榮威i6底盤是不是很低，榮威i6車怎麼樣？

榮威i6車的通過性比較一般，底盤確實比較低，但車還是不錯的。

這輛車的底盤一般都比較低，這輛車也不例外。 如果您更喜歡更高的底盤，您仍然必須選擇 SUV 車型。

榮威i6車的離地間隙確實比較小，如果想要較大的離地間隙，建議購買SUV

榮威i6，這款車的底盤滿足日常使用還是沒有問題的。 如果是坑坑窪窪的地方，那就不夠舒服了。 通過率也很一般。

你好，榮威i6 這輛車是一般的轎車底盤，一般硬化路面沒有問題。

你好，榮威i6底盤在110左右，不高，轎車處於正常水平。

你好，這輛車的底盤也比較適中，家用車完全沒有問題，可以去4S店看看。

您好，這個站點還是比較好的，一般道路都可以通過，通行性比較好。

您好，如果這輛車的底盤在城市更好的路面上行駛，是沒有問題的。 你可以參考它。

您好，這輛榮威車的整體做工和操控性還是很不錯的，車輛的通過效能也還可以。 您可以親自試駕車輛並親自感受一下。

可以去看看長安CS35，外觀時尚，動力好，燃油經濟性高，底盤高 柳陽汽車東站的長安SSSS店可以看到真車。

這麼說吧，榮威550的底盤一直被認為是罕見的低矮，沒有任何越野效能，只適合城市道路，而且內部空間的高度也非常低，身高180的人會坐在主車上，腰部微挺，頭朝上。 榮威i6的車身高度比550低2厘公尺，車的高度與550差不多，即底盤設計沒有護板，否則其底盤最低點肯定會低於550。

榮威i6很好。 榮威i6憑藉出色的產品設計，榮威i6榮獲全球四大設計大獎之一的“G-Mark全球設計獎”。 除了美觀的設計外，該獎項還在質量、安全、效能等方面進行了嚴格的評審，所有獲得“G”標誌的產品都代表了設計和質量的雙重保證。

這是60年來首次將G-Mark設計獎授予中國獨立汽車品牌。

油耗：

榮威i6是全球首款道路測試。 隊員們駕駛榮威i6從蘭州出發，途經“永涼之都”武威、“天下第一雄官”張掖、嘉峪關、“西域之喉，中國拱門衛士”哈密，最終抵達“亞洲之都”烏魯木齊。 歷時3天，全程超過1800公里。

榮威i6陪伴節油專家通過測試，不斷重新整理油耗限制和里程限制，展現上汽世界級“藍芯”高效動力的卓越燃油經濟性。 榮威 i6 配備 16T 發動機行駛 1816 公里。

榮威i6怎麼樣？ 這位車主在用車2年後說了實話！

外觀時尚動感，美觀大方，內飾充滿科技感。 配置高，安全係數好。 在眾多模型中，它是經過各種比較後選擇的。

內飾相當不錯，時尚，科技感很強。 做工也很精緻，儀錶盤看起來不錯。 車內的儲物空間非常好，應有盡有。

充足的後備箱空間。

在同價位的車型中，我個人認為榮威i6作為小型車，作為家用車真的很不錯。 操控性還是比較滿意的，方向盤不空，指向準確，路感很好，選框調整比較適中。 這一切都是過濾的。

空間很好，不管是駕駛空間還是騎行空間和後備箱空間，都有很大的迴旋餘地，我個人很喜歡，空間實用，一家五口不管是去親戚家還是出遊，都剛剛好。

榮威現在已經崛起，各種車型都非常漂亮，配置也相當高，**貼近人，只要還開著，我的朋友兩三個人都買過榮威汽車，有RX5和一台i5的響應非常好，省油，噪音低，速度快，榮威值得購買。

空間沒什麼好說的，叫“大”字，坐在後排就能盤二郎腿，一鍋朋友一起出去玩，就很滿足了。 而且靠背也可以指向靠背，這樣大家長途跋涉也不會感到疲倦。 動力還不錯，操控還可以，電子助力轉向，方向容易打。

它還配備了ESP車身穩定系統。 只是懸架坐著的時候有點僵硬。

最不滿意的一點就是它的威力，速度有點太慢了，男人怎麼能不追求速度，有點讓人窒息。 選車理由 這輛車當時在店裡很活躍，還有紅包，而且這輛車的整體效能很好，外觀也很好看，主要是我女朋友也很喜歡，怎麼說空間，不大不小，副駕駛我女朋友很喜歡， 主駕駛我坐得正好，座位低調到最低，我忘了說我185高，也許是太高了。

榮威i6這款車剛剛上市，定位不錯，與帝豪GL同級，整車軸距超過2700mm，空間非常大，主打網際網絡技術，屬於一款有科技感的車，這輛車其實價格還算可以，但要想在合資車中脫穎而出， 後期還是要看質量和口碑！

價效比還是不錯的，內飾也很漂亮。

鋼錠梁和發動機下方的油箱兩部分位於底盤中間。

汽車底盤是乙個由傳動系統、驅動系統、轉向系統和制動系統四部分組成的系統。 1、汽車的傳動系統結構主要是指發動機與驅動輪之間的動力傳動裝置，由離合器、萬向旋轉裝置、驅動橋等部件組成。 傳動系統的主要功能是保證車輛行駛各種條件下必要的牽引力、車速和車速之間的協調變化。

也就是說，它可以保證汽車可以倒車，左右驅動輪可以適應差速器要求。 2、汽車的驅動系統由車架、車輪、懸架等部件組成。 一般來說，車輛的操控性是由汽車的驅動系統決定的。

主要作用是通過車輪與路面的粘附，使來自傳動系的扭矩成為汽車的驅動扭矩。 並支援總質量的租車數量，可以起到減輕衝擊、減少振動、保證汽車行駛穩定性的作用。 3、汽車的轉向系統主要是指用於改變或保持汽車行駛或倒車方向的一系列裝置。

例如，轉向控制機構、轉向器、轉向傳動機構等，都是轉向系統的一部分。 它的主要功能是根據駕駛員的意願控制車輛的方向，這對車輛的安全非常重要。 4、制動系統是指一系列能對汽車產生制動力的特殊裝置。

例如，剎車片、剎車踏板等。 主要作用是使汽車在隱蔽駕駛中可以減速、停車，並在下坡時保持穩定的速度。

我建議選擇榮威i6。 現在，隨著自主品牌的不斷完善，在產品上展現出強大的實力。 而榮威i6在這個價位上也有不錯的表現。 接下來，我們來看看榮威i6的優勢。

首先，在外觀方面，這裡就不用介紹榮威i6的設計細節了。 榮威i6由邵景峰打造，旨在展現當下中國品牌的獨特質感，哪怕是放在同級別的合資車型上，中國品牌能做到這一點也是非常罕見的。 此外，在空房內，榮威i6的長寬高分別為4671 1835 1464mm，軸距為2715mm。

更重要的是，榮威i6在智慧型連線方面具有優勢。 對於搭載上汽集團與阿里聯合研發的阿里雲智慧型互聯系統的榮威i6來說，功能真的沒什麼好說的，再加上寸地大塵的中控屏，不少點。 不得不承認，在目前全球量產車中，榮威家族的智慧型技術水平還是有明顯優勢的，很難與之相比。

此外，在動力方面，榮威i6搭載渦輪增壓發動機，採用渦輪增壓+中置直噴技術。 因此，它在效能上自然領先於所有人一步，在保證充足動力的同時具有良好的燃油經濟性。 更何況榮威i6的抗風能力僅令人驚嘆，排名全球第五，僅次於梅赫西迪-賓士CLA、寶馬新款5系、梅赫西迪-賓士新款E級、奧迪新一代A4等豪華車型。

總的來說，對於榮威i6來說，大約10萬元，榮威i6顯示出不錯的實力。 與合資車型相比，我更推薦榮威i6。

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榮威i6各方面都還不錯，可以考慮購買： 1、空間讓我很輕鬆，比起B級車也不弱，基本上坐5個人不會顯得很擁擠，這個很不錯;

2.發動機動力強勁，再加上機身重量輕，169馬力感覺可以開得很快，基本上動力儲備很充足，基本上你不會覺得跑不動，可以開啟空調，也不會覺得動力不強;

3、操作調整也是冰雹，在國內生產方面是好的。 但是，它需要改進，並且精細路面的處理尚未到位。 油耗不錯，農村一般，城市一般。 畢竟，對於一輛10萬元左右的汽車，舒適性的要求應該不會太高;

4、外觀平庸有魅力，非常大氣，不錯。 內飾很有設計感，雖然不如沙發廠，但還可以。 價效比非常高，也是選擇這款車的重要原因;

5、整體來看，作為國產車，i6的效能讓我滿意，但讓人覺得可靠性還是乙個傳統的合資品牌，國產車還有很長的路要走。

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這輛車是什麼樣子的？ 我認為資料是最好的答案。 首先，從銷量來看，自主品牌本來就是車上的短板，但榮威i6已經取得了7000+的月銷量不錯，足以彰顯其實力和消費者認可度。

除了銷量，榮威i6在產品實力上也是一大亮點。 我認為最引人注目的是它的風阻係數低至世界第五，全國第一。 在外觀上，邵景峰製造的榮威i6看起來更年輕、更時尚，更受年輕消費者的歡迎。

內飾方面，榮威i6彰顯科技風格，寸級大尺寸中控屏成為該車的點睛之筆！ 作為一款網際網絡汽車，它配備了阿里巴巴和上汽集團聯合研發的阿里雲系統，黑科技滿滿。 在空置的空間裡，榮威i6的車身尺寸是其主要優勢之一，長寬高為4671 1835 1443mm，軸距為2715mm。

作為一款緊湊級車，榮威i6的車身長度為4,671mm，軸距為2,715mm，與同級別最暢銷的汽車相比，在車身尺寸上仍然具有絕對優勢。

在安全性方面，榮威i6嚴格按照C-NCAP五星標準設計，機身採用73%的高強度鋼，其中熱成形鋼占高強度鋼重量的23%，為使用者提供最佳的安全保護。 在動力方面，它配備了渦輪增壓發動機，不僅可以從自有品牌獲得，還可以從合資品牌獲得。 在保證動力的前提下，也顯示出良好的燃油經濟性，差歷值得購買。

總的來說，對於榮威i6來說，產品效能不錯，實力有目共睹，值得購買。

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