如何在物理百科全書中計算汽車發動機的效率

機械能除以燃料完全燃燒散發的熱量。

如果你在百科全書上輸入引擎，你可以看到整個事情：使用前驅的好處在**？ 在前傳動的結構中，發動機的動力直接傳遞到前輪，因此燦茶不需要傳動軸將動力從前傳到後，這樣就不會在機艙內部的地板上有突起，從而增加了腿部空間。

而且，前置發動機可以水平放置在汽車前部，變速箱和差速器可以整合在一起，與後輪驅動汽車相比，製造工藝相對簡單，使用更少的零件，也可以降低汽車的製造成本。 前輪驅動車輛在駕駛室的動態安全性高於後輪驅動，前輪驅動汽車在直道上的穩定性更好，最常見的例子是在高速轉彎的情況下，一般駕駛員更能適應和處理前輪驅動汽車的轉向不足， 因為前輪驅動汽車在高速轉彎時會產生推頭效應，只要鬆開油門，駕駛員的鉛襪就會減速，汽車的轉彎角度就會變窄，使汽車回到轉彎路線，但是，在後輪驅動汽車轉向過度的情況下， 除非您是專業司機，否則您發生事故的可能性遠高於前輪驅動汽車。FF的另乙個優點是發動機的曲軸與驅動軸在一條直線上，這縮短了發動機動力輸出到車輪的距離，提高了效率，並有助於減少不必要的損失。

但是，如果前置發動機前輪驅動汽車將驅動和轉向的功能集中在汽車的前輪上，那麼在功率輸出較大的汽車中很容易出現扭力轉向，什麼是扭力轉向？ 它是存在於轉向軸附近的扭矩，轉向軸位於遠離車輪中心的位置，當汽車向左或向右轉動時，“摩擦區域”被傳遞到兩側的前後，這種傳遞會產生影響汽車操控性的“扭矩條件”。 另外，汽車起步時，重心通常會向後移動，使尾部重，頭輕，驅動輪（即前輪）的抓地力下降，會出現原地怠速的情況，會浪費動力， 所以起步不如後驅車快。

另乙個問題是車身的重量，因為前輪驅動汽車將發動機、變速箱、差速器、驅動軸集中在汽車前部，會使車身的重量不均勻，很難在汽車的動力上達到良好的平衡。

計算發動機效率（功率）的方法：

1.功率（W）=扭矩（Nm）轉速（rpm）2 60，簡化計算後變為：功率（kw）=扭矩（Nm）轉速（rpm）9549。

2、汽車動力是指汽車在單位時間內所做的功，功率是指物體在單位時間內所做的功。

3.最大功率一般用馬力（ps）或千瓦（kw）表示，1馬力等於千瓦，功率是表示物體工作速度的物理量，物理中的功率p=w時間t為w。

根據GB T2589《綜合能量計算通則》，汽油的平均低熱值為43070千焦公斤

低熱值是指燃燒後水的形式為氣態時的熱值，與高熱值對應的水為液體，不同於水氣化的熱量。

由於汽油在氣缸內燃燒後溫度較高，水必須是氣態的，因此此時的計算選擇低熱值。 根據做功的公式，w = pt，p 是功率，單位是瓦特，t 是時間單位是秒，w 是做功單位是 j，所以 1j 等於 1ws，因為 1 小時是 3600 秒，所以 1wh 是 3600 焦耳。

有了這個低熱值，我們可以計算出汽油的發電量，直接將43070除以3600，得到，這意味著1kg汽油完全燃燒，可以產生大約12度的電。

效率是有用工作的總量。

一般來說，能量是守恆的，總功是w=pt

有用的功一般是汽車增加的機械能量，如果有摩擦，應考慮摩擦所做的功。

有用功除以總功、牽引力和行駛距離的乘積除以發動機功率和時間的乘積。

受卡諾迴圈限制，汽油機的理論最大效率約為36%，而柴油機則高不了多少，從能量轉換的角度來看，電能轉化為動能的效率最高，最高可達90%，且受非準靜態過程（摩擦等損耗）的影響，汽油機的效率一般是電動機的1/4到1/5， 也就是說，大約20%。

柴油的效率比汽油高，我不記得確切的數字了，但汽油發動機的效率達不到60%。

其他人則詢問機械效率，而不是熱效率。

方法如下汽車發動機效率：

1.受卡諾迴圈限制。

汽油發動機的極限。

理論最大效率在36%左右，柴油機的效率不高;

2、從能量轉換的角度來看，電能轉化為動能的效率最高，可高達90%，並通過非準靜態過程（摩擦損失）的影響;

3.目前的汽油機。

效率一般為電機的四分之一到五分之一，即20%左右。

有效扭矩。 發動機輸出的扭矩稱為有效扭矩，即發動機的扭矩。

有效功率。 發動機單位時間的有效功輸出稱為有效功率，即發動機的功率，等於曲軸的有效扭矩和角速度。

的乘積。 平均有效壓力。

單位氣缸工作容積發出的有效功稱為平均有效壓力，平均有效壓力越大，發動機的動力越強。

有效的熱效率。

燃料燃燒產生的熱量轉化為有效功的百分比。

這稱為有效熱效率。 有效熱效率越高，發動機的經濟性越好。

有效油耗率。

發動機每做1kW有效功消耗的燃料量稱為有效燃料消耗率，有效燃料消耗率越低，經濟性越好。

效率：=w，q，放熱，=p*t）（m*g）。

發動機有效功率的熱當量。

每單位時間消耗的燃料的熱含量之比稱為熱效率。

有效效率）來評估發動機作為熱機。

經濟。 活塞式航空發動機的有效功率是軸功率; 噴氣發動機的有效功率等於流經發動機內部的每單位空氣的動能增量。 渦輪噴氣發動機。

熱效率一般為24%至30%。

效率公式：=w 有用 q 放熱，=（p*t） （m*g）。

發動機有效功率的熱當量與單位時間消耗的燃料熱量的比值稱為熱效率（有效效率），用於評估發動機作為熱機的經濟性。

活塞式航空發動機的有效功率是軸功率; 噴氣發動機的有效功率等於單位時間內流經發動機內部的氣流的動能增量。 渦輪噴氣發動機的熱效率通常為 24% 至 30%。

有用的功是發動機的輸出功，在這個問題上應該是發動機功率和時間的乘積; 在這種情況下，總功是油燃燒產生的總熱量，等於熱值與燃料質量的乘積，通過比較兩者得到效率。

內燃機的機械效率：=w 有用的 q 放熱。

(p*t)/(m*g)

希望你理解）。

發動機效率（功率）的計算方法：1.功率（w）=扭矩（nm）轉速（rpm）2 60，簡化計算後變為：功率（kw）=扭矩（nm）轉速（rpm）9549;2、汽車動力是指汽車在單位時間內所做的功，功率是指物體在單位時間內所做的功，功率扭矩越大，汽車的拉力越大，常用來描述汽車動力效能的最大功率; 3.最大功率一般用馬力（ps）或千瓦（kw）表示，1馬力等於千瓦，功率是代表物體工作速度的物理量。

1.以下是汽車啟動滑移機的效率：1.

2.受卡諾迴圈限制，汽油機理論最大效率約為36%，柴油機效率不高。 2.

從能量轉換的角度來看，電能轉化為動能的效率最高，高達90%，並且受到非靜態過程（摩擦損耗）的影響; 目前，汽油機的效率一般是電動機的四分之一到五分之一，即20%左右。