F2 和 F16 的區別，F1 和 F2 的區別

F2 在日本製造（在洛克希德公司的協助下），以美國 F16 為原型。 氣動外形基本相同，但機身擴大了，所以航程和載彈能力都有一定程度的提高，但發動機沒有改變，所以推力和原來的F16是一樣的，所以更大更重的機身使用相同的推力發動機，所以推力比不足， 而且空戰能力很差。F2的座艙蓋也不像F16那樣是整體式的，飛行員的視野會受到一定程度的影響。

雖然F2號稱是戰鬥機，但實際上負責攻擊大海。 說它是一架針對大海的攻擊機更合適。 所以與F16的區別是相當大的，F16是多用途戰鬥機，首先主要是空戰，其次是地對海打擊。 F2 則相反。

F2 的另乙個重要區別是它上安裝了很多日本電子裝置，而不是美國電子裝置。 它搭載的雷達號稱是世界上第一台機載AESA雷達，可惜這款雷達非常不成熟，多年來出現了各種問題，空中探測距離只有35km，直到最近才得到解決。 此外，F2不具備發射主動中程炮彈的能力，這也使其BVR能力嚴重不足。

F2剛誕生的時候，它的電子裝置還很先進（雖然雷達還不成熟，但它是當時世界上唯一配備AESA雷達的飛機），但現在，它並不先進。 包括F16在內的其他飛機正在改進。

最新一批F16還配備了美國AESA雷達（比F2上的雷達成熟得多），更換了推力更強的發動機，效能在各個方面都完全超越了F2。

兩者之間的主要區別是：

頂篷是三件式的，而F16是兩件式的，從任何角度都能一目了然地看出差異。

垂直尾翼和發動機埠之間的尾錐明顯大於F16，這是由於增加了乙個減少降落傘艙。

3.兩台機器的尺寸存在差異。 F2 的機翼面積比 F25 大 16%，更大的扁平尾翼、更大的進氣口以及更大更厚的機頭，以適應著名的相控陣雷達天線。

最簡單的是，F-2沒有使用一體式座艙蓋，而是使用兩級座艙蓋，而F-16則採用整體式座艙蓋，這是外觀上最大的區別，而F-2的機身比F-16更大，如果將它們放在一起比較，就更容易區分。 最後，F-2是日本自用的，不能（也不允許）出口到其他國家，日本沒有配備F-16，所以機身上有石膏旗的就是F-2，否則就是F-16

F-2誕生的原因非常複雜，最初日本雄心勃勃地想獨立研製雙引擎戰鬥機來取代F-1戰鬥機，但美國不允許，美國人要求日本從F-15、F-16和F A-18中進行選擇並做出相應的改進，最初日本選擇了F A-18， 但後來改用F-16，但需要自己開發和改進大部分電子裝置，並引入完全自產的生產線， 而美國則出於保護自身利益和遏制日本研製先進戰鬥機能力的考慮，拒絕了這樣的要求，最終在洛克希德的領導下完成了設計， 它基於F-40的Block 42 42批次，但由美國和日本的多家公司生產，大部分電子裝置在日本生產。F-2的製造成本很高，左翼是在日本生產的，而幾乎相同的右翼是由大洋彼岸的一家美國公司製造的，這在世界航空史上是獨一無二的。

F2是F16的日本版，其機載裝備更先進，但側重於攻擊艦艇的能力，空戰能力嚴重削弱。

F2比F16大，但發動機沒有改進，燃油負荷也沒有增加，所以F2是F16的“放大短腿”版本。

該國最先進版本的 F16 強項。

F-16戰鬥機是單座單發射戰鬥機，是美國的第三代或第三代半戰鬥機，是世界上最成功的戰鬥機之一。 該戰機為越南戰爭的空戰體驗大大優化了視線內的作戰效能，是美國第一架能夠進行9G過載機動的戰機，也是美國最早採用線對線飛行控制和人體工程學駕駛艙的戰機之一。

美國最先進的F16版本是參照“能量機動理論”設計的，具有高推重比、低機翼載荷等效能特點。 從F-16A B Block 15批次開始，F-16已經改進為多用途，並具有夜間作戰能力，並發射空對地飛彈、反艦飛彈等反擊能力，成為多用途戰鬥機。

1、賽車氣缸容量：

一級方程式賽車：指定的發動機氣缸容量公升。

Formula 2 Racing Formula 2：發動機的氣缸容量為 3 公升。

2、汽車的馬力：

一級方程式：650 馬力或更高。

一級方程式 2：475 馬力或更高。

F1和F2有什麼區別？ F1和F2的區別在於：1、發動機氣缸容量不同

F1規定發動機氣缸容量為公升; F2規定發動機氣缸容量為3公升。 2、最大功率不同：F1的最大功率為650馬力; F2 的最大功率為 475 馬力。

一級方程式是一級方程式世界錦標賽，是由國際汽車聯合會（FIA）組織的年度系列場地賽車比賽。 二級方程式錦標賽是世界二級方程式錦標賽，旨在建立乙個低成本的系列賽，讓年輕車手有機會參加最高水平的賽車運動。 @2019

說白了，就是電子裝置的一次重大公升級，搭載了一款日產**放大版的F-16

日本的F2是由美日聯合研製的，在F-16C D的基礎上進行了改進，日本的F2比美國的F-16擁有更大的機身，並且配備了推力更大的改進型發動機，因此F2的航程比F-16更大，機動性更好，電子裝置比F-16更先進， 而根據日本島國的特點，F2的海戰能力比F-16強得多，由於F2裝備數量少，大約100左右，在美國F-22進入世界服役之前，它是世界上最昂貴的戰鬥機。

F22效能優於F16

F-22於本世紀初在美國空軍服役，以取代上一代主力飛機F-15鷹。 洛克希德·馬丁公司是負責設計大部分機身，**系統和F-22最終組裝的主要承包商。 專案合作夥伴波音公司提供機翼、機身後部、航空電子裝置整合系統和培訓系統。

洛克希德·馬丁公司聲稱，猛禽的隱身效能、敏捷性、準確性和態勢感知能力，結合其空對空和空對地作戰能力，使其成為世界上最好的綜合性能戰鬥機。

通用動力公司的F-16“戰隼”（英語：General Dynamics F-16 Fighting Falcon），是通用動力公司在上世紀七十年代為美國空軍研製的單引擎輕型空中優勢戰鬥機，而F-15戰鬥機是美國空軍的主要戰鬥機之一，1993年通用動力公司將航空業務**到洛克希德公司， 之後，F-16戰鬥機被稱為洛克希德F-16。

F-16是世界上最成功的輕型戰鬥機之一，自1976年以來誕生了近4600架F-16，僅F-16的產量就可以超過大多數國家空軍的飛機總數，並出口到近30個國家和地區; 自1981年貝卡谷地空戰以來，F-16幾乎參加了所有大規模戰爭，其出色的效能也經受住了實戰的考驗。

但是，有些事情是F-16可以做到的，而F-22可能做不到，主要是對地攻擊。 並不是說 F-22 做不到，而是 F-22 如果沒有用於低空導航的 Lantirn 或狙擊手 XR 吊艙，F-22 會更加困難。 而且由於取消了 IRST 和雷射指定裝置，F-22 沒有能力自行交付 LGB。

未來有可能使用 APG-77 的 GMTI 功能發射 SDB II 或 JAGM，但目前僅限於 GPS 制導**的 F-22 也將具有接近 0 的攻擊能力對機動目標（好吧，也許內建的 M61A2 就可以了。

F-22 沒有內建 EOTS 的 F-35，估計沒有為 EOTS 預留空間。 這很麻煩。 也許在未來，F-22將主要用於SEAD。 畢竟，錢必須花在刀片上，最危險的工作應該由F-22完成。

當然是F-22。 世界上唯一在役的第四代飛機，完全擊敗了F-16。

美軍模擬了一場空戰。

f22：f16 0：144

F22獲勝。

當然，據說F-22與F-22的比例為150：1，這是美國從計算機模擬中得出的

你在諷刺某事嗎......

一輕一重，一高一低（也就是美國人自己說高低的組合）。

一槍和一槍。 乙個可以飛，另乙個可以飛。 乙個可以跌倒，另乙個可以跌倒。

F-15是重型戰鬥機，F-16是輕型戰鬥機。

F-15是一種重型制空雙座戰鬥機，由美國麥克唐納道格拉斯公司研製，採用雙引擎雙尾布局，以追求出色的機動性和強大的火力為主要特點，於1974年11月投入使用，主要型號有：A、B（雙座）、C、D（雙座）、E（雙座戰鬥轟炸機），到2001年，F-15共生產了1560多架， 美國空軍裝備了1,113架，1997年C型的單價為4587萬美元。

F-16 是一種輕型單座戰鬥機，符合美國的高低匹配理念，為 F-15 配備。 它由美國通用動力公司研製，於1978年8月開始服役，除裝備美國空軍外，還出口到17個國家或地區，已生產飛機4000多架，是產量最大、應用最廣泛、空戰效能優良、用途多用的第三代戰機。 它採用懸臂式中翼和單尾翼布局。

值得一提的是，F-16可以攜帶核彈。

F A-18是一種艦載雙引擎戰鬥攻擊機，主要用於艦隊防空，是目前美國海軍最先進的艦載戰鬥機。 它適用於 F-14。

由原麥克唐納道格拉斯公司開發，到2001年有超過1,760架F-18訂單，1997年CD型號的單價為4553萬美元。

它採用雙引擎，雙尾布局，以及帶有邊緣條的小型後掠中翼。 但它的發動機很好，F-18可以在沒有加力燃燒室的情況下以超音速巡航。