為什麼中國的城市道路是修繕而不是加固

他送王孫走了，他滿滿的告別。

一是突出中國特色——乙個統一的大家庭;

二是具有較強的時代感;

第三，容易記住。

根據國情，詳細分析具體問題。 本質不變，形式靈活，可以實現。

高速公路是需要外部資金干預和大量投資的收費公路。 一般而言，城市道路由**投資建設，屬於公共基礎設施，不收費。

本市道路、供水、排汙等設施由市政部門管理，成本來源於**稅收和財政撥款，社會效益計算; 沒有通行費（有一座橋，機場路也收費）; 同時，城市道路四通八達，無法關閉出入口;

高檔公路，高速公路，用貸款建造，以償還。 收費公路兩端和主要出入口封閉，路邊封閉，即完全封閉，可以收取通行費。

有相同的城市道路。 這只是一種不同的形式。

每個車主都必須每月支付路費。

每個車主都必須支付道路費。

認為城市街道和道路的命名最好基於人們容易記住它們的前提是是愚蠢的。就像棋盤一樣，在規定了街道版的方向和通行權之後，從一端數出前幾條道路和街道，是最合適、最方便、最有利於人們記憶的，以免造成人們每次去新城市都找不到街道和道路; 同時，對於從事街道道路命名工作的同志來說，也是一種解放，讓他們不用操心腦筋，掏心思，苦苦思索地找各種街道名，從而提高工作效率和......總之，所有的好處都沒有壞處！

927年大革命失敗後，中國共產黨走上了武裝奪取政權的革命道路。

在東方乙個半殖民地、半封建的大國家裡進行無產階級革命，是沒有歷史先例的，面對中國特殊的國情，中國革命背誦馬克思列寧主義總原理，照搬蘇聯經驗，遭受了重大挫折。

從1928年到1933年，他將革命實踐的經驗提公升為理論，並撰寫了《為什麼中國的紅色政權可以長期存在？ 《井岡山的鬥爭》、《一燇火花能燒平原》等系列文章，系統地總結了以農村圍城、以武奪權的革命道路。

這條新道路的開闢，是在共產黨人以主要代表為代表的黨內教條主義錯誤傾向的堅決鬥爭中逐步形成的，是馬克思主義在中國革命實踐中的創造性運用和發展。