蘇海是哪個省的城市，有機場嗎？

蘇海，1946年4月出生，醫學博士、教授、主任醫師，1969年畢業於北京醫學院。 1989年獲第三軍醫大學醫學碩士學位。 畢業後，一直在江西醫學院附屬第二醫院心內科工作。

1987年就讀於日本知名大學醫學部，獲九州大學醫學博士學位。 現任南昌大學第二臨床學院碩士、博士生導師，心血管疾病研究所副所長，臨床藥理研究所副所長，心內科副主任。 1992年以來承擔國家自然科學公告、國家重大科技專項專案、國家中醫藥管理局、省級自然科學專案、科技廳重大專案等20項。

在國內外期刊上發表文章100餘篇。 一。 承擔的研究專案 序列號 標題 ** 生命年限 我的角色 1 丹神蘇和複方丹神滴粒在急性心肌梗死中的骨髓動員作用 國家中醫藥管理局 2004 1 2007 12 首席研究員 2 心律失常遺傳資源的收集、儲存與利用） 2202BA711A08 國家重大科技專項 中華人民共和國科技部2004 1 2007 12 首席研究員 3 自體骨髓幹細胞吸附支架預防血管狹窄的研究 省科技廳 首席研究員 4 高靜水壓力對血管內皮細胞功能及細胞凋亡的影響 省級自然科學** 主持 5 夾式圓柱形血壓袖帶的研發 江西省廳

在國內外公開期刊上發表** 序號**、教材名稱 期刊名稱、卷數 出版社 時間 1 《心電圖教學圖譜》主編 北京大學醫學出版社 2004 2 簡明高血壓 主編 江西科學技術出版社 2002 3 關注妊娠高血壓的長期復發 中華高血壓雜誌 2007 15：180 4 血壓變化程度及影響因素 三連續多次 中華高血壓雜誌 14：597 2006 5 注意血壓盲測的規範化操作 中華高血壓雜誌 13：

597 2005 III. 表彰獎 序號 獲獎名稱 簽字 訂單時間 1 江西省自然科學三等獎 江西省** 2003年 江西省科技進步三等獎 江西省** 1 1996年 江西省科技進步三等獎 江西省科技進步三等獎 江西省** 1 1999年 江西省軋制局江西省科技進步二等獎4名** 2006年7月 5名二等獎江西省教育廳教學成果獎 1 2004年 6 江西醫學院教學成果獎 一等獎 江西醫學院 1 2004年 江西醫學院教學成果獎 2等獎 江西醫學院教學成果獎 2等獎 江西醫學院 1 2003年 8 江西省“第二屆省名師獎” 省教育廳 1 2004 聯絡人**： 0791-6301105

在我國，沒有這樣乙個叫“蘇海”的城市。

蘇州及其周邊機場，庫存。

1）蘇州機場（只有蘇州光復機場和若航蘇州機場兩個）;

2）蘇州周邊城市機場（距蘇州市不超過200公里），按距離從近到遠的順序，包括無錫碩放機場、上海虹橋國際機場、南通興東國際機場、常州奔牛國際機場等。

蘇州有機場嗎？

答：蘇州沒有民用機場，因為上海（虹橋、浦東）和無錫（碩放）都有機場，而蘇州離兩地都不太遠，所以從避免重複投資的角度出發，沒有建自己的機場。 蘇州附近有無錫碩放機場，現已更名為蘇南機場，這個名字也可以反映出該機場的定位已經覆蓋了蘇南地區，而不僅僅是無錫。

蘇州 附近有多少機場？

蘇州周邊有六個機場，分別是蘇南碩放機場、上海虹橋機場、上海浦東機場、蕭山機場、奔牛機場和祿口機場。

蘇州有兩個機場，乙個是蘇州光復機場，蘇州光復機場位於蘇州市西南22公里處，另乙個是若航蘇州***場，再是位於蘇州工業園區陽澄湖畔。

目前沒有大型民航機場，只能去無錫、上海、南通。 未來可能計畫在崑山，沒有必要把機場放在下乙個城市太近。

蘇州只有乙個光府機場。

蘇州目前沒有機場。

截至 2021 年 4 月，蘇州沒有機場。

蘇州曾經有乙個民用機場。

1994年2月，位於蘇州市吳中區廣福鎮的蘇州光復機場投入運營。 當時，廣府機場每週有兩班航班，往返於蘇州和北京之間，以及蘇州和佛山之間。

蘇州光復機場位於中國蘇州市吳中區廣復鎮，距蘇州市西南22公里。 1994 年 2 月，聯合航空公司開通，每週有兩班往返於蘇州和北京、蘇州和佛山之間的航班，但此後一直暫停。 它現在是中國人民解放軍空軍的軍用機場。

離蘇州最近的機場

距蘇州市20公里，有無錫蘇南碩放國際機場。 蘇州市民乘車前往無錫蘇南碩放國際機場，只需十分鐘，非常方便。 事實上，乘坐飛機前往無錫蘇南碩放國際機場是很多蘇州市民的首選。

除了無錫蘇南碩放國際機場外，蘇州市民還可以乘飛機前往上海虹橋國際機場。 如果乘坐子彈頭列車，只需40多分鐘。

蘇州只有乙個軍用機場，沒有民用機場。

蘇州機場又稱蘇州光復機場，位於蘇州市西南22公里處吳中區廣富鎮。

蘇州光復機場自成立以來，始終把生成戰鬥力和飛行保障作為第一要務，連續七年被評為先進空軍，湧現出一大批先進機型。 它現在是中國空軍的軍用機場。

然而，2002年10月，蘇州光復機場因民用運輸而關閉。 究其原因，是當時規定軍用機場不允許開放民航運輸業務，蘇州光復機場把戰力的產生和飛行保障作為第一要務，蘇州光復機場的停運，再次擊碎了蘇州人的機場夢。

光府機場關閉後，也算是蘇州機場，也就是碩放機場，畢竟蘇州也參與了投資建設，不過位於無錫。 因此，對於蘇州人來說，如果想坐飛機，只能去無錫或者上海。

現狀

目前，蘇州常住人口超過1200萬，航空運輸需求巨大且增長強勁，上海機場趨於飽和，蘇州機場的建設可能有效轉移上海機場的客貨壓力。 蘇州借鑑國際大都市機場的經驗，機場的合作發展可以取得巨大的成功。 蘇州機場的建設將有助於形成長三角的機場群，實現長三角的融合。

機場除了提供交通功能外，還具有提公升城市形象、擴大城市知名度、促進產業轉型發展等諸多好處。 因此，對於蘇州來說，機場的建設是非常緊迫和必要的。

蘇州的機場稱為蘇州光復機場。

蘇州光復機場位於中國吳中區廣復鎮，距蘇州市西南22公里。 美國聯合航空公司成立於1994年2月，每週有兩班往返於蘇州和北京、蘇州和佛山之間的航班，但後來暫停了。 它現在是中國人民解放軍空軍的軍用機場。

蘇州沒有建機場主要有兩個原因：

首先是考慮上海機場的客流。 蘇州離上海太近，機場的建設會大大分散上海的客流，為了保證上海機場的客流，所以在上海一定範圍內不會有機場。

二是兼顧土地資源的合理利用。 長三角城市群的機場密度非常高，可以完全解決人們的出行問題，沒有必要再建乙個機場，蘇南碩放國際機場距離蘇州新區只有10公里，是蘇州和無錫聯合建設的機場。 此外，還有從蘇州到上海虹橋的直達高鐵，不到50公里，20多分鐘的路程。

此外，蘇州、崑山、上海一體化程序非常快，蘇州沒有必要再建乙個機場。

左邊是蘇南機場，右邊是虹橋機場，蘇南機場本身就是蘇州+無錫+江蘇。 無錫佔大多數。 因此，蘇州沒有夾在中間的特機場。 因為蘇南機場雖然離得很近，但行政上卻位於無錫。

最近的是蘇南碩放機場，它屬於蘇州和無錫，雖然在無錫，但離蘇州比離無錫市更近。

蘇南碩放機場距離蘇州市中心22公里！！ 距虹橋65公里，解決了蘇州的運輸能力！！ 重建將是浪費資源！！ 這是心理上的！！ 自私的表現。

不，它實際上有三個機場，它不占用土地，也不汙染環境。 都是有錢的，自私的，自私的！

因為碩放機場離蘇州很近，在無錫和蘇州之間（屬於無錫）。 碩放機場原本是軍用機場，現在改為民用機場後，有無錫和蘇州兩個城市共同出資籌備，從蘇州古鎮中心到碩放機場大約需要40-50分鐘。 這不僅環保，而且節省了有限的人力資源。

江蘇宿遷也沒有機場。