排氣管裡有一點黑灰，不管是燒機油還是有木炭

當我去4s點做汽車的保養時，有些"專家"他會把手放在汽車排氣管末端的內側擦拭，然後用黑色的手指告訴我們汽車燒了油或積碳，於是他向我推薦了各種新增劑。 我們是對的"專家"我很感激，很高興地買了新增劑。 詼諧的朋友會問，汽車發黑的排氣管是燒機油嗎？

汽車是否燒機油和排氣管發黑之間沒有直接關係，如果汽車燒了油，那麼排氣管就發黑了，但排氣管發黑並不意味著汽車必須燒油。 汽車燃燒機油最明顯的表現就是排氣管冒出的藍煙，再結合汽車的機油尺觀察機油量，就可以判斷汽車是否燃燒機油。

汽車排氣管發黑的原因有很多，除了燃燒機油外，主要原因是燃燒不足，這在直噴發動機中很常見。 當汽車冷啟動，原地公升溫，爬上燃料時，燃料可能無法充分燃燒，自然會形成積碳並附著在排氣管的內壁上。 如果汽車不晃動、無緣無故熄火、加速弱、車速低不穩定等，那麼就意味著汽車沒有積碳或積碳很少，這並不太擔心。

燃燒機油和燃燒積碳都會使排氣管變黑。

在正常情況下，排氣管也會變黑。

如果灰分積碳非常嚴重，建議送廠調查原因並進行維修。

一些細心的車主會發現，汽車行駛一段時間後，排氣管上有黑灰，那麼排氣管上的黑灰是不是燒了機油呢？

其實排氣管有黑灰並不意味著是燒機油的現象，當車主發現排氣管有黑灰時，可以放心這是正常現象，因為汽車啟動時，發動機不可能將汽油完全燃燒， 然後一些沒有燃燒的雜質會從排氣管中排出，最後附著在排氣管上。尤其是在冬天，當汽車冷啟動時，更容易燃燒不充分，這會導致排氣管冒黑煙，時間長了會變成黑灰。

因為大部分汽車都是使用缸內直噴的發動機，哪怕是剛買的新車，使用一段時間後排氣管會很快變黑，那麼車主可以自己查一下原因，只要不是因為發動機積碳嚴重造成的黑灰， 燃燒機油，且出現機油問題，排氣管變黑是正常現象。

排氣管中有黑灰並不意味著機油被燒毀。 排氣管有黑灰是正常的，因為汽車的發動機不能完全燃燒汽油，不能燃燒的雜質會從排氣管排出，最後附著在排氣管上。 特別是在冷啟動階段，容易出現“燃燒不足”，或者因油液問題導致燃燒不充分，使排氣管冒出黑煙，久而久之就會變成黑灰。

即使在新車中，排氣管也會很快變黑，因為直噴發動機通過噴油器將汽油直接噴射到氣缸中，而不是被蒸汽送入。

通過直噴技術，燃油以細小液滴霧的形式送入氣缸。 由於直噴發動機的特殊結構，其對進氣門後部積碳的“自潔”能力比普通電噴發動機弱得多，因此直噴發動機雖然省油，但積碳問題也令人煩惱。

只要不是發動機積碳嚴重，機油燃燒，機油問題，排氣管變黑都是正常的。

攝影：Car Picker）M5 傳祺 GS8 AION V 瑪奇朵 DHT PHEV 拿鐵 DHT Hiphi X @2019

排氣管內壁有黑灰，一般情況下應該不正常。

這種現象一般是由於機油燃燒引起的，因此需要檢查機油尺是否處於正常刻度。

檢查排氣管是否有異味和黑煙。

總結。 您好朋友，很高興為您解答！

排氣管黑是不燒機油：

1、燒機油的汽車排氣管必須是黑色的，但排氣管發黑的汽車不一定燒發動機油。 排氣管發黑不僅與機油燃燒有關，還可能由於汽油燃燒不足和積碳過多而引起。 但話又說回來，汽車排氣管中的黑炭很嚴重，雖然大部分都不是故障，但這種現象也意味著發動機的空燃比很可能經常出現問題，即發動機中的汽油往往沒有完全燃燒，從而產生過多的積碳;

2、那麼機油燃燒的效能如何呢？ 據專家介紹，發動機機油燃燒有兩個原因，乙個是正常磨損，即車輛行駛一定公里數後出現的正常現象。 一般車輛行駛里程在20萬公里左右，不同的車輛、不同的人、不同的地區（空氣含塵量）對發動機的使用壽命影響很大; 二是非正常磨損，是由於產品質量和使用不當造成的早期磨損造成的;

3.其實，要判斷是否燒機油，應該從汽車的排氣管而不是排氣管的顏色開始。 比如早上第一次撞車的時候，排氣管裡冒出濃濃的青煙，發動機燒得很厲害，排氣管噴出黑灰。

您好朋友，很高興為您解答！ 黑色排氣管不是機油的燃燒： 1、燃燒機油的汽車排氣管必須是黑色的，但排氣管為黑色的汽車不一定燃燒機油。

排氣管發黑不僅與機油燃燒有關，還可能由於汽油燃燒不足和積碳過多而引起。 但話又說回來，汽車排氣管中的黑炭很嚴重，雖然大部分都不是故障，但這種現象也意味著發動機的空燃比很可能經常出現問題，即發動機中的汽油往往沒有完全燃燒，從而產生過多的積碳; 2、那麼機油燃燒的效能如何呢？ 據專家介紹，發動機燒壞的原因有兩個，機油分為兩種，一種是正常磨損，即車輛行駛一定公里數後的正常現象。

一般車輛行駛里程在20萬公里左右，不同的車輛、不同的人、不同的地區（空氣含塵量）對發動機的使用壽命影響很大; 二是非正常磨損，造成非干擾森林的正常磨損是產品質量和使用不當造成的早期磨損; 3.其實，要判斷是否燒機油，應該從汽車的排氣管而不是排氣管的顏色開始。 例如，早上第一次裝車時，排氣管知道有較濃的藍煙，過了一會兒藍煙就消失了。

排氣管上的黑灰不一定是機油的燃燒。

眾所周知，燃燒機油的汽車的排氣管一定是黑色的，但排氣管發黑的汽車不一定燃燒機油。 雖然汽車排氣管中的大部分黑碳都不是故障，但有一點是肯定的，法坦戈動機的空燃比很可能是乙個經常出現的問題，那就是發動機中的汽油往往燃燒不夠，從而產生過多的碳。

而且，在渦輪增壓的情況下，特別是在配備缸內直噴發動機的汽車中，排氣管“黑”更為嚴重。

如何識別汽車燃燒的機油

1、酷車燒機油：每天早上第一次上車時，後排氣管都會有比較濃的藍色排煙。 過了一會兒，藍煙消失了，當天一般沒有類似的情況。

2、加速時燃燒機油：車輛行駛時，駕駛員猛踩機油讓核攻擊門或當場汽車猛踩油門，排氣管排出大量藍煙。

3. 將有"燃燒油"車輛加滿油的現象，讓車主開車1000公里到維修站稱量機油濾清器，然後加滿機油，再讓車主開車1000公里。 重複3次，得到乙個平均值，磨合期過後正常油耗一般可以達到1000公里公升，如果超標，就有燒油的情況。

排氣管內乾燥的黑灰是燃燒不良，但如果是潮濕的黑灰，則可能是燃燒機油的表現。

燃燒機油基本上是由活塞環停滯引起的。 只要氣缸壁上沒有嚴重的應變，就不需要檢修。 改變高粘度機油的保養只是治標不治本的權宜之計，弊大於利。

燃燒油的解決方案。

在車友的慣性思維中，總覺得燒機油應該大修，這樣他們不僅要承擔高哥惠昂的維修費用，還要承擔車輛因大修而帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆吊降除塵的技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是採用PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了燒機油、不得不去汽修店檢修的技術桎梏，無需拆下一顆螺絲，在行駛中修復並釋放活塞環卡住的機油，效果顯著。

您好，排氣管有黑灰並不意味著它正在燃燒機油。 排氣管有黑銀車灰色是正常的，因為汽車的發動機不能完全燃燒汽油，不能燃燒的雜質會從排氣管中排出，最後附著在排氣管上。 特別是在冷車的起步階段，容易出現“燃燒不足”，或者是油問題導致的燃燒不足，使排氣管冒出黑煙，時間長了就會變成黑灰。