奧迪Q2的離合器是什麼，奧迪Q2L的優缺點是什麼？

Q2 尚未在中國上市。

缺點 1：

作為一款小型SUV，我們不能指望Q2L能給我們帶來很好的空間享受，Q2L是MQB平台的產品，從紙面上看，它的軸距比非常流行的Binzhi長了18mm，但在實際體驗中，奧迪Q2L的後排空間不如Binzhi。

而MQB平台的缺點在Q2L上也繼承了下來，後排中間的平台非常高，想要坐在中間位置，就得叉腳。 要知道，所有Q2L系統都是前輪驅動，沒有後輪驅動傳動軸，這種凸起是完全沒有必要的。

缺點二：

奧迪Q2L內飾和奧迪A3的風格是一樣的，奧迪官方介紹的Q2L內飾是乙個虛擬的數字座艙，也就是說，全液晶儀表的高配置在其他人身上沒有體現出來，但整體比較簡潔，帶著一點運動感。

整個儀表板和門板的材料都是硬搪塑材料，但好在沒有劣質感和低端感。 站在儀表板中間的車載系統看似可以縮回，但實際上不能，而且不支援觸控，只能通過變速桿後面的控制模組進行操作。

優點：

奧迪Q2L標配發動機和7速雙離合變速箱，發動機動力儲備充足，但受到乾式變速箱保護方案的限制，所以加速動力感不是特別強。 不過，7速乾式雙離合變速器的換檔邏輯和平穩性非常好，低速時沒有明顯的卡頓或粘性。

底盤手感典型MQB平台風格，懸架支撐剛性但韌性好，對減速帶、橋頭跳躍等大顛簸的過濾能力一般，但通過後可以快速恢復。 此外，車身的姿態也控制得很好，變道方向的猛擊和掉頭的側傾不會太強。

首先，從外觀上看，這款車一共推出了九種外觀顏色，乍一看是年輕人專屬，外觀時尚，再看內飾，典型的奧迪設計。

總的來說，奧迪Q2L車型認為優點是做工和舒適，缺點是維護成本相對較高。

——從奧迪Q2L的定位來看，其作用是滿足更多細分市場的需求。 細分市場有乙個共同點，那就是消費者基數相對較小。 因此，有一點可以理解，奧迪Q2L正面臨著極少數的市場需求。

為了支撐低銷量車型的成本控制，依靠單車利潤增加的唯一途徑是彌補銷量減少帶來的整體利潤下降。 因此，以目前的售價，不建議購買。

作為一款小型SUV產品，為了滿足國內消費者對空間畸形的需求，不可避免地要加長。 然而，加長後的車身長度只有4236mm，但由於對前長和後備箱空間設計的刻意控制，獲得了2628mm的軸距！ 這個軸距對於這種長度的車型來說已經不錯了，也讓後排空間不那麼難看。

但是，在實際使用中，對於家庭使用者來說還是有些捉襟見肘的。 因此，無論是從車型的定位還是實際使用來看，奧迪Q2L的定位都更加注重私家車環境。

動力系統方面，奧迪Q2L採用大眾和奧迪車型採用通用的渦輪增壓發動機，這種150馬力最大扭矩為250牛公尺的動力系統，並且沒有使用七檔雙離合器1400公斤的奧迪Q2L獲得良好的加速效果，但對於這款細分市場車型來說，第二個100公里的加速就足夠了。 特別是對於奧迪Q2L的女性車主。 更重要的是，大眾汽車在其高階車型中也使用了相同的動力系統，這沒什麼可抱怨的。

底盤採用前麥弗遜式後多連桿獨立懸架，尤其是後懸架在這個級別的車型中還是比較大方的，但結合奧迪Q2L的價格，也是理所當然的事情。 2628mm長軸距用於太小的車身尺寸，在車輛舒適性方面將更難獲得。 在減速帶和坑窪上，過度彈跳也是不可避免的。

這無疑會對駕駛體驗產生負面影響。 因此，消費者對它是否是奧迪Q2L的正確選擇產生了懷疑。

關於安全系統，市面上大部分的豪華品牌車型都遵循乙個慣例，那就是在所有車型上，對於一些基本的安全配置，都是由整個系統使用的。 例如，安全氣囊的數量、制動輔助、牽引力控制、車身穩定系統等。 而奧迪Q2L在整個系統中採用了主動制動系統，讓購買這款車的孩子的父母在接送孩子上學的過程中可以放心。

可以大大減少車輛碰撞造成的安全和經濟損失。

至於其餘的舒適功能，奧迪Q2L並不令人滿意。 在這個價位，在這個級別的車型中，只有後視鏡摺疊、加熱、防眩光在低調的車型中必須是可選的，再次驗證了文章開頭所說的——細分產品越多，每輛車的利潤肯定更多，這句話！ 因此，奧迪Q2L必須以更好的經濟實力面對女性汽車市場。

我覺得很不錯，我從家裡複製的第一輛車是Q2L，首先外觀不說，銳利的大燈和前臉設計，很有個性。 內飾方面，我個人覺得比同價位的車厚太多了，而且大部分地方都是軟包。 空間很大，我的身高是公尺，坐在前後排還可以。

座椅有很好的腰部支撐，所以長途行駛不會感到疲倦，皮革也沒有異味。 咱們說說房東關心的減震問題，回去做保養，看他們拆底盤，發現底盤的平整度比較高，保護很到位，從發動機護板到底盤中間兩側都用油管的護板包裹著。 在更容易支撐底部的地方，Q2L還使用了耐高溫鋁合金防護裝置。

懸架方面，採用麥弗遜式設計，下擺臂上布置多連桿獨立懸架、彈簧、減震器和穩定桿，每根杆以橡膠襯套的形式與副車架連線，可以更好地過濾行駛時的細微振動，車輛的舒適性可達98分。

總的來說，奧迪Q2L車型個人認為，在品牌知名度和做工方面優勢較好，但該車的缺點是價格相對較高，汽車維修成本昂貴。

全新的電動動力總成和e-tron專用的空氣動力學套件賦予了奧迪Q2L e-tron安靜的駕駛氛圍和更低的風阻係數，而B&O 3D音響系統則以各種方式為您帶來高品質的駕駛體驗。

根據一汽-大眾奧迪官方介紹，奧迪Q2L採用7速雙離合變速器，這是德國汽車中最常用的變速器型別，因為換檔效率高，維護成本低。 雙離合變速器是自動變速器的一種，它使用兩個離合器片，乙個用於控制奇數檔，乙個用於控制偶數檔，因此換檔效率更高。

根據一汽-大眾奧迪官方介紹，奧迪Q2L採用7速雙離合變速器，這是德國汽車中最常用的變速器型別，因為換檔效率高，維護成本低。

雙離合變速器是自動變速器的一種，它使用兩個離合器片，乙個用於控制奇數檔，乙個用於控制偶數檔，因此換檔效率更高。

根據離合器片所處的環境，雙離合變速器分為乾式雙離合器和濕式雙離合器。

乾式雙離合變速器的離合器片由空氣冷卻，濕式雙離合變速器由液體冷卻。 因此，在傳動效率方面，濕式雙離合器的傳動效率優於乾式雙離合器。

自動變速器除雙離合變速器外，還包括自動手動變速器、CVT無級變速器、棗子組變速器、AMT變速器等。

根據變速箱的不同型別，換檔效率也會有差異，所以車主和朋友在買車的時候，一定要去汽車4S店試駕，然後根據自己的實際需求和喜好選擇適合自己的變速箱版本。

奧迪Q2L的變速器。

組配7速雙離合變速箱。

該車由渦輪增壓發動機提供動力，匹配七速雙離合變速箱。

雙離合變速箱換檔速度快，傳動效率高，非常適合與小排量渦輪增壓發動機配合使用。

雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上開發的，在結構上與手動變速器相似。 雙離合變速箱只是比手動變速箱多了乙個離合器和乙個換檔控制機構。

雙離合變速器通過離合器片連線到發動機，因此效率很高。

由於傳動效率高，許多高效能汽車和超級跑車都使用這種變速箱。

雙離合變速箱受到許多汽車公司和消費者的歡迎。 這種變速箱可以給駕駛員一種換擋整齊的感覺，而且這種變速箱的開發和生產成本相對較低，可以降低整車的製造成本。

如果你對奧迪Q2L感興趣，可以試一試。 駕駛起來很運動，設計很時尚。 它針對的是大便大便的年輕消費者。

奧迪Q2L的指導價在10000元起，經銷商有一定的折扣。 這輛車比較划算。

奧迪Q2L使用什麼變速箱@2019

奧迪Q2L採用乾式雙離合變速器，由於奧迪和大眾的零件是共同的，所以這款雙離合變速器自然也來自大眾。 雙離合器減速箱可分為乾式雙離合器和濕式雙離合器，兩者在原理上是一樣的，結構主要是離合器部分和內部傳動比的區別。 在大眾集團中，7速乾式雙離合器主要搭配發動機，而7速濕式雙離合器主要搭配發動機。

奧迪Q2L變速箱是什麼型號。

型號： S-Tronic

配備2020款、2018款。

新韻爛 配備車型：奧迪A3

雙離合器工作原理。

離合器部分。

雙離合變速箱的離合器原理上與手動變速箱相同，通過夾緊或鬆開摩擦片來連線和切斷動力。 不同的是，雙離合器使用兩組多片離合器，而手動變速器使用一組單片離合器。

多片離合器可以生動地理解為多個尺寸較小的單片離合器的組合，兩個多片離合器的組合成為雙離合器，因此雙離合變速箱的離合器尺寸更小，更緊湊。

而且由於雙離合器的離合器非常緊湊，散熱成為乙個大問題。 乾式雙離合器只能通過自然冷卻來降低溫度，因此不應長時間劇烈行駛，否則離合器片會因散熱不足而燒蝕後打滑。

濕式雙離合器將離合器浸泡在油中，讓油帶走熱量冷卻，因此不存在乾式雙離合器經常出現的離合器過熱問題。 只是將離合器浸泡在變速箱油中會增加阻力，因此濕式雙離合器齒輪與更大排量的發動機配對。

變速箱部分。

雙離合器減速機的齒輪箱主要由三種齒輪軸組成，一種是輸入軸，它有兩個滑點和洩漏在一起; 另一種是輸出軸，它有兩個，分別與輸入軸嚙合; 還有乙個換向軸，就是倒車軸（P鎖緊齒輪也在倒車軸上）。

輸入軸由乙個帶有實心軸的空心軸組成，兩根軸中的乙個安靜地連線到離合器上，另一端是齒輪傳動的。 實心軸的齒輪是齒輪，加上輸出軸，空心軸的齒輪是齒輪和倒檔。

兩個輸出軸的原理與手動減速機相同，齒輪套在輸出軸的軸承上，與輸入軸對應的齒輪嚙合旋轉，當同步器將齒輪與輸出軸結合時，齒輪將與輸出軸一起旋轉。

由於其結構，DSG 變速箱可以在幾秒鐘內換檔，幾乎沒有動力中斷。 同時，DSG變速箱還具有手動換檔功能，將變速桿切換到S檔將進入手動模式，向上推變速桿為公升檔，拉下變速桿為降檔，還可以跳過降檔，大大提高了車輛的操控樂趣。 此外，您可以在駕駛時從 D 檔切換到 S 檔，因此無需停止操作。

奧迪Q3是一款雙離合變速箱。

雙離合變速器是自動變速器的一種，搭載這種變速器的善信車輛沒有離合器踏板，因此與帶變速器的自動變速器沒有太大區別。

雙離合器沒有傳統AT的液力變矩器，它是一種機械式自動變速器，它有兩個取力軸，乙個離合器控制1357檔，另乙個離合器控制246檔;

在整個換檔過程中，當一組齒輪輸出動力時，另一組齒輪一直處於待命狀態，在動力輸出中始終有一組齒輪，動力傳遞不會中斷，因此換檔更快，速度更快。

它採用雙多片離合器設計，扭矩傳輸不中斷，從而大大降低了車輛的油耗，並在理論上顛覆了自動變速器比手動變速器更省油的傳統觀念。 雙離合器代表了自動變速器的未來。