古代的記者 這個職業有記者嗎？ 有 古代叫什麼名字？

飛機失事後乘客和機組人員的存活率相對較為40最後的關係，全心全意，結果。

歷史學家吳晗說：“歷史學家記錄昨天的歷史，記者記錄今天的歷史。 ”

中國古代歷史學家是最早專門記錄皇帝和國家大事的官方“記者”嗎？ 同樣，那些在古代寫中國荒史的人，在早期民間算不算“記者”？

在中國歷朝朝，都有專門記錄和編纂歷史的官職，統稱為史學家。 歷史學家的頭銜和分類因朝而異，但主要的既可以分為記錄類別，也可以分為彙編類別。 史學家剛出現的時候，在很長一段時間的發展過程中，兩者並沒有太大的區別，後來演變成史學家和歷史博物館史學家的活筆記的專項記錄，前者陪伴皇帝到處走動，記錄著皇帝的言行和政務的得失， 皇帝看不懂這些記載的內容，後者專門編纂前朝的官史。

現代意義上的記者是從事資訊收集和新聞報道的人。 作為歷史學家，“記者”的含義與現代真正的記者的含義大不相同。 只是作品內容和當時發生的事情的記錄相似。 這算不算“原型”？

在古代，記錄歷史的人被稱為歷史學家，在古代，連造紙都發明得這麼晚，怎麼會有新聞，沒有記者。 紙張並非對所有人開放。

歷史學家是記錄歷代皇帝生前事蹟的人。 不是記者。 在古代，沒有記者這樣的職業......

( o )~zz……在古代，它被稱為Keju，在現代它被稱為足球，在古代它主要是用毛皮填充的皮革球體，現在它是一種充氣足球。 當然，規則是不一樣的。 凱馬裡可能是當今足球發展的原型。 (

古代：中國是世界上最早建立有組織的傳輸資訊系統的國家之一。 早在3000多年前的商代，就有資訊傳遞的記載。

騎馬經過稱為驛站，這是一種早期有組織的交流形式。 位於嘉峪關火車站廣場的“驛使”雕塑，取自嘉峪關魏晉壁畫墓葬，驛使手持簡紙，驛馬在空中四足，速度快。 1982年，以全國集郵聯合會第一次代表大會為主題圖案製作小郵票，說明嘉峪關是中國資訊文化的發源地之一。

秦漢時期，形成了一整套後傳系統。 特別是漢代，所傳遞的文書是按等級劃分的，不同等級的文書要按照規定的順序和時間由專人、馬匹來傳。 這些檔案的收發必須登記，並註明時間以明確責任。

隋唐時期，郵政業發展空前。 唐朝的官方郵政運輸線以都城長安為中心，向四方輻射，直達邊境地區，設有郵站約30裡。 據《唐六經》記載，鼎盛時期全國有驛站1639個，專門從事驛站服務的人2萬餘人，其中驛兵1.7萬餘人。

驛站分為陸驛、水驛、水路兼併三種型別，每個驛站設有驛站，配備驛馬、驛驢、驛船和驛場。

在唐代，對驛站的行程也有明確規定，陸驛快馬每天走6個驛站，即180裡，然後每天走300裡，最快的需要每天500裡; 步行者每天行駛 50 英里; 逆流航行時，河流行進 40 英里，河流行進 50 英里，其他行進 60 英里; 順流而下時，總是 100 到 150 英里。 詩人岑深在詩《初期龍山路上的人物審判》中寫道：“一柱一柱，柱間如星流; 平明送咸陽、簾子、龍山頭”。 在這裡，他將驛馬車比作流星。

天寶十四年十一月九日，安祿山在樊陽叛亂。 當時唐玄宗在華清宮，兩地相隔三千里，唐玄宗不到6天就知道了訊息，傳輸速度達到了每天500裡。 由此可見，唐代郵政通訊的組織和速度已經達到了很高的水平。

到了宋代，所有的官方檔案和信件都被統稱為“快遞”，出現了“快遞店”。 快遞驛馬的項圈上繫著乙個銅鈴，在路上馳騁時，白天敲鐘，晚上起火，被殺的人不負責。 為馬匹購物，為人購物，風雨無阻，白天和黑夜。

南宋初年，反金將軍岳飛被宋高宗從前線強行召回臨安，十二枚金牌。

此外，還有鈴鐺和鼓聲、烟花、鴿子、旗幟、狼煙等方式來傳遞資訊。