每個人都給我一些關於卡羅拉的建議。

通過： kuobb - 級別 4 2010-8-1 21：19

絕對專業。 穿！ 穿！

不，我什至無法看過去。

蘇塔卡羅拉的車還可以，但**更貴的蘇騰或者新寶來都不錯，如果你買得起，可以考慮一輛帶渦輪增壓高6蘇騰之類的車。

這種車有點小，所以要注意。

豐田卡羅拉是一款油耗低、空間大、穩定性好的優秀家用車，是截至 2020 年全球最暢銷的車型，值得購買。

第一代卡羅拉誕生於1966年。 此後的38年裡，卡羅拉已銷往全球140多個國家和地區，始終不忘響應和超越時代的要求，繼續引領21世紀轎車潮流，更新至第十代。

豐田AE86，日本著名的尾閃，也是《頭文字D》男主角的原貌，就是這款車的前身。

買車真的很重要！ 新車基本沒問題。 但是你開了幾年。

你可以判斷一輛車好壞。 如果你修不上它，大眾開不了豐田，你應該聽說過這句話。 這個價位的卡羅拉內飾是平均水平。

但質量真的不用說！ 如果你最在乎內飾，你可以買一輛國產車。 國產車的內飾真的很好。

作為豐田的旗艦家用車，卡羅拉系列已經到了知天命的時代，經過11代車型的推出，全球累計銷量已突破4100萬輛。 有訊息稱卡羅拉即將被替換，所以今年的卡羅拉很可能是這一代的最後一款車型，所以我們推測新推出的車型在配置方面很可能會有所改進。

在目前的中國汽車市場，雙胞胎車型非常普遍，不，一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷玲是一對標準的雙胞胎兄弟。

謝謝你的邀請，當然不錯，不然怎麼會有這麼多人選擇。 除了豐田的質量控制之外，我認為這款卡羅拉最大的優勢是它的高保值率。 作為A級轎車中保值率最高的車型之一，三年保值率高達73%左右，未來換車更具價效比。

這輛車的故障率也非常低，開18萬公里基本上不需要去4S店維修。

卡羅拉和雷玲是什麼關係，如何選擇？

作為連續多年全球排名第一的A級家用轎車車型，若是沒有一定能力，就做不到。 說明它有優點。

基本上，發動機和傳動技術都比較成熟穩定，質量口碑一直不錯。 使用中顧忌少，居家使用更省心實用。

卡羅拉這輛車很不錯，質量不說，你可以去丹丹訂車看看，自己家付首付。

日本汽車的代表也被計算在內。 世界第一，還是挺不錯的。

卡羅拉是日本家用轎車的經典代表，而拉維達是德國家用轎車的傑出代表，兩者在產品實力和定位上都比較相似，銷量和口碑也相當不錯。 因此，卡羅拉和拉維達都是深受大眾歡迎的高品質家用轎車，那麼哪款車更值得消費者選擇呢？

今天，我們將對比新款卡羅拉2017車型和新款Lavida 2017 180TSI DSG舒適版，看看哪款車型更具優勢和特點，更值得消費者使用。

卡羅拉 vs 拉維達。

外觀和內部對比。

卡羅拉和拉維達哪個更好？ 新款卡羅拉外觀精緻纖細，整體延續了日本精緻別緻的造車風格，整體氣質相對優雅。 Lavida的外觀大氣時尚，整體大氣造型中不乏動感大氣，青春感十分濃郁，頗受年輕人歡迎。

內飾方面，卡羅拉的內飾延續了外觀的優雅精緻設計，整體內飾質感不錯。 Lavida的內飾走的是一條簡約的路線，用料精緻，做工精細，工藝可以說是無可挑剔，凸顯整體大氣和優雅氣質，質感相當令人滿意。

在外觀和內飾方面，卡羅拉和拉維達可以說是無差別，但拉維達的顏值更運動時尚，可能更受年輕人的青睞。

配置比較。 卡羅拉和拉維達哪個更好？ 在舒適配置方面，卡羅拉和拉維達的配置相當齊全，但在安全配置方面，卡羅拉存在明顯的缺陷。

卡羅拉沒有標配ESP，為了創造更大的空間，軸距被刻意加長，所以安全真的沒有保證。 拉維達的安全配置要豐富得多，不僅是標配ESP，還配備了前排安全氣囊、巡航控制、前後倒車雷達等配置，更加出眾。

**反差。 新款卡羅拉2017售價超過14萬元，新款Lavida 2017 180TSI DSG舒適版售價超過13萬元。 也就是說，新款Lavida的配置更多，但價格更實惠，這使得新款Lavida的價效比優勢更加凸顯，這也成為新款Lavida在10年內創造350輛銷量的根本保障。

卡羅拉和拉維達哪個更好？ Lavida在配置、質量和價效比方面佔據了更大的優勢，作為一款德國車，質量和效能更有保障，自然更值得消費者選擇。 事實上，卡羅拉已經經歷了幾次改款，雖然銷量和口碑都還不錯，但銷售業績卻遠遠落後於拉維達，這是不爭的事實。

卡羅拉是日本豐田的經典車型，可以說是久經沙場的老將，上市50多年，銷量和口碑一直保持著相當不錯的狀態。 那麼卡羅拉好不好呢？ 卡羅拉和拉維達哪個更好？

拉維達是大眾汽車的“把柄”，一直憑藉其超強的產品實力和競爭力保持著對豐田卡羅拉的競爭優勢。 新一代拉維達已於5月全面上市，外觀、尺寸、空間、配置甚至動力效能都進行了公升級，在產品力更高的新一代拉維達面前，豐田卡羅拉還值得買嗎？

豐田卡羅拉 vs 大眾 Lavida。

豐田卡羅拉能在轎車市場屹立50年，顯然是有實物的，其實卡羅拉在外觀、軸距、空間、油耗方面都有相當不錯的表現，這些優勢也成為卡羅拉在轎車市場安定下來的。

卡羅拉在外觀設計上走精緻典雅的路線，整體氣質偏向於優雅典雅的風格，頗受年輕人歡迎。 新一代拉維達的外觀設計走時尚動感路線，全新的年輕設計，加上時尚流行元素的點綴，讓車輛的外觀大打折扣，高顏值讓年輕人大放異彩，受到年輕人的追捧。

卡羅拉怎麼樣？ 卡羅拉和拉維達哪個更好？ 卡羅拉的軸距領先於同級別，也帶來了更寬敞的內部空間，尤其是卡羅拉寬闊舒適的後排空間。

不過，與長軸距的卡羅拉相比，新一代拉維達並不遜色，新一代拉維達長4670mm，寬1806mm，高1474mm，軸距長達2688mm。

在技術配置方面，卡羅拉和拉維達都有不錯的效能。 不過，在安全配置方面，卡羅拉的配置相當簡單，不僅車型沒有配備ESP、胎壓監測系統等必要的安全配置，再加上日系車一向輕薄，安全性和可靠性令人擔憂。

油漆很薄。

卡羅拉車的整體造型還是不錯的，尤其是前兩部分，還是更神了，雖然日系車的漆很薄，但卡羅拉也存在於車上，現在大家都對那個時代的美感和顏值感興趣，如果車上總是三天或兩次都會留下劃痕， 再便宜的車都會不滿意，尤其是一些強迫症的朋友，因此，建議細心的朋友在買車後盡快用隱身衣來保護他們，尤其是對於深色，比如黑色的車型，多了幾處劃痕，是不能容忍這樣的情況。

太吵了，隔熱效果差。

其實隔音的問題也是很難調整的，每個人的耐受範圍都不一樣，或者沒有開過隔音性能好的車型，你會覺得卡羅拉的隔音效果還不錯，當然，在這個價位上也沒什麼好追求的，在隔音這方面舒適性的問題， 但是經過很多車主的抱怨，所以覺得還是有必要分享一下，一位車主說，卡羅拉的隔音效果並不理想，車子跑起來時輪胎帶起的小石頭砸在車身上，發出一聲巨響， 在柏油路面上，沒關係， 但在水泥路上，噪音相對較高。

配置太低。 其實了解這款車的人都知道，除了卡羅拉的三大件子之外，其他實用的配置都很少，其實適合大家需求的配置都比較大，卡羅拉的低配置主要是像ESP、一鍵啟動、座椅調節等，這些功能在整個系統中都不是標配的，這確實是不厚顏無恥的， 但說實話，和日系車也說不出什麼好話，而且乞丐版的卡羅拉中控系統也非常通用，大部分都是塑料的，既然是家喻戶曉的主要詞，那麼內飾配置也應該跟上時代的步伐。配置太低。 除了三大件之外，其他實用配置太少，如ESP、LED大燈、一鍵啟動、座椅調節等功能在全系列中都不是標配。

而乞丐版的卡羅拉中控也非常一般，大部分都是塑料的。

屋頂很薄。

相信這也是很多車主都有的深刻體會，車頂很薄，在日常駕駛中這非常影響駕駛體驗，比如在雨中，或者小冰雹，如果開著卡羅拉那絕對是一種折磨，如果大一點的雨打到車頂， 聲音感覺像是一塊鐵皮包裹著，尤其是在這種惡劣的天氣裡第一次試駕這輛車，肯定會讓你吐槽，而且車頂很薄，車架也比較脆弱，相信如果沒有ESP和車架這麼脆弱，真正懂車的人還是會選擇加點錢去選擇其他的德國車。

做工太差太脆弱，尤其是塑料件，碰到就會損壞，但對於喜歡豐田車的日本車迷來說，這不是問題。

卡羅拉** 這款車的缺點： 1.LoRa的缺點： 一般的操控效能.

豐田卡羅拉擁有家族的所有優勢，但車不全，沒有人是完美的，所以2018款豐田卡羅拉犧牲了操控性，駕駛體驗也不是特別好; 2、滾筒優點：安全配置到位。 豐田卡羅拉 Spec 全系標配前部和側面安全氣囊，以及豐田 SafetySense 駕駛員輔助套件、車道偏離警報、倒車攝像頭、帶行人檢測的預碰撞系統、自動遠光燈和動態雷達巡航控制。

以及LED大燈; 3.後排座椅寬敞。 豐田卡羅拉本來就是主空間，不僅是國產版的車內空間，還有海外版的車內空間，後座空間高達40英吋，只比塵土飛揚的凱美瑞小一點。

親愛的，以下是不建議購買卡羅拉的原因： 設計和外觀：有人認為卡羅拉的設計和外觀相對保守和傳統，缺乏獨特性和吸引力。

操控和駕駛體驗：有些人可能會爭辯說，卡羅拉的懸架和操控性不如其他競爭對手，缺乏令人興奮的駕駛體驗。 功率和效能彌補了巨大的損失：

卡羅拉的動力可能被認為不夠強大，加速和超車相對平均。 內部空間和舒適性：儘管卡羅拉在內部空間方面提供了足夠的人造舒適性，但有人可能會爭辯說它在後排腿部空間和儲存空間方面相對有限。

和價值：卡羅拉可能被戀物癖認為相對較高，與競爭對手相比，可能沒有最好的價效比。

新款卡羅拉的缺點是：

卡羅拉車身漆比較薄，動力輸出比較平穩。

輪胎噪音太大，油門敏感。

豐田卡羅拉座椅的低調版本是織物座椅，材料需要改進。

天窗異常，後備箱相對較小。 穿越減速帶或顛簸路段時，右上角會有異常聲音。

開始是肉的，配置是低的。