賽道由哪些部分組成？ 每個都做什麼

軌道由軌道床、枕木和鐵軌組成。

連線部件、防爬裝置和道岔。

1、鐵軌是供火車車輪在其上滾動的鐵路結構，其主要功能如下：

可承受車輪的重壓和磨損。 車輪被重壓並散落在鐵軌下方的枕木上。 承受不斷重複的重量。

無論導軌的重量如何，橫截面質量比在頭部應約為42%，在腰部為21%，在底部應為37%，導軌的高度應等於底部的寬度。 當導軌頭磨損長達厘公尺時，需要立即更換導軌。

2.鐵路螺柱。

鐵路螺柱的功能是將鐵軌卡在枕木上，並在兩條軌道之間保持固定軌距。

最常用的鐵路道釘有普通路道釘、鉤路道釘和螺旋路釘品種。

3.跟蹤連線部件。

鋼軌杆的連線部分是為了保持接頭的強度和剛度。

使導軌帶具有均勻的彈性。 一般在導軌兩側的腰部附有兩塊魚尾板，並附有彈簧墊圈。

螺栓擰緊。 魚尾版有60厘公尺和90厘公尺兩種，使用60厘公尺版需要用4個螺栓擰緊，使用90厘公尺版需要用6個螺栓擰緊。

為了徹底改善軌道連線部件的缺點，現代軌道採用連續焊接的方法，用連續焊接的軌道代替鋼軌接頭，從而減少軌道的維護工作，增加使用壽命，稱為長焊接鋼軌。

4.鐵路支護。 它用於支撐鋼軌外側的腰部，以抵抗鋼軌頭上的側向力，防止路釘因鋼軌傾斜而鬆動。

5.緊韌體。 嵌入軌枕的金屬夾或柄扣在鋼軌底部，既能抵抗車輪的垂直滾動和橫向推力，又能防止鋼軌縱向爬行。

6.防攀爬裝置。

它安裝在導軌下方，枕木（和墊子）壓在導軌的一側，此外還可以防止因車輪滾動而引起的導軌縱向爬行，並可控制因溫度公升高而導致的導軌伸展。

軌道一般由鋼軌製成。

它是枕木、聯軸器部件、軌道床和道岔的組合。 軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。 鋼軌固定在枕木上，軌床在枕木下方。 聯軸器部件在鋼軌與鋼軌之間以及鋼軌與軌枕之間起著耦合作用。

導軌通常由碳鋼製成。

或中錳鋼。 製造，具有工字形橫截面，可承受機車車輛的車輪載荷。

並將負載轉移到枕木上; 同時，它為車輪的滾動提供了乙個連續、光滑的表面，並引導車輪執行，這種軌道部件稱為軌道。

軌道是火車、火車等用鋼條製成的路線，或者是天體穿越宇宙的路線。 解釋：用鋼條鋪成的路線，用於火車、有軌電車等。

宇宙中兩個天體的路線。 也稱為軌跡。 這三個物體的運動路線大多是指某些規則，例如原子和人造衛星中電子的運動。

操作有一定的軌道。 四項行動應遵循規則、程式或範圍，生產已走上正軌。

目前，我國鐵路主軌分為特重型、重型、次重型、中型、輕型五種型別。

軌道一般由鋼軌、軌枕、聯軸器部件、道床和道岔組成。

導軌通常由碳鋼或中錳鋼製成，其截面為工字形，用於承受機車車輛的車輪載荷並將載荷傳遞到軌枕; 同時，它為車輪的滾動提供了乙個連續、光滑的表面，並引導車輪執行，這種軌道部件稱為軌道。

在電氣化鐵路和自阻訊號線路中，鐵軌也兼作電路導體。 鋼軌的型別通常用每公尺鋼軌的重量來表示。 中國鐵路的鐵軌有幾種型別，例如公斤/公尺。 在使用英製單位的國家/地區，有多種型別的軌道，例如碼磅。

不同種類的鐵軌適用於不同的鐵路線路，主要根據線路上執行的機車的軸載、行駛速度、線路運輸量，如輕軌可以使用每公尺重量小的鐵軌，有些輕軌使用每公尺僅10公斤以上的鐵軌;

重型鐵路可以使用每公尺重量較大的鐵軌，美國的賓夕法尼亞鐵路使用每碼 155 磅的鐵軌。

你好！ 軌道由鐵軌和枕木、彈性元件或緊韌體、道砟或道床組成，形成一定的坡度，以及車站內的道岔、道岔和道岔。

常見的鐵路軌道由道床、枕木、鐵軌、緊韌體、防爬裝置和道岔組成。

軌道是一條由鋼條製成的路線，用於火車、火車等。 它也可以是天體穿越宇宙的路線。 也稱為軌跡。

物體的運動路線更多地是指一定的規則，例如原子中電子的運動和人造衛星的執行都有一定的軌道。 應遵循的規則、程式或行動範圍：生產正在按計畫進行。

城市軌道交通。

它是乙個集多學科、多型別工作於一體的複雜系統，通常由鐵路線路、車輛、通訊訊號、供電變電站、車站、檢修基地、指揮控制中心等組成。 城市軌道交通的運輸組織、功能實現和安全保障應遵循軌道交通的客觀規律。 在運輸組織上，要實行集中排程，統一指揮，按照作業圖組織交通。

在功能實現方面，涉及線路、車站、隧道、車輛、電源、通訊、訊號、機電裝置、消防系統等各種相關專業。

應保證所有裝置都處於良好狀態並正常執行。 在安全保障方面，主要依靠駕駛組織和裝置的正常執行，保證必要的行駛間隔和正確的行駛路線。

為保證列車執行的安全準時，在集中排程、統一指揮的原則下，駕駛組織、裝置、車輛維護、裝置執行管理、安全保障等均受一系列規章制度的約束。

標準化。 列車褲飢餓作業由有序的棗軋聯動和圍繞安全駕駛中心的時效性組成。

極其強大的系統。

由於城市軌道交通是在專用軌道上執行，沒有平交道口，不受其他交通工具的干擾，並且有先進的通訊和訊號裝置，因此很少發生交通事故。

大城市的土地很擁擠，土地很貴。 城市軌道交通充分利用地下和地上空間的開發，不占用地面街道，能有效緩解大量汽車發展帶來的道路擁堵和擁堵，有利於城市空間的合理利用，有利於緩解城市中心區過度擁擠的狀態， 提高土地利用價值，可改善城市景觀。

由於主要採用電力牽引，車輪和鐵軌的摩擦阻力小，城市軌道交通與公共有軌電車、公交車相比，節能降耗，執行成本更低。

由於採用電力牽引，城市軌道交通與公交車相比不會產生廢氣汙染。 由於城市軌道交通的發展，公交車的數量也可以減少，進一步減少汽車的尾氣汙染。 由於在道路和車輛上採取了各種降噪措施，一般不會對城市環境產生嚴重的噪音汙染。

各種形式的軌道在引導行進方向方面發揮著共同的作用。 這樣做的最大好處是增加了數量。 軌道交通梁體積更大的乙個原因是軌道列車更長更寬。

相關說明：

軌道交通可以由一名司機串聯多節車廂，因此運送相同數量的乘客需要更少的班次和更少的司機。 更少的司機降低了勞動力成本。

更少的公交車可以避免多輛車在乙個車站堆積，而對於有交叉路口甚至與社會道路混合交通的系統，更少的公交車可以減少對社會普通交通的干擾（想象一下，如果BRT每半分鐘執行一次，並優先控制交通訊號燈）。

軌道交通不需要人工控制轉彎，也不需要考慮與社會道路的相容性，因此對車身寬度的限制較少。 同時，不僅是車輪和軌道，還有單軌和膠輪軌道，因為車輛的方向是自動限制的，所以可以放置更多的車輪，提高車輛的承載能力，所以車身可以做得更寬。 公交車的寬度一般最大只有一公尺，軌道交通車輛的最小公尺數也在3公尺左右。

起到機車車輛的引導和行走作用。

鐵路軌道由道床、枕木、鐵軌、連線部件、防爬裝置和道岔組成。

最初是鑄鐵軌，後來發展成為工字形軌，在 20 世紀 80 年代，世界上大多數鐵路使用的標準軌距（參見鐵路軌道幾何形狀）為 1435 公釐（4 英呎 8 （1 2） 英吋）。 較窄的稱為窄軌鐵路，較寬的稱為寬軌鐵路（見鐵路工程）。

道床直接在路基面上鋪設，用礫石、鵝卵石、礦渣等材料對道床進行拆除或冰雹。 鋼軌、枕木和軌床是一些具有不同機械效能的材料，它們以不同的方式組合在一起。 一般來說，軌道的底部是軌道床，它為軌道提供彈性和排水功能。

鐵軌也可以鋪設在混凝土基座上（這在橋梁上很常見），甚至可以嵌入混凝土中。

枕木埋在道床上，一般橫向鋪設，由木材、鋼筋混凝土或鋼製成。

導軌通過連線部件固定在枕木上。