誰可以向我傳送關於在建築工地進行懸臂式鋼平台檢查的緊急通知？ 謝謝！

市住房和城鄉建設委員會對懸臂式鋼平台進行了專項執法檢查。

為進一步加強全市建設工程安全管理，督促各參與單位增強安全意識，落實主體責任，消除安全隱患，市住建委組織開展了針對懸臂式鋼平台的安全執法專項檢查。 本次專項抽查共抽查專案20個，總建築面積10000平方公尺; 共發現安全隱患60餘起，發出改正通知書9起，處罰案件3起。

檢查中發現的主要問題是：懸臂鋼平台方案沒有按照規範要求計算主繩和安全繩的單軌力; 懸臂式鋼平台未按計畫架設; 懸臂式鋼平台護邊欄杆高度小於規範要求，懸臂式鋼平台長寬比大於：1.規範要求; 懸臂式鋼平台的主梁用於加長; 懸臂式鋼平台上吊點與規範不符; 懸臂式鋼平台鋼絲繩處於剪下狀態; 吊式淮鎬式鋼平台組裝完成後，整體結構不組織進行驗收安裝; 懸臂式鋼平台未按要求設定荷載標誌; 懸臂式鋼平台等上有2名以上的操作員。

針對懸臂式鋼平台存在隱患，要求施工單位立即停止使用並杜絕隱蔽褲、刺槐蘆葦，並要求各參與單位認真貫徹落實相關規範和標準要求，嚴格把關編制、審批、驗收等通過，加強對操作人員的安全宣傳和教育， 明確物料堆垛要求，保證懸臂式鋼平台使用安全。同時，要求集團總部及相關單位深刻吸取事故教訓，針對專項檢查中發現的問題，從一案例到另一案例，組織開展公司建設專案施工現場在用懸臂式鋼平台的綜合排查， 並及時消除安全隱患。

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1、懸臂式鋼平台應按現行相應規範設計，其結構結構應能防止左右晃動，並應將計算書和圖紙編入施工組織設計中。

2、懸臂式鋼平台的支點和上系點必須位於建築物上，不得設定在腳手架等建築裝置上。

3、斜拉桿或鋼絲繩的結構應設定在前後車道兩側，兩條車道各應按單車道力計算。

4、應設定4個設計好的吊環。 公升降平台時，應使用卡環，鉤子不應直接鉤在公升降環上。 公升降環採用A級3號沸騰鋼。

5、鋼製平台安裝時，鋼絲繩應用專用掛鉤牢固懸掛，採用其他方法時，夾頭夾子不得小於3個。 建築物的尖角處應在鋼絲繩處襯有軟墊，鋼平台外口應略高於內口。

6、鋼平台左右兩側必須安裝固定防護欄杆。

7、鋼平台吊裝，梁支撐點需要焊接固定，與鋼絲繩連線，調整檢查，吊鉤才能鬆開，上下操作。

8、鋼平台使用時，應有專人檢查，如發現鋼絲繩腐蝕損壞，應及時更換，焊縫應及時修復。

懸臂式腳手架和平台應符合下列規定：

1、架設、拆除應符合緊韌體腳手架的有關規定。 懸臂的高度不應超過20m。

2、懸臂梁應採用雙軸對稱型鋼，所選用的熱軋型鋼和鋼板應符合現行國家標準《碳素結構鋼》GB T 700和《低合金高強度結構鋼》GB T 1591的規定。

3、製作懸臂軸承架的材料應有產品合格證、質檢報告等質量證明檔案; 構件焊縫的高度和長度應符合設計要求，不得有焊接裂紋、構件變形、腐蝕等缺陷。

4、懸臂鋼梁型號和錨栓應按設計確定，鋼梁截面高度應不小於160mm。

5、固定在建築物（結構）結構上的懸臂梁末端應至少有兩處，固定段長度不應小於懸臂段長度的倍數。

6、錨固鋼懸臂梁的U型鋼筋拉環或地腳螺栓直徑應不小於16mm。 不得使用冷作鋼筋製作張緊環和錨環。 鋼筋拉環、地腳螺栓與型鋼之間的縫隙應採用鋼楔或硬木楔，懸臂梁嚴禁搖晃。

7、支撐懸臂梁的混凝土結構的強度應大於25MPa。

8、腳手架和平台底層應用腳手架板覆蓋，並與鋼梁牢固連線。

9、腳手架立桿應支承懸臂承重架或縱向承重鋼梁，腳手架整個外立面應設定連續剪刀支撐。

10、腳手架杆下端應加保險緊韌體，安全緊韌體下端麵與豎桿下端麵的距離不應小於100mm。

11、承重架和斜撐應與主體結構連線牢固，並應有防失穩措施。

12.以鋼絲繩、鋼筋等為起重構件的懸臂式腳手架應有可靠的擰緊裝置。

13、嚴禁隨意拆卸鋼懸臂構件，鬆動鋼懸臂結構的錨環、螺栓和鎖緊裝置。

基本要求：懸臂式鋼平台必須滿足以下要求： 1

懸臂式鋼平台應按現行相應規範設計，其結構結構應能防止左右晃動，並應將計算書和圖紙編入施工組織設計中。 2.懸臂式鋼平台的擱架點和上部系接點必須位於建築物上，不得設定在腳手架等建築裝置上。

檢查內容如下：

1、安全管理;

2、文明建設;

3、各類腳手架（落架、懸臂架、附式公升降腳手架等）;

4、高空作業吊籃;

5、基坑工程;

6、模板工程;

7、高空作業;

8、建築用電;

9、起重機械（塔吊、公升降機等）;

10、起重吊裝;

11.工程機械和工具。

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1、卸料平台採用多極鋼管分層架設。 卸貨平台靠近外部腳手架，但與外部腳手架斷開並單獨架設。 所有構件均為48個，平台尺寸為3m，立桿縱向距離為b=m，立桿橫距為h=m，立桿採用雙立杆。

單桿的步距h=m，鋼管橫桿格柵的間距為300mm。

2、卸料平台和主體結構每層有兩個拉點。 平台外側設有一公尺高的防護圍欄，塗有紅白相間的油漆標誌，並懸掛著密密麻麻的安全網。 平台底面覆蓋5cm厚腳手架，鋪設並綁緊，兩端用8號鍍鋅鋼絲綁紮。

3、平台工作面被18cm高的踢腳線包圍。 卸料平台每層的兩個外橫桿和卸料平台上下兩層的外橫桿加固，並用斜拉桿連線。 卸料平台架上的堆垛荷載不得超過，起重重量不得超過。 與空地一起提公升。

材料是由緊韌體型鋼管製成的平台，2用途：臨時放置模板木方塊，卸貨。 3.高度隨著樓板施工的進度而變化，現在高度為20m。

鋼管生產技術的發展始於自行車製造業的興起，19世紀初石油的發展，兩次世界大戰期間船舶、鍋爐和飛機的製造，二戰後火力鍋爐的製造，化學工業的發展，以及石油和天然氣的鑽探和運輸， 這些都從品種、產量和質量上有力地推動了鋼管行業的發展。鋼管不僅用於輸送流體和粉狀固體，交換熱能，製造機械零件和容器，還是一種經濟型鋼材。 使用鋼管製造建築結構網架、支柱和機械支座，可減輕重量，節省金屬20-40%，並可實現工廠機械化施工。

使用鋼管製作公路橋梁，不僅可以節省鋼材，簡化施工，而且可以大大減少保護層的面積，節省投資和維護成本。

最高高度20公尺不採用鋼管架設的卸料平台，如果8公尺以下的平台可以架設鋼管，前提：必須有經批准的架設方案; 嚴格的安全計畫安裝和驗收。

具體來說，需要核對建設部出發的（2009）87號檔案超過一定規模的內容。