圓周運動的物理拱橋問題

當汽車穿過拱橋時，向心力在弧心方向上。

所以，向心力是 g-fn=mv 平方2 而不是 fn-g=mv 平方2

當穿過凹橋時，向心力為fn-g=mv的平方2 無論如何，合力都應指向圓心方向，即圓心方向的力減去另乙個力。

圓周運動的向心力朝向圓心，即方向向下，合g方向相同。

也就是說，g應該大於支撐力，所以，支撐力fn=g——向心力。

也就是說，g-fn = 向心力。

凹橋，圓心在頂部，所以，向心力是向上的，支承力要大於g，所以...

重力g和支撐力的合力提供向心力，向心力的方向必須垂直向下，所以。

g-fn=mv^2/r

在穿過凹形橋的情況下：fn-g = mv 2 r

很高興為您解決問題！

支撐力小於重力，因為向心力是由重力垂直向下提供的，如果凹橋相反，向上的向心力是由支撐力提供的，這就是支撐力-重力的情況。

a=v^/r . n=m(g-a)

因為圓心是向下的，向心力是向下的，所以向下的方向是正方向，g-fn是合力。 凹橋的向心加速度是向上的，反之亦然。

當汽車穿過拱橋時，向心力在弧心方向上。

所以，向心力是 g-fn=mv 平方 2 而不是 fn-g=mv 平方 2 穿過凹橋時，向心力是 fn-g=mv 平方 2 無論如何，合力都應指向圓心的方向，即圓心方向的力減去另乙個力。

如果我的話。

力分析。 向下的g和向上的n包括向後的f，並且牽引力設定為f，那麼它必須是圓周運動。

所以還有外力的公式。

g-n=mv 2 r 你們都知道資料 -- 除了 n，對吧，如果你不明白，那麼儀表。

找出 n 你用什麼---用 f=un（u 動摩擦係數）引入並找到你想要的 n

這很重要。

如果是填空，那就是結果。

因為標題說始終保持 5m s，所以牽引力和 f 是水平方向的平衡力，僅此而已。

呵呵，別忘了拉。

g=mgm 的單位是 t

計算單位公斤。

呵呵，我被困住了。

55 就是這樣。

我打字的時候很困惑，呵呵。

學習物理。

呃，兩步拿到，不知道怎麼問我，我是三班。

當質量為m的物體通過拱橋時，向心力f是向下的，所以，橋對物體的支承力n=mg-f，但是當它通過凹橋時，向心力f是向上的，橋對物體的支承力n=mg+f， 相反，當同一物體通過拱橋時，橋上的壓力較小。

這涉及到結構力學問題。 在豎向受壓作用下，普通直樑下側受拉，上側受壓，混凝土、石材、磚等廉價建材的抗拉效能遠低於抗壓性能，直樑改為拱形後，構件下側的抗拉應力可大大降低， 甚至連拉應力都沒有出現在構件上，使材料的抗壓性能得到充分發揮，提高了結構的承載能力。

但是，拱橋屬於超靜力決定的結構，在豎向力的作用下，結構對支座的作用不僅是向下的壓力，而且會產生水平推力，因此支座是斜向下的力。

也就是說，拱橋在力點處分力，使橋可以承受更大的力。

根據向心力公式 f=mv2 r，最高點的向心力為 120n。 然後人的力分被擋住了，垂直方向也只是嘲笑孫儷支援。 由於最高點的向心力是由重力提供的，因此可以看出，重力和支撐力的合力是向心力，方向是垂直向下接觸鏈條，因為重力等於mg=600n，所以支撐力等於g—f分支=600—120=480n。

根據作用力和反作用力的關係，可得到壓力大小為480N

向心凳或顫動力 = g - 支撐力，壓力 = 支撐力（相互作用力），向心力 = mv2 r

MV 2 r=g - 支撐力，支撐群減小，所以壓力減小，速度“增大”，壓力小，橋梁不會因過度擠壓而損壞，所以速度應該。 大。

列車轉角：實際做圓周運動[1]，設計使外軌略高於內軌，具有向心加速度。

汽車過拱橋：也可以看作是圓周運動，橋來判斷陸地車的鬥歷保持力，並且由於汽車對橋的壓力和橋對車的支撐力是一對作用力和反作用力，大小相等， 所以壓力也是.汽車過凹橋：

也可以看作是圓周運動，橋對汽車的支撐力是，因為汽車對橋的壓力和橋對汽車的支撐力是一對作用力和反作用力，所以壓力也是大小的。