自動變速器的難點是什麼？ 10

我聽你說，你的語氣應該是職業教育還是職業學生？ 自動變速器的汽車，一些最複雜的機械零件，可以這麼說，我覺得你說社會不應該科學，自動變速器那麼多種，你怎麼能說會孫雪做，特別是現在結合成比較困難、更深奧的電液控制理論，我只能說你要學會不斷改進再激發努力， 而學習不同型別的自動變速器，學會擺脫，不要以為你的老師只是乙個機械師只有實踐經驗，不懂普通自動變速器的理論。

我個人認為，難度較大的自動變速器還是機械式變速器，**控制，當然還有辛普森、拉文納、平衡軸，每個自動變速器的結構都不一樣，我覺得大家應該看書來購買前收穫的鉛隱藏式自動變速器，結合體育鍛煉，慢慢學會了解自己的問題。

我聽你的，你的語氣應該是,??職教育或職業學生可以說，自動變速器的汽車中，一些最複雜的機械部件，我想你說社會上不應該有科學，那麼多種類的自動變速器怎麼說會做，尤其是現在電液控制結合起來比較困難，要說深奧的理論，我只能說， 你要學會不斷提高努力，學習各種型號的自動變速器，不要以為學就擺脫了，你的老師是機械師，只有實踐經驗，不懂自動變速器異常的理論。

我個人認為自動變速器的難點是凳子還是機械展台，**控制，當然還有辛普森、拉文納、平衡軸，每個自動變速器的結構都不一樣，我覺得大家應該看書買自動變速器，結合體力鍛鍊後再收穫，慢慢學習和了解自己的問題。

一、優勢。

2、傳動效率高於自動變速器，在相同排量發動機工況下比液壓自動變速器更省油。

3、結構更簡單，維護成本比自動變速器便宜，耐用性優於自動變速器。

4、工藝比較成熟，製造成本低。

二是缺點。 1、換檔時，需要同時控制離合器、換檔手柄和油門，會使駕駛員的操作負擔較大，尤其是對於新手來說，容易引起駕駛員緊張，影響行車安全。

2、不善於控制離合器者，經常在路上熄火，特別是上坡作業不當，有損壞發動機和變速箱的可能。

您也可以先看看汽車的效能。

汽車的發動機和變速器的型別和功率是不同的。 你可以先了解一下他們的關係，希望能幫到你。

發動機為汽車提供動力，屬於汽車的心臟。 保險槓變速箱將動力傳遞到車輪，是發動機和車輪之間的紐帶。

發動機：汽車發動機是給汽車提供動力的裝置，屬於汽車的心臟。 根據燃料的不同，汽車發動機可分為柴油機、汽油機和電動機。 根據進氣系統工作方式的不同，可分為自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機和機械增壓發動機。

根據氣缸布置方式的不同，可分為直列式發動機、V型發動機、W型發動機和水平對置發動機。 按氣缸數可分為單缸發動機和多缸發動機。

你好 1提高了發動機和傳動系統等部件的使用壽命：液壓傳動車的發動機和傳動系統通過液體工作介質“軟”連線。 液壓傳動在吸收、減量和緩衝方面起著一定的作用，大大降低了衝擊力和動載荷。

2.良好的駕駛效能汽車的行駛效能不僅取決於汽車本身的結構，還取決於正確的控制和操控。 自動變速器可以由系統設計，液壓操作或電子操作。

3.良好的行駛效能：在採用液壓自動變速器的汽車中，起步時驅動輪上的驅動扭矩逐漸增加，這避免了很多預防。

自動變速器的優點是換檔方便，操作簡單; 缺點是結構複雜，維護成本高。

嗯，我認為自動變速器，它會在某個關鍵時刻自動改變速度，這非常好，並且相當保護您的安全。

以下是自動變速器使用中的一些常見誤區，希望能幫助廣大車主走出誤區。

自動變速器誤區1：車輛長時間停放時，變速桿仍處於D檔。

當配備自動變速器的車輛在等待紅綠燈或交通擁堵時，一些駕駛員經常在踩下制動踏板的同時將變速桿保持在 D 位置。 如果時間很短，這是允許的。 但是，如果停車時間較長，最好換到N檔（空檔）並擰緊駐車制動杆。

因為當變速桿處於D檔時，汽車前進的動力一般較小。 如果長時間踩下制動踏板，相當於強行停止了大廳的前進運動，使自動變速器的油溫公升高，機油有劣化的趨勢，尤其是在空調系統工作，發動機怠速較高時。

自動變速器誤區2：車輛高速行駛或下坡行駛時，將變速桿設定為N檔滑行。

一些駕駛員可能會在高速或下坡時將變速桿換到 N 檔以節省燃料，從而燒毀變速箱。

自動變速器錯誤3：以自動P或N以外的檔位啟動發動機。

一些駕駛員以 P 或 N 以外的檔位啟動發動機，當發動機不運轉時（由於聯鎖保護，它只能以 P 檔和 N 檔啟動），它可能會燒毀變速器的空檔啟動開關。

使用自動變速器的誤區4：配備自動變速器或三元催化轉化器的汽車通過推動車輛來啟動發動機。

由於上述方法不能向發動機傳遞動力，因此會損壞三元催化轉化器。

自動變速器的誤區5：自動變速器車輛在匝道上停車時不使用駐車制動器。

雖然配備自動變速器的汽車在P檔中配備了駐車鎖機構，但如果發生故障，它們仍然會引起事故。 因此，在匝道上停車時，仍應使用駐車制動器。

自動變速器的誤區6：自動變速器汽車只要以D檔起步，不斷踩油門，就可以掛到高檔。

這種做法是錯誤的。 因為換檔操作應該是“早關油門公升檔，早踩油門降檔”。 也就是說，D檔起步後，保持油門開啟5%加速到40km h，快速鬆開油門踏板，可增至一檔，再加速到75km h，鬆開油門踏板，再加一檔。

降低行駛速度時，輕踩油門踏板可返回低檔。 但需要注意的是，油門踏板不能一直踩下去，否則會迫使自己進入低檔，並可能損壞自動變速器。

自動變速器的優缺點如下： 優點： 1、技術成熟、可靠、穩定。

效能均衡，可適應各種路況。 2.前期換友很順利，不會有挫敗感。 3、傳動效率高，功耗低，換檔快。

缺點：1、內部結構複雜，維護難度和成本比較高，摩擦片易燒蝕，軸承易磨損。 2、鏈傳動不能承受太大的扭矩。

3、低檔乾式故障率高，前進檔和倒檔的摩擦片特別容易磨損。

自動變速器的優點是換檔方便、操作簡單、乘坐舒適。 缺點是結構複雜，維護成本高。 根據車速和發動機轉速自動換檔的自動變速器。

汽車變速器有四種常見型別，即液壓自動變速器（AT）、機械無級自動變速器（CVT）、機電自動變速器（AMT）和雙離合自動變速器。

液壓傳動：液壓自動變速器通過液壓傳動和行星齒輪的組合實現自動傳動。 它通常由變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換檔控制機構等裝置組成。

機械式無級變速器：傳動比是一系列連續的數值，而不是間歇點，可以更好地協調車輛的外部行駛條件與發動機負載，充分發揮發動機的潛力，提高車輛的燃油經濟性，使車輛具有無漏洞的牽引效能， 從而顯著提高車輛的效能。

機械自動變速器：由傳統的手動齒輪變速器改進而來，是集AT（自動）和MT（手動）優點於一體的機電一體化自動變速器; AMT不僅具有液壓自動變速器的優點，還保留了原有手動變速器效率高、成本低、結構簡單、製造方便等優點。

雙離合自動變速器：採用兩組離合器，通過兩組離合器交替，可達到非間歇換檔的效果。 DCT結合了AT和AMT的優點，傳動效率高，結構簡單，生產成本低，既保證了汽車的動力和經濟性，又大大提高了汽車的駕駛舒適性。

自動變速器的優點是換擋方便、操作簡單、乘坐舒適; 缺點是結構複雜，維護成本高。 自動變速器一種可以根據汽車速度和發動機轉速自動控制換檔的傳動裝置。

汽車自動變速器有四種常見的型別，即液壓自動變速器（AT）、機械無級自動變速器（CVT）、電控機械自動變速器（AMT）和雙離合自動變速器。

液壓傳動：液壓自動變速器通過液壓傳動和行星齒輪的組合實現自動傳動，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換檔控制機構等裝置組成。

機械式無級變速器：傳動比不是乙個間歇點，而是一系列連續的數值，從而更好地協調車輛的外部行駛條件和發動機負載，可以充分發揮發動機的潛力，提高車輛的燃油經濟性，它使汽車在牽引效能上沒有漏洞， 從而顯著提高車輛的效能。

電控機械自動變速器：在傳統手動齒輪變速器的基礎上改進，是集AT（自動）和MT（手動）優點於一體的機電一體化自動變速器; AMT不僅具有液壓自動變速器的自動變速器優勢，而且保留了原有手動變速器齒輪變速器效率高、成本低、結構簡單、製造方便等優點。

雙離合自動變速器：採用兩組離合器，兩組離合器交替工作，達到間歇換檔的效果。 DCT結合了AT和AMT的優點，傳動效率高，結構簡單，生產成本低，既保證了汽車的動力和經濟性，又大大提高了汽車的舒適性。

攝影：徐雙河，太平洋汽車網）。

以下是自動變速器的優缺點： 優點：1、由於採用液壓傳動，傳動速度慢，可以保持行駛穩定性; 2、只要將變速桿置於D檔，即可隨意踩油門剎車，省去換檔繁瑣，控制方便; 3、故障率比較小。

缺點： 1、制動效果差，自動變速器採用液力變矩器代替離合器，使車輪向發動機方向傳遞的力較小，因此當驅動齒輪處於驅動齒輪中時，發動機制動效果不明顯，只有使用2速檔或低速檔時， 牽引效果可見一斑;2、油耗，由於變速過程需要通過液壓完成，動力在變速器中損失，因此比手動變速器的機械傳動更耗油; 3.自動變速器由於其精密生產而相對昂貴。

1、優點是換檔方便，操作簡單。 缺點是結構複雜，維護成本高;

2、自動變速器分類：電控液壓自動變速器（AT）、電控機械自動變速器（AMT）、電控機械無級變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）;

3、自動變速器的結構原理：自動變速器的自動控制由液壓系統完成。 液壓系統由動力源、控制機構和執行機構三部分組成。