經常壞掉的汽車發電機是怎麼回事

首先，在發動機運轉的情況下，看發電機皮帶輪是否帶動發電機運轉，如果運轉正常，則拆下蓄電池的正極，如果汽車立即熄火，則說明發電機可能不發電; 如果點火沒有關閉，測量發電機正輸出端與地之間的電壓，加油門踏板，改變轉速，看電壓是否波動，如果電壓波動，電壓在12V左右，發電機是否正常，否則發電機有問題。 判斷發電機沒有問題後，測量穩壓器的輸出電壓，在執行狀態下（注意：電池的正極也要去掉），如果有電壓，則說明發電機和穩壓器的輸出電壓正常。

否則，請檢查充電線，檢視保險絲、插頭插座聯結器等。

發電機也有使用壽命，如果使用壽命比較長，磨損和老化，就會出現如下故障：

1.發電機未按規定的技術條件執行，如定子電壓過高，鐵損增大; 如果負載電流過大，定子繞組的銅損增大; 頻率過低，減慢了散熱風扇的轉速，影響了發電機的散熱; 如果功率因數太低，轉子的勵磁電流會增加，導致轉子發熱。 應檢查監測儀器的指示是否正常。

如有異常，應進行必要的調整和處理，使發電機按規定的技術條件執行;

2.發電機三相負載電流不平衡，過載的單相繞組會過熱; 如果三相電流的差值超過額定電流的10%，則為嚴重的蟋蟀相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組和套圈等元件發熱。 應調整三相負載，盡可能保持每相電流平衡;

3.風道被灰塵堵塞，通風不良，使發電機難以散熱。 應清除風管內的灰塵和油脂，風管應暢通無阻;

汽車發電機不良原因如下：

1.發電機本身可能會因為蠟電阻而燒毀，導致其他線路短路和燒毀的可能，並且該電池也會受到影響。 如充電、供電等。

2、有可能由於調節器等發電機內部部件導致電壓忽高忽低，電壓波動較大，打滑不僅會燒壞發電機，還會導致框架電器燒壞，更有可能。 同時，導致電池“異常”的可能性也更大。

3、如果發電機因其他電氣裝置短路、斷線、線路故障而燒壞，這種故障現象也會影響蓄電池的正常執行。

汽車發動機的分類。

汽車發電機可分為直流發電機。

和交流發電機，由於交流發電機在許多方面都優於直流發電機，因此已經淘汰了直流發電機，並且根據不同的分類方法將交流發電機分為以下幾類：

1、普通交流發電機又稱“矽整流發電機”（使用時需要配備調壓器的發電機）。 示例：JF132（用於 EQ140）。

2.整體式交流發電機（發電機和調壓器做成整個發電機）的例子別克。

該車的發動機配備了CS發電機（包括CS-121、CS-130和CS-144三種不同型號）。

3.帶幫浦的交流發電機。 （帶有幫浦交流發電機放大器的幫浦是真空幫浦。

它不是真空增壓幫浦，而是在汽車的制動系統上）。

4.無刷交流發電機（無需有刷。

Generator） 示例JFW1913。

汽車發電機會壞嗎？ 老司機修了一輩子車，這次說的是實話。

汽車發電機來了。

損壞，分為線源環損壞、軸承損壞、整流橋損壞

1.線圈：zhi

這是發電機工作時，道內部會有電流，長期工作會使發電機發熱，銅線老化，雨、雪、風、霜等惡劣環境幾年後就會徹底打破。

2.軸承：當軸承在發電機中工作時，它一直在旋轉，隨著發動機的轉速，發電機也會加速或減速，軸承是純鋼球軸承，用潤滑脂潤滑，常年工作潤滑脂就會消耗掉，進而加速對軸承的損壞， 而且沒有辦法維護，自然會壞掉。

3、整流橋：內部使用電阻等電子元器件，在執行過程中依靠熱量來工作，常年執行後，電子元器件會老化、開裂，失去工作能力，自然擊穿。

汽車發電機使用注意事項：

1、經常清理發電機表面的汙垢和灰塵，保持清潔通風。

2、經常檢查與發電機有關的緊韌體的緊固情況，及時擰緊各部位的螺絲。

3、傳動帶的張力要適當。 太鬆，容易打滑，造成發電不足; 太緊，容易損壞皮帶和發電機軸承。

4、安裝蓄電池時，不要裝錯，一般先裝正極線，不要裝鐵絲，否則容易燒壞二極體。

5、使用積體電路調節器時，應在發動機不運轉時立即關閉點火開關。

發電機也有使用壽命，如果長時間使用，磨損了，就會出現故障。

1、發電機未按規定的技術條件執行，如定子電壓過高，鐵損增大; 如果負載電流過大，定子繞組的銅損增大; 頻率過低，減慢了散熱風扇的轉速，影響了發電機的散熱; 如果功率因數太低，轉子的勵磁電流會增加，導致轉子發熱。 應檢查監測儀器的指示是否正常。 如有異常，應進行必要的調整和處理，使發電機按規定的技術條件執行;

2、發電機三相負載電流不平衡，過載的單相繞組會過熱; 如果三相電流的差值超過額定電流的10%，則為嚴重的蟋蟀相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組和套圈等元件發熱。 應調整三相負載，盡可能保持每相電流平衡;

3、風道被灰塵堵塞，通風不良，使發電機難以散熱。 應清除風管內的灰塵和油脂，風管應暢通無阻;

4、如果進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器會堵塞。 應降低進氣或水的溫度，以清除冷卻器中的堵塞物。 在故障解決之前，應限制發電機負載以降低發電機溫度。

5、軸承潤滑過多或過少時，應按規定加註潤滑脂，通常為軸承腔的1 2 1 3（低速上限和高速下限），宜不超過軸承腔的70%。

6.軸承磨損。 如果磨損不嚴重，軸承區域性過熱; 如果磨損嚴重，可能會引起定子和轉子之間的摩擦，導致定子和轉子過熱。 應檢查軸承有無噪音，如果發現定子和轉子之間有摩擦，應立即停機維修或更換軸承。

7、定子鐵芯絕緣損壞，造成晶元間短路，導致鐵芯區域性渦流損耗增大發熱，嚴重時會損壞定子繞組。 機器應立即停機進行維修。

8、定子繞組的並聯線斷裂，增加其他導線的電流，發熱。 機器應立即停機進行維修。

因為一旦汽車啟動，整個東西都在運轉，發電機也是如此。 就像人一樣，走久了也會腳疼，汽車零部件也是如此。

發電機複製主要有兩個原因，最常見的是軸套間隙太大導致鏜孔現象甚至卡死，另乙個是轉子和定子的絕緣不好或者DAO過熱導致燒壞，基本上就是這兩種， 發動機壽命基本在5年左右，計程車在兩年內報廢，這與汽車的使用時間長短有關。

你好！ 最常見的是質量問題。 它裡面有軸承，如果軸承質量不好，會提前損壞，效能是為聲音而設計的。

大。 裡面還有乙個整流器，瞬時的大電流會燒毀整流器的二極體。 還有碳刷和滑環，太破舊，接觸不好。

還有定子線圈、線圈短路、開路、發電機不工作。 此外，轉子線圈也會有開路和短路，不會發電。 故障最多的是電壓調節器、電子元件，而且汽車上的干擾源很多，所以乙個電壓調節器的穩定性非常重要。

如果比較使用壽命，發電機也有使用壽命。

62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333365643662 長，磨損和老化，它會失敗。

汽車發電機是汽車的主要動力源，按整流結構可分為六管交流發電機、九管交流發電機和十一管交流發電機。

1. 引言。 隨著汽車技術的進步，汽車的耗電量越來越高。 20年前，中間車發電機的輸出功率一般只有500瓦左右，發電機功率的增加隨著車上電氣裝置的增加而增加。 皮帶輪後面的風扇將空氣吹入外殼進行冷卻。

在現有風冷發電機結構的制約下，功率的增加必然導致發電機尺寸的增加。 於是水冷發電機就出現在一些高階汽車上，比如奧迪**發動機。

二是功能。 發電機是汽車的主要動力源，其作用是在發動機運轉正常（怠速以上）時為所有電氣裝置（起動機除外）供電，同時給蓄電池充電。

3.分類。 汽車發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在很多方面都優於直流發電機，因此直流發電機已被淘汰，交流發電機根據分類方法的不同分為以下幾類：

1.根據繩結的整體結構，分為五類。

1）普通交流發電機又稱“矽整流發電機”（使用時需要配備調壓器的發電機）。示例：JF132（用於 EQ140）。 見插圖。

2）整體式交流發電機（發電機和調壓器做成整台發電機） 例如，別克轎車的發動機配備了CS發電機（包括CS-121、CS-130和CS-144三種不同型號）。

3.帶幫浦的交流發電機。 （帶幫浦交流發電機放大器的幫浦是真空幫浦，不是真空增壓幫浦，真空增壓幫浦在汽車的制動系統上）。

4）無刷交流發電機（不需要有刷的發電機）示例JFW1913。

5）永磁交流發電機。磁極是由永磁體製成的發電機）。

2.按整流器結構分為四大類。

1） 六管交流發電機示例JF1522（用於東風汽車）。

2）八管交流發電機示例JFZ1542（天津夏利汽車用）。

3）九管交流發電機（日本日立、三龍、馬自達汽車用）。

4） 11管交流發電機JFZ1913Z示例（奧迪和桑塔納汽車）。

3.根據磁場繞組的形式，分為兩大類。

1）內部鐵交流發電機磁場繞組（負極）的一端直接與鐵（與外殼相連）。

2）外接鐵交流發電機的磁場繞組（負極）的一端接上調節器，烙鐵通過調節器後再連線。

1.發電機未按照規定的技術條件執行。

2.發電機的三相負載電流不平衡。

3.風道被灰塵堵塞，通風不良，使發電機難以散熱4進風溫度過高或進水溫度過高。

5.潤滑脂過多或過少都塗在軸承上。

1.大燈或儀表板的燈光變暗

交流發電機是車輛電氣系統的一部分。 它的主要作用是為您的汽車提供動力以操作啟動器、點火裝置和所有電子配件。 如果發電機開始損壞，大燈或儀表板燈開始變暗。

一旦儀表燈或大燈變暗，這是潛在交流發電機故障的明顯跡象。

2.電池或電池損壞

汽車電池作為發電機補充汽車電池，只能充電到並能夠接受充電點。 如果電池電量不足或沒電，汽車會繼續行駛，但過了一會兒，燈會再次變暗，說明充電系統有問題。 如果車輛在啟動後電池充滿電時遇到困難，則問題可能與交流發電機有關。

3.汽車發電機皮帶

交流發電機中使用的系統皮帶，用於相互配合。 如果皮帶不能自由旋轉，過度的摩擦會導致皮帶發熱，從而產生橡膠燃燒的氣味。 如果您發現類似於電氣火災的氣味，這可能表明該皮帶上的交流發電機皮帶輪正在打滑，從而導致發電機輸出不佳。

汽車發電機壽命。

在正常情況下，發電機可以使用15到20年。 發電機是汽車上重要的供電裝置，啟動發動機後，發電機就會運轉。 發電機可以在電池執行時為電池充電，還可以為整個車輛的電子裝置供電。

發動機不啟動時，是電池為整車的電子裝置供電，電池也負責啟動發動機。

啟動發動機時，起動機、供油系統、點火系統等都需要用電，如果電池沒電了，就不可能平穩啟動發動機。 發動機啟動後，發動機帶動發電機，發電機可以提供動力。