大人可以打罵，說出大人喜歡聽的話嗎？

不，我沒有聽說過這個品牌的電池。

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電池不僅可以為車輛提供電能，還可以儲存電能，這就是電池名稱的由來，電源"跟"電力儲存"與電池的放電和充電過程相對應，電池屬於直流電源。

其主要功能包括：當發動機啟動或低速運轉時，由於汽車發電機不發電或電壓很低，起動機、點火系統和車內電氣裝置所需的電能全部由電池提供，而當發動機正常運轉時， 發電機為車內的電氣裝置供電。

同時給電池充電，當汽車用電裝置的耗電量過大，超過發電機的供電能力時，電池和發電機共同為車內的電氣裝置供電，同時電池也是乙個大容量電容器，可以吸收車內電路中產生的瞬時高壓， 從而保護車內的電氣裝置。

電池是一種用於能量轉換和儲存的裝置。 它通過反應將化學或物理能轉化為電能。 電池是一種化學電源，它由兩個由正負極組成的不同成分的電化學活性電極組成，兩個電極浸入可以提供導電的電解質中，當連線到外部支架時，它通過轉換內部的化學能來提供能量。

作為一種儲電裝置，當兩種金屬（通常是具有不同性質的金屬）浸入電解液中時，它們可以導電並在“板”之間產生一定的電動勢。 電動勢（或電壓）的大小與所使用的金屬有關，不同種類的電池具有不同的電動勢。

電池的效能引數主要包括電動勢、容量、比能量和電阻。 電動勢等於單元正電荷從電池內部負極移動到正極時電池的非靜電力（化學力）所做的功。 電動勢取決於電極材料的化學性質，與電池的尺寸無關。

電池可以輸出的電量是電池的容量，通常以安培小時為單位。 在電池反應中，1公斤活性物質產生的電能稱為電池的理論比能。 電池的實際比能量小於理論比能量。

因為電池中的反應物並不都是根據電池的反應，而且電池的內阻也會引起電動勢下降，所以比能量高的電池通常被稱為高能電池。 電池面積越大，其內阻越小。

電池的儲能是有限的，電池能輸出的電量總量稱為其容量，通常以安培小時為單位，也是電池的效能引數。 電池的容量與電極物質的量有關，即與電極的體積有關。

實用的化學電池可分為兩種基本型別：原電池和蓄電池。 原電池一經製造即可產生電流，但在放電時會被丟棄。

電池又稱二次電池，使用前必須充電，充電後可放電，放電後可充電再利用。 當電池充電時，電能轉化為化學能; 放電時，化學能轉化為電能。

1）啟動發動機時，為啟動器提供動力。

2）當發電機過載時，可協助發電機為電氣裝置供電。

3）當發電機不發電或電壓低時，給電氣裝置供電。

4）當發電機端的電壓高於鉛酸蓄電池的電壓時，一部分電能轉化為化學能並儲存起來，即進行充電。

雙類普通鉛酸蓄電池、免維護蓄電池、幹充蓄電池、溼充蓄電池、膠體電解質蓄電池等。

三種結構由板、隔膜、電解質、外殼、條帶等組成。

1）盤子。電池的核心部分分為正極板和負極板。 這些板由網格框架和活性物質組成。 活性物質充滿鉛。

銻合金鑄造在網格上。

在電池充放電過程中，電能和化學能的相互轉換取決於活性物質與極板上電解液的化學反應。

2）分割槽。其作用是將相互依賴的正負極板分開，以防止因相互接觸而短路。

隔膜材料應具有良好的耐酸性和抗氧化性。 常用的隔斷有木質隔斷、微孔橡膠隔斷、微孔塑料玻璃纖維和紙板。 隔膜通常單側安裝有凹槽，凹槽面應緊貼正極板安裝，並垂直於底部，以利於電解液的流動、脫落活性物質的下沉和氣泡的逸出。

3）電解質。

它是電池內部發生化學反應的主要物質，由純硫酸和蒸餾水按一定比例制得。 一般採用電解液的密度，使用中的介質密度應根據地區、氣候條件和製造工廠的要求確定。

4）住房。它用於固定電解液和板組。 他必須耐酸、耐溫、耐寒、耐地震，並有足夠的機械。

強度，一般由橡膠或塑料製成。 汽車電池的電壓多為6V和12V，6V電池分為三個單隔間，12V蓄電池分為6個單隔間。

5）關節。耦合的作用是傳遞單體電池的端電壓。 單體電池的串聯方式有傳統的外露式和內壁式。

以及三種型別的跳躍。

6）杆樁。杆樁有圓錐形和L形兩種，正極樁上方或旁邊標有“+”或P，負極樁上方或旁邊標有“-”或n）標記，正極樁上標有紅色油漆。

電池是電池的一種，其功能是儲存有限的電能，並在合適的地方使用。 它的工作原理是將化學能轉化為電能。

它以填充海綿狀鉛的鉛板為負極，以填充二氧化鉛的鉛板為正極，以22 28的稀硫酸為電解液。 充電時電能轉化為化學能，放電時化學能轉化為電能。 電池放電時，金屬鉛為負極，發生氧化反應，氧化成硫酸鉛; 二氧化鉛是正極，發生還原反應，還原成硫酸鉛。

當電池用直流電充電時，兩極分別產生鉛和二氧化鉛。 電源被移除後，它恢復到預放電狀態並形成化學電池。 鉛酸蓄電池是可以反覆充放電的蓄電池，稱為二次蓄電池。

其電壓為2V，通常與三節鉛酸蓄電池串聯使用，電壓為6V。 該車採用6節鉛酸蓄電池串聯組成12V電池組。 鉛酸蓄電池在使用一段時間後應補充硫酸，使電解液中殘留含有22-28稀硫酸。

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