吉利汽車，“國產第一哥”，用的是哪個國家的發動機？ 網友有點失望！

作為國產車的領頭羊，吉利的發動機是自主研發的嗎？ 業內人士說實話。

吉利的發動機是國產自主研發的，但它採用了沃爾沃的技術。

吉利目前的發動機是國產發動機，但它採用了沃爾沃的技術。

吉利汽車發動機是國產的，吉利汽車一開始就用的是三菱（日本）發動機，隨著技術的不斷優化，吉利汽車也開始自主研發發動機，吉利汽車自主研發的發動機功率輸出效能比較好，但是沒有在缸內直接噴射，在熱效率和雙迴圈工作上還欠缺。

吉利汽車是國產品牌，發動機也是吉利自主研發的。 是國產，現在吉利汽車越來越好，國產品牌值得信賴。

吉利汽車的發動機由吉利在中國自主研發。 中國製造。

吉利的發動機10年前，和其他國產品牌一樣，被別人使用，發展到今天的技術創新、研發，然後收購沃爾沃後聯合開發的發動機，輪轂效能沒問題，動力充足。

吉利汽車發動機由吉利自行開發。

這是一款國產發動機，但它融合了沃爾沃的技術。

這取決於你看的是哪款車型，有些是自己開發的，有些是與沃爾沃聯合開發的

總結。 您好，我是您的專屬技師，細心、細心、細心解答您的問題，希望這項服務能對您有所幫助。 吉利的發動機是國產的，是自主研發的發動機。

吉利汽車的發動機在質量上也相當可靠，經久耐用，不容易出現問題，需要正常維護。 建議：更換美孚和嘉實多機油。

第一：美孚油和嘉實多油相對比較知名。 第二：

這兩種油的低溫流動性潤滑性和對內部的清洗效果都很好，對內部零件有很好的保護和潤滑作用。 第三，他的長期運動表現比較好，其次，它的耐高溫效能也相當不錯。 它也將比同一品牌的發動機更安靜。

吉利汽車發動機是國產的嗎？

您好，我是您的專屬技師，細心、細心、細心解答您的問題，希望這項服務能對您有所幫助。 吉利的發動機是國產的，是自主研發的發動機。 吉利汽車的發動機在質量上也相當可靠，經久耐用，不容易出現問題，需要正常維護。

建議：更換美孚和嘉實多機油。 第一：

相對而言，美孚機油和嘉實多機油這兩個品牌的知名度更高。 第二：這兩種油的低溫流動性潤滑性和內部清洗效果非常好，對內部零件能有很好的保護和潤滑作用。

第三，他的長期運動表現比較好，其次，它的耐高溫效能也相當不錯。 它也將比同一品牌的發動機更安靜。

吉利星瑞21發動機不是沃爾沃發動機嗎？

不，是自研的。

那麼為什麼有人說這是沃爾沃技術呢？

有技術，他自己生產。

那麼引擎呢？

不確定這台發動機的質量如何。

吉利發動機和變速箱怎麼樣，看一下吉利系列車的油耗就知道了！ 對於同級別同型別的汽車，吉利的油耗並不佔優勢！ 現階段，它是國產汽車。

三大件質量基本穩定，不會出現問題。 由於咖啡定律的限制，油耗正在逐漸減少！ 尤其是吉利，開啟了三缸發動機的時代！ 採用三缸發動機48V輕度混合動力，博瑞油耗100公里。

直接降低2公升以上！ 博瑞唯一的缺點就是油耗高，這次他終於摘下了高油耗的帽子！ 但很明顯，這項技術是沃爾沃的！

關於發動機：吉利出手的是JLE-4G18TD純自主研發！ 吉利4G18入選“中國之心”2015年度十大發動機，第一代4G18發動機搭載在博瑞上。

這個發動機指數可以和大眾EA888相提並論，資料一點也不遜色EA888，甚至功率也高出幾瓦！ 從技術上講，它採用直噴和渦輪增壓。

無級變速正時閥，充鈉閥，獨立點火，不僅技術不遜色於主流發動機，還配以雙平衡軸，能更好的消除振動、噪音，執行更平穩！

關於變速箱，手動變速器基本沒有困難，而自動變速器則沒有困難。

這是變速箱中最難的！ 在開發發動機的同時，吉利也沒有忘記開發變速箱。 它是第乙個開發 3AT 變速箱的公司。

2005年，自由艦採用了它），後來又開發了4AT變速箱，最後乾脆收購了DSI變速箱，於是就有了吉利的6AT！但是這款6AT的效能非常一般，與主流變速器還有一點差距！

以至於吉利後來乾脆賣掉了DSI！ 其車型逐漸開始購買主流自動變速器，DSI的6速變速器也開始慢慢被邊緣化！ 還有雙離合變速箱。

與其他製造商基本相似，大眾汽車的雙離合變速箱領先，沒有任何技術障礙。

所以大家一起生產，質量差不多！ 高階汽車使用的雙離合變速器質量更可靠。

近日，愛信變速器開始與國內多家廠商合資生產自動變速器，吉利也是合作夥伴之一！ 目前，自動變速器也即將走到生命的盡頭，愛信也在抓住機會，用手中的技術來換取更多的錢！

吉利的發動機效能還是很不錯的，起動速度非常快，質量也非常可靠，故障很少，油耗也非常低。

親愛的，這個問題由我來決定，打字需要一點時間，請耐心等待，謝謝！

您好，我已經看到了您的詢問，請稍等片刻，並立即為您解答。

您好，我正在幫您整理問題的答案，請稍等片刻 吉利汽車三缸發動機 這個建議就不考慮了，三缸發動機的效能肯定不如四缸發動機的效能穩定，而且使用了幾萬公里後，這台發動機的晃動還是很明顯的， 並且有乙個三缸發動機，發動機是在加速過程中製造的。發動機的噪音還是比較大的。

問題。 吉利三缸車省油嗎？

這款三缸發動機的油耗並不低，與四缸發動機的油耗相差不大。

吉利的發動機質量好，聲音低，啟動快，油耗不大。

我覺得吉利的發動機很好，因為這車是我女朋友買的，用了很久也沒發現什麼問題。

1、吉利多採用自主研發的發動機，包括自主研發的三缸、四缸）、CVVT-JL4G10等八大系列發動機，技術已經非常成熟。以吉利旗下帝豪品牌為例，該車型的發動機為自然吸氣和渦輪增壓發動機，均為自動研發。

2、帝豪JLY-4G15發動機由吉利自主研發，搭載DVVT智慧型進排氣可變氣門正時技術，峰值功率80KW，效能引數在國產發動機中名列前茅。 自然吸氣發動機採用吉利自主研發的JL4G15發動機，最大功率為109hp/6,000rpm，峰值扭矩為140Nm/4,400rpm，組配5速手動變速箱。

3.帝豪搭載的是吉利第一代自主研發的發動機，該發動機是在豐田發動機之初開發的，後來不斷加入自己的新技術，並不斷改進，這款發動機型號為JLC-4G18，自然吸氣發動機功率為133馬力，最大輸出功率和最大扭矩為170牛公尺。

3T車型匹配6速手動變速箱，最大發動機功率為133hp（98kW），轉速為5500rpm，最大扭矩為185Nm，轉速為2000-4500。

採用自主研發的渦輪增壓發動機產品。 有必要大力保護這種智財權。

吉利汽車在一開始就使用三菱（日本）發動機，隨著技術的不斷優化，吉利汽車橡膠車也開始開發自己的發動機，吉利汽車自主研發的發動機功率輸出效能比較好，但是沒有在缸內直接噴射，在熱效率和雙迴圈工作上還欠缺。 附：吉利博越高性擾橋價格比：

1、吉利博越這款車和博瑞的前臉都比較醒目，腰線的設計比較突出，後部的設計比較簡潔，能給使用者帶來大氣感和穩重感，採用水滴漣漪的網格，西湖斷橋造型的中控台流線型， 而格柵上的祥雲圖案，從這款車可以看出很多中國元素，這也是博越車比較吸引人的方面，成為很多人喜歡放慢腳步等激烈消費的車型之一。

2、在整車配置上，吉利博越配備了ESP、倒車雷達、真皮座椅、自動泊車、無鑰匙進入等一鍵啟動等實用功能，在駕駛時可以有更好的保障，在汽車定價方面，博越的廠家指導價為10000，在國內汽車市場比較合理， 它也是選擇家用車的乙個很好的替代模型。

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吉利發動機在日本學習了豐田的技術。 起初，吉利沒有使用自己的發動機。 現在吉利已經走上了自主研發發動機的道路，日趨成熟。

吉利是第一家依賴日本三菱和豐田發動機的公司。 雖然吉利深知自主研發的重要性，但仍存在研發技術匱乏的問題。 到目前為止，其車型主要是反向開發或收購的產品。

一開始用的是豐田的8A發動機，比如我們看到的金剛，然後是三菱的4G63，主要用在帝豪EC8上。 和博越、博瑞一樣，這款發動機也只能說是“研發方向顛倒”，也就是在研發過程中參考了大眾的EA888系列發動機，而博迅嶽配備的發動機，其實就是從豐田那裡買來的。

雖然豐田的發動機技術很不錯，但吉利在學習的道路上一直沒有被評判做得好，取得的成績並不好。 從那以後，吉利似乎學到了一些東西。 他們可能已經意識到了發動機技術自主研發的要點，於是開始了研發之路。

如今，吉利車型使用自主研發的發動機和發動機。 雖然發動機技術不是最好的，但已經很不錯了。 作為乙個發展較晚的自主品牌，能夠做到這一點其實是非常自豪的。

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吉利發動機學習日本豐田的技術。 吉利一開始並沒有使用自主研發的發動機，但現在吉利已經走上了自主研發的道路，越來越成熟。

吉納索力是最早依靠日本三菱和豐田發動機的，雖然發展落後，吉利很清楚自主研發的重要性，但受困於研發技術的缺乏，所以吉利到目前為止，其車型主要是逆向研發或收購產品。 比如一開始用的是豐田的8A發動機，比如我們看到的金剛，然後是三菱的4G63，主要搭載在帝豪EC8上。 和博越、博瑞一樣，發動機也只能說是“逆向研發”，也就是說，在研發過程中，指的是大眾的EA888系列起步，而博越搭載的發動機，其實是從豐田那裡買來的。

雖然豐田的發動機技術很不錯，但吉利在學習的道路上並不順利，結果也不盡如人意，從此吉利似乎大開眼界，他們可能已經意識到了自主研發發動機技術的關鍵，於是開始了研發之路。 如今，吉利車型採用的是發動機和東皮力自主研發的發動機，雖然發動機技術不算一流，但已經很不錯了，作為自己品牌發展較晚能夠做到這一點，其實已經讓中國人感到非常自豪。

攝影：太平洋汽車網張煌斌）。