殲 10戰鬥機的每個部件都是國產的嗎？

不完全是，發動機中國沒有自主智財權，雷達系統可能抄襲自蘇-2X、3X系列的改進，鴨翼前翼、梯形三角翼進氣布局參考了很多歐洲設計，如著名的幻影、歐洲航空颱風等，機頭布局參考了公尺格， 垂死，與 F16 非常相似......因此，全國布料產量完全算數。

這款戰機的定位是取代公尺格-21殲-7，作為新一代制空戰機，所以它的空重、**運載能力等可能比較單一，但最輕的戰機爭奪制空權確實不錯，雖然無法與F22、蘇-30等一線重戰機相提並論， 但與F16、公尺格-29等同級別定義的戰機相比肯定要好一些，最重要的是購買**便宜，有利於出口後的改進。

不，最大的部分是發動機 殲-10目前使用的是俄製AL-31FN渦扇發動機，推力為77 kN，加力推力為1,000 N。

最初的計畫是使用國產的“太行”發動機。

目前，關於太行發動機的理論很多：

首先，“太行”發動機是中國通過巴基斯坦獲得的F-16A戰鬥機的總稱。 輝F-100發動機研製了渦扇發動機。

最初計畫裝備殲-10，但有些技術從未達到標準，殲-10不得不首先使用俄羅斯的Al-31F渦扇發動機。

第二：太行發動機模仿俄羅斯AL-31FN發動機。

第三：從自學中學習。

發動機是毛茸茸的。

都卜勒雷達是毛茸茸的。

空氣動力學布局與以色列“獅子幼崽”相同——事實上，獅子幼崽是從以色列摩薩德偷來的法國幻影F1的技術改進。

戰鬥飛彈模仿了以色列的“怪物蛇3”。

中程飛彈R77的改進版，是毛子的仿製品。

因為它不是純粹的國產，所以J-10無權參加莫斯科航展。 這就是我們在CCTV1上喊出的“完全自主智財權”。 這就是為什麼其他人的“完全自主智財權”或“集體智財權”F A18、F22或EF2000戰鬥機可以參加展覽，但我們無權參加展覽。

如果放大來看，最初的發動機和幾個航電部件，其他的都是國產的，說一點，幾乎每個部件都不是純國產的，中國甚至不適合高效能飛機的鋁合金毛坯和鈦合金毛坯不能鑄造，鑄造出沙眼率很高，機械效能和外形尺寸也不合格。 所以現在我們只能使用大量的從俄羅斯進口的鋁合金毛坯和鈦合金毛坯，買回來後就由自己的工廠加工，當然，機械加工的自動化工業裝置很多，而且很多都是進口的。 這樣理解，本地化率可以是多少？

99%的零部件都是國產的，除了發動機... 它也是從俄羅斯進口的AL31系列，FN型號。 說要換成國產“太行”，但一直沒有大批量改。

不，許多元件不是國產的。 但技術上的東西是國內的。 例如，引擎。 好像飛彈架也是外國的。

是的，殲-10是我國自主研發的，當然零件也一定是國產的。 發動機和雷達除外。

發動機是俄製AL-31F，其餘部件都是國產的，2L的說法不準確，太行發動機還沒有上過殲-10,5年內也不會上過，因為可靠性真的不討人喜歡。

殲-10的大部分發動機都是進口的俄羅斯AL-31FN

現在它正逐漸被國產WS-10A取代

中國沒有完全國產的，但沒關係，美國飛機仍然使用日本的電子裝置。

不，雷達和一些電子裝置不是。

發動機沒有啟動，然後換成了國產，我說要換了。

你認為這可能嗎？

美國不敢說他們的F15 16 22的每個零件都是國產的。

現在只能說關鍵部件是國產化，發動機、雷達、電傳操縱等等。

不，有進口零件。

其中90%以上是國內的。

不，它有點像前蘇聯製造的。

一切皆有可能，發動機等核心部件完全進口。

我估計船上有 20% 的東西不是國內的。

事實上，中國最先進的戰鬥機是中國版的蘇-27，也是殲11B，只是模仿毛子的不良意識宣傳。

就連空警5號上的雷達都是來自前蘇聯的，你可以自己弄清楚，反正也不全是純國產的。

至少引擎是毛子的，飛彈也是從其他國家複製來的。

在現代軍事工業體系中，基本上沒有乙個國家會追求民族生產。

有些零部件還是需要進口的，不僅在美國，就連美國的一些先進零部件也要從日本、以色列進口

發動機是俄羅斯的Al-31

J-10B的發動機應該更換為太行。

不，仔細想想，中國還是乙個發展中國家，怎麼會有這個能力呢？

J-11更先進。

殲-10是單引擎輕型多用途戰鬥機，殲-11是雙引擎重型戰鬥機，乙個是輕型多用戰鬥機，乙個是重型戰鬥機，兩者不容易直接比較，但有些方面還是可以比較的。 殲-11主要是因為它的外觀和雙胞胎，它的機動性比殲-10強。

與殲-10中型戰鬥機相比，殲-11B戰鬥機航程更遠，載彈量更大; 與蘇-27相比，殲-11B在隱身、火控、電子系統、雷達、機身壽命等方面都有了很大的改進和創新。 <>

殲-11B戰機是我國第三代重型超音速全天候戰鬥機，具有超視距空戰、近距離作戰、對地攻擊等多種作戰功能，主要用於執行奪取制空權、開展防空作戰等任務。

在航空電子裝置方面，殲-10比殲-11略強，殲-11在相容性方面比殲-10強，尤其是與俄羅斯**的相容性，選擇範圍比殲-10更廣。

殲-10和殲-11戰鬥機主要區別在於作戰半徑、最大起飛重量和空氣動力學形狀

1.作戰半徑不同，殲-10作戰半徑為1250公里（不含輔助油箱）。 J-11的作戰半徑為1500公里。

2.最大起飛重量不同，J-10的最大起飛重量為19277公斤。 殲-11的最大起飛重量為33,000公斤（33噸）。

3、氣動外形不同，殲-10採用翼體融合和大型三角翼單豎尾布局，三角翼主翼前方有兩個鴨翼小翼。 殲-11戰機採用翼體融合技術，懸臂式中單翼，雙垂直尾翼法線布局，翼體融合前部下方設有楔形進氣口。

殲-10戰鬥機（英文：J-10或F-10），北約代號：火鳥（Firebird），是中國中航工業成都飛機工業公司自20世紀80年代末以來自主研製的單座單引擎第三代戰鬥機。

該飛機採用大推力渦扇發動機和鴨式空氣動力學布局，是一種中型、多功能、超音速和全天候空中優勢戰鬥機。 中國空軍給它起了個名字叫殲-10，外界稱之為殲-10或F-10。

2004年1月，中國人民解放軍空軍第44師第132團第一批裝備了殲-10。

2009年11月5日，殲-10 1001的首架原型機在中國航空博物館首次向公眾展出，殲-10的效能以展板的形式公開。

2017年7月30日，在建軍90周年閱兵式上，2架殲-10C和1架殲-6組成編隊，這也是殲-10C的首次公開亮相。

一般來說，殲-10是介於法國陣風戰鬥機和瑞士JAS-39“鷹獅”戰鬥機之間的中型戰鬥機，其機動性介於兩者之間。 此外，殲-10還配備了中國最新的機載裝置，量產機型配備了與後期第三代機同級的脈衝都卜勒雷達。 殲-10的**配置基本公開，新型國產中程空空飛彈已經正式投入使用，效能可以達到與AIM-120C相似的水平。

不過，殲-10的缺點是機身相對較小，炸彈和掛架的數量比“颱風”和“陣風”少，所以**分數算是中等。

此外，殲-10的潛力可以因其新的機身而獲得很多積分，但未來公升級的發動機配置仍存在懸念，如果動力總成能夠進一步改進，或者機身可以像“超級大黃蜂”一樣重新設計，其機身潛力將大大提高。 但是，市場評估不能被高估，因為目前還沒有出口計畫。

<>“J-10戰鬥機。

殲-10是中國自主研製的單引擎、輕量化、多功能、超音速全天候第三代戰鬥機，中國空軍給它起了殲-10的編號，外界稱之為殲-10或F-10。

J-10是一種多用途戰鬥機，能夠執行空戰和轟炸任務。 2008年11月5日，在中國珠海航展上首次向公眾亮相，2009年11月5日，殲-10 1001的首架飛行原型機在中國航空博物館公開展出，殲-10的效能首次以展板的形式公開。 目前，殲-10戰鬥機只有一種型號，另一種公升級型號，稱為殲-10B，尚未得到中國的正式認可。

不包括空速管）;翼展：; 全高：; 機翼面積：

m²；空重：8840kg; 重量載荷： 正常起飛重量：

12400kg；最大起飛重量：19277kg; 最大載油量：3900kg（內部）; 最大外部負載：

7000kg；動力裝置：初始：俄羅斯製造的AL-31FN; 後期：

WS-10A B 中國製造。

研發歷史。

1982年，時任軍委主席鄒家華（時任國防科工委副主任）聽取了鄒家華的報告後，提出要製造具有自主智財權的新飛機。 研發任務被分配給成都飛機設計研究院（又稱611研究所）。 1986年1月，中國軍委和軍委聯合發文批准殲-10專案發展，代號為10號。

1998年3月23日，殲-1001原型機首飛。

裝置。

殲-10戰鬥機目前裝備了中國空軍和海軍航空兵，包括驅逐艦或單座和雙座版本。

殲-10是中國自主研製的單引擎、輕量化、多功能、超音速全天候第三代戰鬥機，中國空軍給它起了殲-10的編號，外界稱之為殲-10或F-10。 J-10是一種多用途戰鬥機，能夠執行空戰和轟炸任務。 2008年11月5日，它在中國珠海航展上首次向公眾亮相，2009年11月5日，殲-10的首架飛行原型機作為真機在中國航空博物館展出，殲-10的效能首次以展板的形式公開。

殲-10只有一種型號，另一種公升級型號稱為殲-10B，尚未得到中國的正式認可。

這些是估計值。 成員： 1; 全長：

不包括空速管）;翼展：; 全高：; 機翼面積：

m²；空重：8840kg; 重量載荷： 正常起飛重量：

12400kg；最大起飛重量：19277kg; 最大載油量：3900kg（內部）; 最大外部負載：

7000kg；動力裝置：初始：俄羅斯製造的AL-31FN; 後期：

WS-10A B 中國製造。

1982年，這項任務被分配給成都飛機設計研究所（又稱611研究所）。 1986年1月，軍事委員會發布了乙份檔案，批准代號為10號專案的J-10的開發。 1998年3月23日，殲-1001原型機首飛。

殲-10戰鬥機裝備了中國空軍和海軍航空兵，包括單座和雙座型。