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汽車研究領域科研人員的一般薪資不低,房價低、地費低的地方一般收入水平也不會高,這是矛盾的,即在偏遠的二三線城市設立科研院所,不利於招到真正的人才。
目前,汽車人才比較集中的城市是上海,其次是北京,這些城市的汽車科研從業人員較多,更有利於人才的選拔。
相對於產生的回報而言,人力投資可以忽略不計,建議上海作為首選,其次是北京。
長春和重慶基本上是兩個,長春一汽汽車研究院,重慶長安,汽車從業者一般不選擇這兩個地方,長春待遇低,人事關係複雜,重慶太遠,不是汽車人才聚集的地方。
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1、汽車人才的聚集地,讓更多的人有機會試水扎根。 試想一下,如果你太偏僻,即使你提供了大量的機票、酒店、優惠待遇等,人們可能不願意來,他們來的時候可能也不會留下來。
2 場地、房價等低成本場所,最好在外地進行試驗,未來會不斷發展壯大,有擴容空間,擴容成本要低。
3 資訊快的地方,是指實際的氣氛(而不是網際網絡)。
4、投資環境良好,公安、政策等綜合評價理想。 (主要用於汽車行業)。
推薦幾個汽車工業發達的地方。 有重量級的汽車公司和擁有技術力量的大學。
1、上海、蘇蘇交界的六合、太倉等。 (上汽集團)。
2.武漢郊區縣(東風汽車)。
3.合肥、飛東、飛西等郊區縣或蕪湖(奇瑞)。
四、長春市郊縣(FAW)。
5.重慶市郊縣(長安)。
注:廣州(廣汽、廣豐)、北京(北汽)、天津(一汽豐田)不推薦,主要是因為執行成本比較高,人工環境也不是特別好。
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可以考慮成都或重慶,北方可以考慮東北。
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中國汽車技術研究中心是一家國有企業。 中國汽車技術研究中心總部位於天津,是國資委下屬的龍頭企業,是國內外汽車行業具有廣泛影響力的綜合性科技企業集團。
CAE技術研究中心提供行業智庫服務,以汽車產品檢測認證、共性、前瞻性技術研發為核心的技術服務能力,覆蓋汽車全產業鏈和全生命週期,業務涵蓋行業服務、標準業務、政策研究、測試測試等12大領域, 工程技術研發、認證行業造假、大資料、工程設計與總承包、諮詢業務、新能源、產業化及戰略性新興業務。
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中國汽車研發中心占地7380畝。
中國汽車技術科研公司是1985年經國家科委批准,根據國家對汽車工業管理的需要,成立的科研院所。
現隸屬於國有資產監督管理委員會。 現有員工3360人,專業技術人員1114人。 其中教授級高階工程師47人,博士70人,高階職稱298人。
總資產51億元,連鎖占地面積7380畝。
中國汽車技術研究中心是1985年經國家科委批准,根據國家對汽車工業管理的需要,成立的科研院所。 2003年8月,經國有資產監督管理委員會批准,由國有資產監督管理委員會直接管理。
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中國汽車研發中心占地7380畝。
中國汽車技術研究中心****.
中國汽車技術科研公司是1985年經國家科委批准,根據國家對汽車工業管理的需要,成立的科研機構。
現隸屬於國有資產監督管理委員會。
現有員工3360人,專業技術人員1114人。 其中,教授級高階工程師。
47人,70名醫生,高階職稱。
298人。 總資產51億元,占地面積7380畝。
中國汽車技術研究中心成立於1985年,根據國家對汽車工業管理的需要,是經國家科委批准成立的科研院所,是中國汽車工業唯一的技術重點和國家主管部門的技術支援機構。 2003年8月,經國有資產監督管理委員會批准,由國家鵬子恆所國有資產監督管理委員會直接管理。
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BAI汽車技術研究中心,中國。
隸屬於中央DU企業。 中國智瀚汽車技術研究中心總部位於天津,是國資委附屬一流企業,是國內外汽車行業具有廣泛影響力的綜合性科技企業集團。
CAE技術研究中心提供行業智庫服務,以汽車產品檢測認證、共性、前瞻性技術研發為核心的技術服務能力,覆蓋汽車全產業鏈和全生命週期,業務涵蓋行業服務、標準業務、政策研究、測試測試等12大領域, 工程技術研發、認證業務、大資料、工程設計與總承包、諮詢業務、新能源、產業化及戰略性新興業務。
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中國汽車技術研究中心系統隸屬於國有資產監督管理委員會。 為中央企業,1999年以前為事業單位,共有職工2000人,其中教授級高階工程師42人,博士48人。 總資產30億元,占地938畝。
共有12個校區,其中天津校區9個,北京校區1個,上海校區1個,武漢校區1個,寧波校區1個。
該部門主要協助制定汽車行業標準和技術法規、產品認證和測試、質量體系認證、行業規劃和政策研究、資訊服務和軟科學研究。 獨立於汽車行業,它傾向於協助汽車行業的管理。
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我有乙個小型汽車專利,我想和你一起開發。 可以嗎?
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|- 中國汽車複製品
技術研究中心(4年2個月) 汽車測試工程師 |6001-8000元/月汽車電單車(製造、維修、配件、銷售、服務、租賃) |企業性質:其他 |規模:500-999人職位描述:
主要從事汽車主動安全、被動安全、汽車零部件的檢測;
後來,由於工作的需要,他還從事了車輛和排放測試。