地鐵災害有哪些？ 為什麼地鐵火災事故如此危險

火災、毒氣、洪水。

3 全部高層建築和軌道交通都高出地面，乙個是地下深處，這兩座建築一般面積較大，疏散通道長，人員密集，一旦發生火災，煙霧不能及時排到室外，這極大地影響了人員的疏散，但影響人員滅火， 導致人流量大，所以這兩類建築一旦發生火災，後果就非常嚴重。

無論是高層建築還是地下空間，無論是消防還是預防，關鍵是人。 近年來，公安消防部門以基層夯實基礎為堅實基礎，著力城市消防基礎設施建設，消防大隊的分布和整體作戰能力。

注意事項：如果不能提高群眾的消防安全意識，逃生和自救能力掌握不好，公安消防部門再做多少工作，也很難從根本上預防和減少火災。 為此，公安消防部門始終把消防宣傳、培訓、教育作為“國家戰略”。

火災防控涉及各行各業、千家萬戶，重點落實消防責任，培養每一位市民的消防安全意識。 針對複雜場所的火災事故，要加強技術戰術研究，切實認識打仗。 要進一步規範滅火救援行動程式和消防場秩序，抓好日常培養和戰時執行，使“講安全講程式”成為參戰官兵的行為習慣。

地鐵火災具有火災探測撲救困難、人員疏散困難、含氧量急劇下降、產生有毒煙霧、排煙排熱效果差等特點。 由於地鐵空間狹窄，出入口有限，且相對封閉，火災隱患比較大。

地鐵火災有哪些特點？

因為地鐵空間比較小，只要發生火災，煙霧就會迅速蔓延到整個地鐵空間，人員更容易煙霧中毒。

地鐵的出入口相對有限，地鐵發生火災時很難疏散人員。

地鐵災害特點如下：

1、事故發生速度快：地鐵事故發生快，災果露頭快，危害程度大。

2、隱患難尋：由於地鐵設施複雜，地下設施隱蔽，很多隱患難以發現，容易引發災害。

3、事故現場處理難度大：由於地鐵設施複雜，現場環境惡劣，難以處理災害事故現場和救助老人。

4、事故範圍大：地鐵事故會極大地影響地鐵乘客、車站周邊居民、街道交通等，從而帶來巨大的災難。

地鐵是鐵路運輸的一種形式，是指以地下為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵”或“地鐵”的簡稱。

地鐵頭號災難是火災。

據相關資料顯示，事實上，消防部門的統計資料顯示，火災在地鐵災害中佔比最大。

地鐵是鐵路運輸的一種形式，是指以地下為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵路”或“地鐵”（地鐵、管、地下）的簡稱; 為了配合施工環境，兼顧建設和運營成本，許多這樣的系統可能會被改造成市中心以外的地上或高架部分，而地鐵是覆蓋各種地下和地上通行權專屬、高密度、大容量的城市軌道交通系統（METRO），在台灣地鐵中被稱為“rapidtransit”（rapidtransit）， 除了地鐵。它還包括高架鐵路或鋪設在道路上的鐵路。因此，地鐵是通行權專屬的，沒有平交道口，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的基本標誌，世界上最早（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建於1863年。

地鐵火災的特點如下：

1、火災探測滅火困難。 由於地鐵出入口有限，火災發生時出入口通常都是煙霧出口，消防員不容易接近火點，難以撲滅火災。

2.含氧量急劇下降。 地鐵火災發生後，由於地下建築相對封閉，大量新鮮空氣難以快速補充，導致空氣中氧氣含量急劇下降，導致窒息死亡。

3、產生有毒煙氣，煙排熱效果差。 由於地鐵內乘客攜帶的物品種類繁多，大部分是可燃的，一旦燃燒，很容易擴散膨脹，產生大量的有毒煙霧，導致車廂內人員吸入有毒煙霧而死亡。

4、人員疏散困難。 地鐵完全依靠人工照明，客觀上存在比地面建築自然採光更差的因素，發生火災時可能會中斷正常照明，站區和區段會一片漆黑，讓人看不清逃生路線。

發現火災後，壽峰卡櫻應先報警，然後尋找附近的滅火裝置滅火，努力將初火控制在最低限度，並採取一切可能的措施將其撲滅。 如果初次滅火失敗，應及時關閉車廂門，防止火勢蔓延，爭取逃生時間。