舒麥加總共贏得了多少個 F1 冠軍和冠軍？ 他今年回來想做什麼？

舒麥加車手總冠軍：7次（1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年）。

連續冠軍次數：5。

勝利次數：91。

極位數：68

舒麥加為第八個冠軍頭銜付出了代價。

舒麥加說：“前幾天我提到過，當我回到F1時，我正式說過這是為了贏得冠軍。 這是我關注的重點，也是我來這裡的原因。 ”

希望對你有所幫助。

我覺得樓上的傢伙太膚淺了，我個人認為他是來玩的。

他贏得了這麼多冠軍，乙個多，不多乙個，少乙個。

他也不缺錢。

總而言之，他是來玩的。 而舒公尺的鐵桿粉絲伯尼也曾表示，他今年沒有認真打球。

7、但他復出的原因。 在**面前，當然要說冠軍。 但在金融危機之後。 不可否認，舒麥加也可能面臨一些財務壓力。

舒麥加在他的職業生涯中總共贏得了七次冠軍（1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年）。

到目前為止，他已經贏得了 91 場比賽和 68 個桿位。

至於舒麥加今年貢獻的原因，官方說是為了爭奪他的第八個年度冠軍，但實際上，國際汽聯希望舒麥加付出代價來挽救整個F1運動的下滑趨勢。 畢竟舒麥加在賽車界還是很有號召力的，舒麥加的努力會給F1帶來更多的關注，無論是贊助商還是各個分站的門票率，很多人看F1都是為了看舒麥加。 雖然他今年的成績並不理想，但他仍然將整個F1運動從衰落中拯救出來！

7、當然，我回來的時候想奪冠。

7 件 我想贏得第8個冠軍！

舒麥加車手總冠軍：7次（1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年）。

勝利次數：91。

極位數：68

第八次奪冠。

舒麥加總共贏得了 7 次車手冠軍，1 次與威廉士合作，6 次與法拉利車隊合作，是當之無愧的汽車之王。

7位世界冠軍。

91場比賽獲勝。

這是他的第八個世界冠軍。

他的復出是因為後來的年輕人太優秀了！ 足以動搖他汽車之王的稱號。

91次總冠軍和7次總冠軍（94-95、00-04） 至於復出的目的，主要不是為了戰績，而是為了生意。

F1市場在09年開始萎縮，大叔的復出主要是為了拯救F1市場，沒有觀眾的F1將徹底完蛋。 至於冠軍......那主要是給**聽的，年初的時候，沒人知道他是否知道自己不適合W01，但是對於Nico的實力還是知道很多的。更不用說四年前的F1已經不是F1了，規則的重大變化意味著他需要很長時間來適應——甚至超過乙個賽季。

因此，他自己也非常清楚，復出的第一年就拿不了冠軍。

憑藉 7 次年度勝利、82 次比賽勝利、136 次登上領獎台和 65 次最快圈速，他是一位出色的 F1 車手。

麥可·舒麥加（Michael Schumacher，1969 年 1 月 3 日出生於胡爾特）是德國一級方程式賽車手，也是現代最偉大的 F1 車手之一，在他職業生涯的前 16 年裡幾乎打破了所有記錄。 他總共贏得了七次冠軍，是唯一一位贏得冠軍的德國車手（後來在 2010 年由德國車手塞巴斯蒂安·維特爾更新）。

2010年初，舒麥加正式宣布復出，加盟梅赫西迪車隊，前身為布朗車隊。 2013年12月29日，舒麥加在法國阿爾卑斯山滑雪時發生事故，頭部撞在岩石上，造成重傷。

年度總冠軍次數：7次（1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年） 第一屆F1大獎賽： 1991 比利時弗朗科爾尚斯帕 第乙個領獎台：

墨西哥 1992 第一場比賽勝利：比利時 1992 第乙個桿位：摩納哥 1994 F1 大獎賽比賽數量：

231 F1 大獎賽開始： 230 F1 大獎賽結束： 181 F1 大獎賽階段：

142 F1 大獎賽積分計算：174 F1 大獎賽退出：50 F1 大獎賽階段勝利：

84 次 F1 大獎賽桿位：64 次 F1 大獎賽最快圈速：69 次 F1 大獎賽開始：

37 F1 最快發車次數：20 F1 大獎賽積分：1,248 保持記錄 舒麥加是 F1 歷史上第一位贏得七次世界冠軍的車手，七次年度勝利、84 場比賽勝利、領獎台（142 次）、最快圈速（69 次）、單賽季贏得的比賽次數和車手總積分。

單賽季得分紀錄：148（2004） 獲得積分：連續24個階段（2001-2003） 連勝積分榜：

19 場比賽（2001-2002 年） 舒麥加也是整個賽季唯一一位登上領獎台的車手 最大分差：67 分（2002 年） 最快勝利：2002 年（還剩 6 場比賽）。

舒麥加贏得了 91 場一級方程式大獎賽和 7 次車手總冠軍（ 1994 年、1995 年、2000 年、2001 年、2002 年、2003 年、2004 年）。

舒麥加在宣布退休時從梅赫西迪退休。 1.麥可·舒麥加 1969 年 1 月 3 日更新霍爾特，德國一級方程式車手。

他是現代最偉大的 F1 車手之一。 他16年前的職業生涯幾乎是他的前輩留下的記錄。 2.

舒麥加的父親是一名泥瓦匠，也是卡丁車公園的負責人。 在這樣的條件下，舒麥加自然而然地從小就具備了從事賽車運動的準備。 六歲時，舒麥加在家鄉贏得了一場卡丁車比賽。

1983年，他參加了卡丁車比賽，從1984年到1985年，他連續兩年獲得德國青少年卡丁車錦標賽冠軍。 1986年獲得德國青少年卡丁車第三名、歐洲卡丁車第三名、歐洲卡丁車第三名。1987年，舒麥加開始了他的職業賽車生涯，參加賽車比賽，一舉奪得冠軍。

他出色的演技受到梅赫西迪-賓士工廠的稱讚，並被推薦參加F3和賽車比賽。 舒麥加於1996年加入法拉利，並贏得了三場比賽。 舒麥加第五次贏得一級方程式車手冠軍。

2013年，舒麥加在法國阿爾卑斯山滑雪時發生事故，頭部嚴重受傷，陷入昏迷。 醫生的診斷也表明，他的後半生可能處於植物人狀態。 2014年，舒麥加從昏迷中醒來，看到了他的妻子。

2014年6月16日，舒麥加從昏迷中甦醒並離開了醫療中心。 2018年12月滑雪事故發生五年後，舒麥加的語言交流仍然困難，但情況發生了很大變化。

舒麥加宣布從梅赫西迪-賓士車隊退役。 1.麥可·舒麥加更新於1969年1月3日 霍爾特是德國一級方程式車手，是現代最偉大的F1車手之一，在他16年前的職業生涯中，幾乎是他的前輩留下的記錄。 2. 舒麥加的父親是一名瓦工，也是卡丁車公園的負責人。

在這樣的條件下，舒麥加自然具備了從小就從事賽車運動的條件。 六歲時，舒麥加在家鄉贏得了一場卡丁車比賽。 1983年參加卡丁車比賽，1984年至1985年連續兩年獲得德國青少年卡丁車錦標賽冠軍，1986年德國青少年卡丁車季軍，歐洲卡丁車季軍，歐洲卡丁車季軍。

1987年，舒麥加參加賽車比賽，一舉奪得冠軍，開始了他的職業賽車生涯。 出色的演技得到了梅赫西迪-賓士工廠的讚賞，並被推薦參加F3和賽車比賽。 舒麥加於1996年加入法拉利車隊，並贏得了三場比賽。

舒麥加第五次贏得一級方程式車手冠軍。 2013年，舒麥加在法國阿爾卑斯山滑雪時頭部嚴重受傷，陷入昏迷。 醫生的診斷還表明，這可能是後植物人狀態。

2014年，舒麥加從昏迷中醒來，見到了妻子，2014年6月16日，舒麥加離開了昏迷，離開了醫療中心。 在2018年12月滑雪事故發生五年後，舒麥加仍然難以用語言交流，但情況發生了很大變化。

7 件 1994年。

首次奪冠。

1995年。

第二次奪冠。

2000年。

為法拉利車隊贏得21年來的第乙個車手冠軍和車隊冠軍是他個人的第三次勝利。

2001年。

他提前四場比賽贏得了車手錦標賽，並第四次獲得總成績第一名。

2002年。

舒麥加表現出色，贏得了他的第五個F1車手冠軍。

2003年。

第6次成功奪得車手冠軍。

2004年。

第七次奪得世界冠軍，沒有任何懸念。

舒麥加是 F1 歷史上第一位贏得 7 次世界冠軍、7 次總冠軍和 82 場比賽勝利的車手

領獎台數 （136），

最快單圈時間 （65），

單賽季獲勝次數和車手積分總數排名第一。

年度最佳車手冠軍：7次（1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年）。

第二名是方吉奧5次）。

連續冠軍次數：5次（2000-2004）。

勝利次數：91（普羅斯特51）。

單賽季勝利次數：13場（2004年）。

單賽季連勝次數：7場（2004年）。

領獎台數量：153 個（普羅斯特 106 個）。

最快單圈時間：75（普羅斯特為41）。

職業積分：1,354分（普羅斯特798分）。

單賽季個人積分：148分（2004賽季）。

單場比賽獲勝次數：7（加拿大、法國）。

帽子戲法次數（桿位、最快圈速和勝利）：22次。

連續比賽次數：2001年至2003年連續24場比賽。

在比賽中連續登上領獎台的次數：2001年至2002年間連續19場比賽。

歷史上唯一一位在一年內每場比賽都進入前三名的車手：2002賽季。

與車手錦標賽亞軍的最大差距是在 2002 年，領先 67 分。

2002年，他在賽季結束時衛冕了第乙個冠軍，還剩下六站。

麥可·舒麥加和前隊友巴里切羅也是歷史上一起贏得前兩場比賽的隊友：他們 24 次登上領獎台的前兩層。