登陸梅赫西迪 C200 需要多少錢？

梅赫西迪C級2021款C 200 L時尚運動版持牌費500元購置稅28301元，車輛和船隻稅分別是420元，強制交通保險950元，商業保險11932元，各類服務費2000元，合計1萬元。

如果你選擇銀行貸款買車，假設你選擇首付比例為20%，分24期的方案，那麼首付為63960元，貸款金額為255840元，分期手續費為19188元，裸車總價為338988元。 此外，還增加了上表所示的許可費、購置稅、車輛和船舶稅、強制通保險費、商業保險費和服務費。

貸款購買梅赫西迪賓士C級2021 C 200 L時尚運動版的總成本為380188元，比全購貴了19188元。 注：不同地區會有差異，以上**僅供參考。

梅赫西迪-賓士 C200 內飾

當這一代C-Class繼S-Class之後推出時，內部和外部設計在同級別中無與倫比，代表了最高階別的豪華。 中控台上可以觸控的地方基本上都是柔軟的材料，甚至包括門板和方向盤的下邊緣。

後排、後排座椅等 多**汽車機器。

系統就是簡單的comand系統，功能自然較少，但基本功能都在那裡，不影響日常使用。

18款機型都配備了carplay功能，所以對車機的要求沒有那麼高，大部分任務都可以通過連線iPhone來完成，比如導航、**、簡訊、**等。 收音機。

它無法關閉。 手感材質內飾材質與賓士品牌一致，基本上能用手觸控到的地方都是搪塑成型工藝，就連門板下方的柔軟材質也不錯，中控台上方也採用了縫線，提公升質感。 每個按鈕的手感也不錯，沒有組裝問題或鬆動。

梅赫西迪-賓士C200是標準軸版的產品，保留了海外版的原汁原味，更傾向於運動感，外觀，全部採用格柵的大標準設計，看起來年輕時尚，車身線條流暢、優雅、協調緊湊，非常耐用。 價格方面，2018款賓士C200共有運動版、特別成就版、運動四驅版三種車型，其中裸車運動版1萬，落地版1萬，裸車特別成就版1萬，落地1萬左右，運動型四驅版約1萬。配置方面，運動版配備巡航控制、自動泊車、坡道輔助、自動泊車、無鑰匙啟動、大屏、倒影、天窗、雙區自動空調等，成就版與運動版相比，擁有18英吋輪轂和小柏林音響。

運動型四驅版比運動版擁有更多的四輪驅動、全景天窗、車內環境照明、自動遠近光燈、導航、前排座椅加熱等。

2018款賓士C200L運動裸車1萬元，全部落地加購置稅28103，車船稅480，強險950，商業保險9653，車牌500，共計1萬。 配置方面，自動泊車、坡道輔助、自動泊車、全景天窗、無鑰匙啟動、前後雷達、倒影、前排座椅加熱、大屏、雙區自動空調等一應俱全。 如果你想要乙個四驅版，你就得付出更多的代價，C200L四驅運動裸車100000，落地10000。

梅赫西迪賓士C200運動版車型的指導價為31.28萬元，而目前該車的市場終端折扣約為12000元，也就是說，實際價格為300800元，其中保險約12000元，購置稅約23760元，牌照費350元， 而全程落地的成本約為33.69萬元。

坐標瀋陽，該車廠家指導價為10000元，主要汽車銷售**綜合當地實際成交價格給出的參考價為10000元，有一定的優惠空間。 按照這輛裸車的參考價，萬元，計算出整車的落地價。 落地價格=裸車價格（萬元）+必要費用+商業保險。

16年2月買的時候買了301000，多落了34，開了2年多賣了，A險1000比B險少1到2千，我跑了2年多差不多8萬公里，油費400多多了不止一次， 保險回來後在安邦買了5000多張送1200加油卡，據說現在保單不允許寄送可以返還。

14年10月買了一輛C 200L，記得當時的指導價，在4S店換了一輛卡羅拉，還送了20000張加油卡和行車記錄儀，最後落地的不比指導價多多少。 **賺到的錢沒有當錢花，最後都忘了花了多少錢。 就目前而言，我認為凱美瑞帕薩特不錯。

做工材料在整車設計上的表現也非常突出，賓士C級和賓士E級兩款車型在內飾設計上有著明顯的差異，你會明顯感覺到這兩款車型在檔次上會差很多，對於這款車型來說，它的軸距效能還是很不錯的， 也就是說，第二排的空間效能在同級別的車型中是很有優勢的，另外，發動機動力效能也很好，花30多萬元買一輛賓士C200，我覺得是需要勇氣的。

我剛買了C260標準軸，輕度混合動力，著陸315000，是的，這是著陸價格。

10月10日提到的C260L全額登陸30.2萬，購置稅約2.67萬，保險1.07萬

一年可以賺70萬元。 然後花35萬買一輛梅赫西迪-賓士C200。 這樣，它就可以被提出來。 壓力不大。

這輛車的冷卻系統有很多問題，不要買。

中風？ 你能可靠嗎？ 花20萬買下你的女兒！

現在不知道了，我去年3月買的，長軸四驅裸車，購置稅，保險什麼亂七八糟的降到42w多了近43,4S店送了滿滿的圍墊，不是在4S店貼膜，在店裡貼了防爆膜，全車貼了8000快， 再買輪轂，買尾排氣，反正買了這輛車，應該不是裝好玩的，所以現在，總共花了50多萬。

梅赫西迪-賓士C200定位為豪華中型車，是梅赫西迪-賓士最便宜的入門級豪華車。 它與奧迪A4L和寶馬3系同級別競爭。 作為國內市場最成熟的無襪車型之一，華晨寶馬的品牌定位、設計、高駕駛舒適性非常滿足大多數年輕消費者對豪華品質的追求。

更低**、更年輕的外觀俘獲了眾多消費者的心。 據不完全統計，2020年1-7月累計銷量達84690輛，位居同價位第一。

**2020款小改款C200L時尚運動版，官方指導價10000元，優惠範圍約10000元，終端裸車價格10000元，全部落地加購置稅20690元，牌照費500元，車船使用費420元， 強制交通保險950元，商業保險7300元，合計。

外觀採用全新的家風設計語言，整體外觀更加兇猛精緻，堪稱BBA絕世華麗。 正面採用大口星空網，輔以橫向鍍鉻飾邊，兩側全LED大燈，非常精緻銳利，大LOGO的設計更符合運動屬性。 側面優雅的車身線條依舊充滿賓士魅力，圓潤飽滿的尾部極具動感，雙邊鍍鉻排氣布局充分宣傳，凸顯出濃郁的運動氣息。

與舊款相比，內飾變化不大，但細節更加精緻。 分層的中控台覆蓋著大面積的內飾，服裝上裝飾著雙針和鍍鉻裝飾條，凸顯了高品質品質的強烈敏感性。 無論是做工還是材質都達到了BBA的最高水平，懸浮液晶屏整合了賓士的新車機系統，介面非常酷。

傳統的換檔機構不僅先進，而且科技感強。

它由渦輪增壓發動機提供動力，最大馬力為 156 馬力，匹配 9 速自動手動變速器。 0-100 公里大約需要幾秒鐘。 動力似乎有些不足，這也是C200最大的痛點。

如此高格調的衝刺，動力還不如本田，至少Earth Dream可以輸出近200馬力的功率。 幸運的是，匹配的 9 速自動手動變速器對於初始油門來說足夠智慧型。 懸架配備前後多連桿獨立懸架，整體調整難度較大。

為了最舒適的乘坐體驗，在操控性上存在一些不足，落後於同級別的奧迪寶馬，需要改進。

總結：總的來說，梅赫西迪-賓士C200L在各個方面都相當不錯，無論是質量還是做工，都達到了豪車的標準。 雖然定位在C級，但2920mm的軸距基本接近E級，在空中的表現非常好。

除了缺乏有待改進的功率等級調節外，C200基本沒什麼可挑剔的，折扣更大，對於擁有豪車的消費者來說，這是值得購買的。

百萬購車補貼。

購買一輛賓士C200，總共花費約270,000至450,000元，以及約30,000至40,000元的購置稅，汽車保險和一系列手續費。

和定位

梅赫西迪-賓士C200是一款中型車，但同級別的品牌中價格並不低，折扣幅度也比較小，主要是因為梅赫西迪-賓士的溢價高於同級別的汽車。

C200時尚運動版的市場價格在28萬左右，買一輛豪華品牌B級車不到30萬元，同樣是德國工藝典範的賓士，價效比非常高。

梅赫西迪-賓士C200級是梅赫西迪-賓士旗下的一款中型轎車，長軸車型看起來商務穩重，非長軸車型會更加運動，駕駛手感不錯。

同樣是格柵標配的設計，標配更時尚，更適合年輕人，C200的車身線條比老版C200更加優雅流暢，前後大燈延續了天使翼的造型，可以說是外觀設計非常精緻的車型。

梅赫西迪-賓士C200動力梅赫西迪-賓士C200也是我們比較熟悉的車型，而奧迪A4L和寶馬3系都是同款中型轎車B級轎車，是梅赫西迪-賓士B級同級別的主力車型。

動力方面，自吸式發動機最大馬力184馬力，最大扭矩250，最大功率115千瓦，最高時速236公里，9速自動手動變速器。

在動力方面，梅赫西迪-賓士C200還是很不錯的，一般賓士C200車主的買家應該對這個動力、100公里加速秒、油耗，而且非常省油。

一般通勤絕對沒問題，非常適合作為日常通勤車輛。

尺寸和空間我們中國人買車對車內的乘坐空間非常重要，而賓士、寶馬、奧迪是德國知名的豪華品牌，但包括賓士在內的德國車企在內部空間的挖掘上卻沒有日本人那麼周到，賓士車型大多是在內部空間上表現的。

內部空間和外部尺寸的表現是一樣的，前排主駕駛和副駕駛的腿部空間都不錯，基本和同級別的車型差不多，頭部空間也比較充足，身高175左右的男生在前排頭部空間還有大約兩個拳頭。

後排的空間比前排比較小，腿部空間也比較窄，我175的身高坐進去幾乎只有拳頭左右的腿部空間，中間的欄也比較高，所以如果後排有三個人， 中間人的腿會很不舒服。

後排的頭部空間也比前排略小，因為由於形狀的原因，後排的頭部空間在我坐直時基本上只有3個手指。

所以在空間方面，賓士C200是適合通勤的，但絕對不適合作為三四口之家的家用車。

C200目前基本在85%左右的折扣，家裡的朋友只提了最後一款，簡單來說，與其他主流豪華品牌改款相比，這一代賓士內飾真的很經典，不如科技屏內飾，C級內飾可謂復古，但又不失奢華感和精緻感， 但標準發動機相比其他中級車版本，心理差距依然存在，而賓士的裝飾包也是最貴的德國品牌，基本15800起步， 買的時候就去親戚討價還價了，銷售開始說沒有裝飾就沒有賣， 只是為了騙你，你還能討價還價，如果你真的跑了，最後地板裝修還是買了10000，我們是全額的，而且還收取了2000的綜合服務費，說是取消，收了還是收，這個服務

按揭的金融服務費高，從4000起，而且賓士不提供免息政策，都是賓士金融的遊戲，利率不低於銀行，建議大家足足還款按揭，多舒服就一步到位， 這款車發動機的最大功率為115，峰值扭矩為250，匹配賓士自有的9AT變速箱，功率水平與自吸差不多，已經足夠了，反正260組輕混和高起搏的動力也強不了多少，十秒左右的加速對於日常生活來說已經足夠了。

整車尺寸為4784,1810,1457，軸距達到2920，後座墊比舊款稍長，但坐墊填充還是很硬，乘坐空間感覺並不比一般的緊湊型家用車大多少，可能是我個子高的原因，後座感覺只能說一般， 黑色的內飾有點壓抑，同檔我更喜歡三系的後排，這輛車的外觀和內飾還是很契合的，雖然不是賓士的高階車，但精緻感和豪華感還是到位的，只是車真的不大， 而BBA的中型車給我的感覺更像是一輛緊湊型車。

最後我們在路上花了32.6萬多，購置稅2.4萬多，保險9000多，再加上服務費和裝修套餐，這個**其實是比較高的，當時我也問了幾個車商，車價低了幾千塊錢，但是我並沒有急著從車銷店買的， 預算不夠去正規汽車經銷店看看，**上議價空間應該多一些，個人意見，不喜歡不噴，希望對你有幫助。