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匿名使用者2024-01-28別克的技術高於後者。 噪音控制和節能也優於後者。 兩者的扭矩均為340Nm。 在馬力方面，凱迪拉克略強，為 255 馬力，而前者為 250 馬力
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匿名使用者2024-01-27別克大道車身尺寸最大，軸距3公尺，一舉超越奧迪A6L，成為該類車型在車身尺寸上的新霸，在外部動力和內部空間上都上公升到了乙個新的高度。 雖然奧迪A6L在車身尺寸方面沒有保住王位，但空間還是滿足了這類車型大多數買家的需求。 動力方面，別克林蔭大道搭載了與凱迪拉克CTS相同的全鋁發動機，並搭載了最大功率187kW的D-VVT（雙可變氣門正時系統），整體動力強勁，但由於車身重量等因素，油耗較高，最高時速和0-100km加速指標低於較小的豐田皇冠， 排放量僅達到歐洲水平。
相比之下，奧迪A6L僅配備直列四缸發動機，雖然採用了先進的FSI燃油直噴技術，加上渦輪增壓、可變氣門相位，但驅動奧迪A6L龐大的車身還是無能為力，奧迪A6L在動力方面最大的亮點是搭載了先進的CVT無級變速器，在操練平穩性和燃油經濟性方面優於對手。 想要購買這種級別的豪華車的消費者，對車輛的安全性有非常高的要求。 兩款車在車輛安全方面都毫不含糊，擁有廣泛的主動和被動安全裝置，都配備了車身穩定系統和牽引力控制系統。
別克林蔭大道是兩款車中唯一一款在安全裝置方面配備前後駐車雷達的車型。 奧迪A6L在主動和被動方面裝備精良，缺乏其他輔助安全功能。 在舒適性配置方面，別克大道更為豐富，甚至還搭載了只有百萬級豪車才能出現的“機電駐車制動”系統，三區自動空調導航系統也是標配，符合這類車型的定位。
奧迪A6L的配置除了簡單或簡單之外，40萬元的車型想要坐上舒適的真皮座椅也成為一種奢侈，配置甚至不如國產部分20元以上的高階車型，相信很多消費者都會對此感到無奈。 通過以上對比，不難看出別克林蔭大道在車身尺寸和配置方面都有優勢，大氣穩重的外觀可以讓你在任何正式場合都顯得非常得體，豐富的配置可以讓你和你的商業夥伴感到無比舒適。 奧迪 A6L** 仍然是兩款車中最高的，如果您想獲得大量動力和大量裝置，奧迪 A6L 無法滿足您的需求。
林蔭大道整體效能尚可，動力系統先進，舒適性更豐富。 那麼，是誰讓你對這兩款來自不同國家的豪車感到興奮呢？
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匿名使用者2024-01-26作為美國豪車的代表作品之一，別克大道雖然沒有林肯、凱迪拉克那麼出名，但作為別克的頂級車型，也體現了美國豪車強勁、平穩、安靜、舒適的駕駛品質。 據說，在上世紀80年代，在雷克薩斯出現之前，世界上最安靜的汽車的稱號就被別克大道佔據了，這可以從其出色的汽車製造標準中看出。
V6發動機與凱迪拉克的Polaris Ascending Polaris相差不遠，效能引數也不甘落後，但Boulevard Ascending發動機在執行質量方面仍有一定差距。 Boulevard 的 5 速自動變速器也不如同級別車型精緻，不僅因為它對油門變化的反應很慢，而且當它深深地踩下油門或在運動模式下換檔時也是如此。 林蔭大道的前懸架採用成本較低的麥弗遜式結構，在通過較大的坑窪時會降低轉向精度和懸架效能。
但總的來說，缺陷並不隱藏。 在駕駛舒適性方面，林蔭大道不失，尤其是長軸距帶來的高速穩定性和高速時出色的靜音效能令人印象深刻，具有豪車的風格。
在看不見的駕駛質量方面，林蔭大道力求一事無成，但不輸; 在可見的部分，林蔭大道充分展現了豪車的濃郁氛圍，其頂級車型的價格不到50萬元，廠家似乎已經理解了國內消費者對“豪車”一詞的理解。
評價讚美：體型驚人，英勇。
材料確實配置齊全。
動力充沛，速度快，穩定性好。
子彈：超長機艙佔據了機艙空間的一部分。
動力和懸架工作比較粗糙。
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匿名使用者2024-01-25非常好！ 發動機和變速箱是霍頓的，發動機是V6縱向的，變速箱是電子控制的5速。 速度還可以，推回感很強。 控制在各個方面都很好。 中國司機資訊中心功能非常實用 非常好。
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匿名使用者2024-01-24非常好！ 發動機與凱迪拉克CTS相同，加速度在9s左右！
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匿名使用者2024-01-23地區間差價將在3000元左右！
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匿名使用者2024-01-22發動機是一樣的，型號是LSY，這台發動機非常好，有氣缸破碎技術。
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匿名使用者2024-01-21這取決於模型的底盤是否為通用平台。 如果是平台，很可能在引擎配置上會有重疊。
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匿名使用者2024-01-20林蔭大道最便宜的低端車型廠家指導價為1萬元，算是中規中矩的商務車。
用來替代別克在市場上表現不佳，競爭對手鎖定在皇冠、奧迪A6等車型上。
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匿名使用者2024-01-19兩者是完全不同的發動機，Boulevard是V6發動機，凱迪拉克發動機，Regal是直列四缸歐寶發動機，兩者一般不比較。
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匿名使用者2024-01-18不一樣，Regal血統不純，發動機是歐寶還是澳大利亞霍頓也使用的發動機。
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匿名使用者2024-01-17Boulevard V6 澳大利亞霍頓發動機 Regal 直列 4 缸德國歐寶發動機。
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匿名使用者2024-01-16技術不同，Boulevard 發動機與凱迪拉克共享同一平台。
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匿名使用者2024-01-15別克大道由通用別克生產，全部進口。
該車有 2010 年版的排量、09 款的排量、2007 年停產的車型和停產的排量。
2010 年款的發動機是 254 馬力的 V6 發動機，2009 年和 2007 年的車型是 201 馬力的 V6 發動機和 250 馬力的 V6 發動機。
沒錯，都是V6發動機。
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匿名使用者2024-01-14我想補充一點，大道09車型有V6缸內直噴的是剛剛停產的凱迪拉克SLS的發動機，現在只有使用新君越的發動機是老款達道的缸內直噴早已停產，而林蔭大道是上海通用生產的， 不是進口的，但發動機和變速箱“個別型號”是進口的。
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匿名使用者2024-01-13在售的 Boulevard 車型均為排量。
停產車輛有排量和排量。
這輛車沒有進口車。
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匿名使用者2024-01-12林蔭大道這輛車是近幾年才用到的名字，他的原名是別克榮宇，使用的發動機是澳大利亞霍頓，那台叫榮宇的發動機後來改名為林蔭大道，並請高爾夫球手泰格·伍茲代言。 舊的林蔭大道也使用了發動機，現在它與第一種發動機一起出售。 這輛車不是國產的，全部是進口的。
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匿名使用者2024-01-11舒適，數百萬，數百萬。
發動機：V6 排量：馬力：201 變速箱：5AT Elite 10,000,000。
發動機：V6 排量：馬力：201 變速箱：5AT Deluxe 10,000,000。
發動機：V6 排量：馬力：201 變速箱：5AT Elite 10,000,000。
發動機：V6 排量：馬力：250 變速箱：5AT旗艦百萬。
發動機：V6 排量：馬力：250 變速箱：5AT 截止。
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匿名使用者2024-01-10別克大道屬於高階車範疇，包括豐田皇冠、別克榮耀、奧迪A6L、賓士C級和賓士E級、克萊斯勒300C、凱迪拉克賽威等。
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匿名使用者2024-01-09梅赫西迪-賓士E級、寶馬5系、奧迪A6、雷克薩斯ES、凱迪拉克SLS（賽威）、沃爾沃S60、薩博95、現代勞爾。