汽車空調的高低壓是多少？ 30

正常高壓壓力應為或190-250lbf in2）;正常低壓應在 20-35lbf in2 之間）。如果低壓高於或低於此範圍，則說明膨脹閥沒有正確調節。 壓縮機問題不包括在此類別中。

測量空調系統的高低壓，發動機應怠速，環境溫度為35°C。

當發動機增加油門時，測得的低壓壓力應隨發動機轉速而降低，轉速越快，壓降越大（更快）。 說明壓縮機效能好，否則說明壓縮機有故障。

汽車空調的壓力會根據室外空氣溫度的變化而變化。 壓力為 25-35 psi，約為 18 攝氏度，35-40 psi 約為 21-24 攝氏度，40-50 psi 約為 27 攝氏度，50-55 psi 約為 30-45 攝氏度

普通汽車中空調的壓力。

低壓在左邊和右邊。

高壓不一樣，範圍是12-16巴，不同的汽車也不同。

將空調系統調到最冷，將鼓風機速度調到最高速度。 將其設定為內部迴圈，設定出風模式吹臉，並開啟所有門。 然後將空調系統投入執行（發動機應保持在一定的轉速，通常為1500r分鐘，如果只有怠速會影響故障的準確診斷），對於R12或R-134A，正常工作壓力為：

低壓側為，高壓側分別為12 14kgf cm和15kgf cm2

環境溫度（華氏度）低壓表的壓力，以下壓力表值為理論恆溫值。 一般來說，廣大車主要根據恆溫值來計算確定，小值到小值減去10psi！

65 華氏度攝氏度 系統壓力 25-35 psi 華氏度 70 攝氏度 系統壓力 35-40 psi 華氏度 75 攝氏度 系統壓力 35-40 psi 華氏度 80 攝氏度 系統壓力 40-50 psi 華氏度 85 攝氏度 系統壓力 45-55 psi 華氏度 90 攝氏度 系統壓力 45-55 psi 華氏度 35 攝氏度 系統壓力 50-55 psi 華氏度 100 攝氏度 系統壓力 50-55psi 105 攝氏度系統壓力 50-55 psi 華氏度 110 攝氏度 系統壓力 50-55psi 檢視我的個人資料 歡迎溝通 想要 想要聯絡。

它是什麼型別的空調？ 卡車空調系統中的壓力與公共汽車的壓力不同。 一般來說，它是高壓側和低壓側。

高壓應該是; 低壓應該介於兩者之間。

在檢測汽車空調的高低壓時，當發動機加大油門時，低壓應隨著發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降得越大（快）。 如果相反，則表示壓縮機有故障。 如果冷水機組使用R22並在高壓下執行，則相應的冷凝溫度約為50度。

汽車空調壓力開關的作用。

壓力開關在自動控制中無處不在，安裝在汽車空調的製冷劑迴圈管道中，檢測製冷迴圈系統的壓力，並在壓力異常時啟動相應的保護迴路，防止損壞系統。 常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、双壓開關和三重壓力開關。

在汽車空調的使用中，當出現散熱片堵塞、冷卻風扇不轉動或製冷劑過多等異常情況時，系統壓力會過高，如果不加以控制，過大的壓力會損壞系統部件。

高壓開關安裝在高壓管道中，一般安裝在儲罐乾燥器上，串聯在壓縮機電磁離合器迴路或冷凝器風機迴路中。 當系統壓力過高時，會啟動高壓開關，切斷離合器迴路或開啟散熱風扇的高速阻塞迴路，防止壓力繼續上公升，避免損壞系統。

高壓壓力; 壓力之間的低壓

對於1500rpm的發動機，對於R12或R-134A，正常工作壓力為：低壓側為，高壓側分別為12 14kgf cm和15kgf cm2。

壓力與物體受力面積之比稱為壓力，壓力是用來比較壓力的影響，壓力越大，壓力的影響越明顯。 壓力的計算公式為：p=f s，壓力單位為帕斯卡，符號為pa。

增加壓力的方法有：在力面積相同時增加壓力，或在壓力不相同時減小力面積。 降低壓力的方法有：在力面積不變的情況下降低壓力，或在壓力不相同的情況下增加力面積。

汽車空調壓縮機的高低壓是乙個變數，它與壓縮機的種類、製冷劑的種類和實際蒸發溫度、壓縮機的轉速、冷凝器的結構和冷凝風機的轉速、膨脹閥的開度、蒸發器的結構和蒸發風機的轉速密切相關， 車內溫度、車外溫度、發動機溫度、汽車行駛速度等工況。

目前，大多數汽車空調系統採用R134，壓縮機為斜盤式壓縮機，在標準試驗條件下，低壓約為，高壓約為。

汽車空調的正常壓力是多少？

x 測量空調系統的高低壓，發動機應怠速運轉，以環境溫度為35°C時以測量為準。 正常高壓或 190-250 lbf in2），正常低壓或 20-35 lbf in2）。高於或低於此範圍的低壓表明膨脹閥沒有得到適當的調節。

如果壓縮機有問題，則不屬於此類別。 當發動機踩油門時，測得的低壓應隨著發動機轉速的增加而降低，轉速越快，壓降越大（更快）。 說明壓縮機效能好，否則說明壓縮機出現故障。

該壓力資料適用於 R12 和 R134A 製冷劑。

汽車空調應在多少壓力是正常的。

發動機怠速時應測量空調系統的高低壓。 正常高壓是，正常低壓是。

怎麼看汽車空調壓力表的壓力，什麼是正常的。

你好！ 發動機以怠速執行，正常高壓為 190-250lbf in2，正常低壓為 或 20-35lbf in2）。

汽車空調的正常高壓應為（13-17kg cm2或lbf in2）。 正常低壓應在（或 15-35lbf in2）之間。 汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性的重要部件一直受到大多數汽車製造商和消費者的重視，目前，在我國，國產汽車空調裝置使用率接近100%，其他車型的傳動比也在逐年提高，汽車空調機組已成為汽車零部件中的決定性作用。

驅動方式分為：1.按獨立式（發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積和重量大，比大中型乘用車大）和獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動驅動凳子）， 冷卻效能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型卡車和轎車） 2.根據空調的效能，可分為：

單功能（製冷、供暖、通風系統分開執行，互不干擾，更適合大型客車和貨車）和溫度變化一體化（共用風機和風道，製冷、採暖、通風，在同一控制板上，工作可分為暖風和冷風分別工作，結合溫公升和調質老式工作， 可以同時協同工作。汽車大多是混合脾氣的）。3、按控制方式分為手動（撥動控制面板上的功能鍵控制溫度、風速和風向）和電子氣動調節（採用真空控制機構，當選擇空調功能鍵時，溫度和風量可自動控制在預定溫度範圍內）。

4、按控制方式分為：自動調節（採用演算法比較電路，通過感測器訊號和預設控制機構的工作，自動調節溫度和風量）和微電腦控制自動調節（以微電腦為控制中心，實現對車內空氣環境的全面優化控制，多功能和監督）。 卜伴奏。

正常高壓壓力應為或190-250lbf in2）;

正常低壓壓力應在 15-35lbf in2） 之間。

汽車空調裝置（airconditioningdevice）簡稱汽車空調。 用於在最佳狀態下調節和控制車廂內的溫度、濕度、空氣潔淨度和氣流，從而為乘客提供舒適的乘坐環境，減輕旅途的疲勞; 通風裝置為駕駛員創造良好的工作條件，在確保安全駕駛方面發揮著重要作用。

它通常包括製冷機組、加熱機組和通風機組。 這種接頭裝置充分利用了車內有限的空間，結構簡單明瞭，操作方便，是國際上流行的現代汽車空調系統。