保時捷 Carrera RSR 是前輪驅動還是後輪驅動車輛

19個回答

匿名使用者2024-01-27

今年的這輛車是後置後輪驅動汽車。
匿名使用者2024-01-26

3 所有保時捷 911 RSR 中置發動機都可以看出只是根據實際情況做出的選擇，保時捷的後部非常有名，但保時捷不僅僅是一輛帶有後置發動機的汽車，相反，對於乙個偉大而成熟的 OEM 來說，它可以輕鬆獲得前部布局、中間布局、後部布局、保時捷之所以把重點放在後部，並不是說後部一定好，而是在漫長的發展歲月裡，後置發動機布局已經成為保時捷的金牌招牌。

任何企業的招牌都有其存在的意義，招牌不一定是最完美的，但招牌產品往往充滿了很多情感元素在裡面，招牌並不完美，但消費者會更認同; 這就像很多餐廳的招牌菜，不是很好吃，但食客們都認得; 許多汽車公司已經或曾經擁有自己的標誌，例如馬自達的轉子; 斯巴魯的水平對置四輪驅動; 保時捷的水平定位、後後輪驅動、招牌都充滿了更多的企業文化和傳承; 但這並不意味著沒有招牌，車企就無法生存; 馬自達不做轉子，還是技術控制，所以保時捷和斯巴魯就不能玩水平倒車了嗎？即使他們不玩橫向對抗，他們仍然可以製造出優秀的引擎; 因此，這款 911RSR 使用中置支架只是乙個權衡，因為後部存在劣勢。

對後置發動機的普遍理解是，發動機布置在後橋後面（或上方），與前置發動機相反; 但是，後部在先天性能上的表現不如後部中，平時可能感覺不到，但後部的缺點也會在極限狀態下顯現出來; 因此，除了保時捷繼續在後部使用金牌外，其餘跑車在後排的出場次數很少; 後部不如後部中央完美，但保時捷可以用超高科技來彌補...... 其實通過上面對發動機不同布局的描述，我們可以了解到，其實後部和後部中央是很相似的，畢竟發動機的兩種形式都布置在座艙的後部，所以把這兩種形式歸入後部也毫不誇張，只要它們不是更嚴重;所以 911RSR 實際上並沒有你想象的那麼大的變化，至少沒有把發動機移到前面，對吧？從汽車後部到駕駛艙只有一段距離。

總而言之，保時捷911RSR被製造成中置，這實際上並不代表什麼，而只是與賽車的妥協，即特製的汽車; 但保時捷打中路也就不足為奇了，比如很多年前的保時捷550就打中路了，所以對於保時捷來說，哪種發動機布局只是乙個選擇問題，既然後驅、後驅已經成為招牌，那麼它就會被使用，但是當涉及到領域時，招牌沒有效果，結果是最重要的，所以 911RSR 必須權衡取捨，它將內建在中置機器中，以便為巨型擴散器提供空間。
匿名使用者2024-01-25

設計師認為中置發動機的布局更合理，更適合保時捷911RSR的配置。
匿名使用者2024-01-24

中置發動機的設定是為了更好的效能和更高的速度。
匿名使用者2024-01-23

發動機設定與汽車的配置密切相關，所以如果你把它放在中間，你可能要考慮汽車的啟動和汽車的結構。
匿名使用者2024-01-22

因為中置發動機更適合保時捷911RSR的配置。
匿名使用者2024-01-21

保時捷 911 RSR 是一款中置發動機，是現實世界的選擇。
匿名使用者2024-01-20

也許保時捷的設計師覺得中置發動機的布局更合理。
匿名使用者2024-01-19

因為這是根據市場需求和實際情況做出的響應選擇。
匿名使用者2024-01-18

這種設計是最合適和最符合市場需求的布局。
匿名使用者2024-01-17

如果把它放在中間，可以考慮汽車的起步和汽車的結構。
匿名使用者2024-01-16

複製是指購買零件以根據電子圖紙製作。然後繁殖需要多少錢？這到底是怎麼回事？保時捷有成千上萬的零件，每個零件商店或零件的地方都不可能是一樣的。
匿名使用者2024-01-15

斯巴魯全系列。

保時捷部分使用水平對置的，就像 Cayenne 和 Carrera 一樣。

因此，上述車型僅用於 911。

只有這兩個有水平對置發動機在服役。

如果直列發動機是角度為0度的V形發動機，那麼當兩排氣缸之間的夾角擴大到180度時，它就是水平對置的發動機。所有的氣缸都是水平排列的，就像拳擊手打架一樣，活塞是拳擊手的拳頭（當然可以有兩個以上），你來來去去，不示弱。水平對置發動機的英文名稱意為“水平對置發動機”，可縮寫為B型發動機，如B6和B4，分別代表水平對置的6缸和4缸發動機。

由於兩個相鄰的氣缸是水平相對的，因此可以很容易地相互抵消振動，使發動機旋轉更平穩。水平對置發動機的重心較低。由於氣缸是“扁平”的，而不是像V形或直列發動機那樣的“對角線”或“直立”，因此降低了汽車的重心，同時允許前端設計平坦和低矮。

這兩個因素都增強了汽車的行駛穩定性。由於水平對置發動機本質上是對稱的，因此可以將變速器等放置在車身中央，從而使汽車的重量左右對稱，而不會像大多數汽車那樣將重心向一側傾斜。水平對置發動機的取力軸方向與傳動軸的方向一致，因此無需改變動力傳動方向或採用齒輪傳動，而是可以直接與離合器和傳動器對接，動力傳動效率更高，使汽車的起步和加速更加迅速。

水平對置發動機的缺點是維護不方便，而且每個氣缸的點火間隔都是獨一無二的，這使得它的排氣聲更加詭異，普通汽車很少配備水平對置發動機。

目前，世界上只有兩家汽車工廠，德國的保時捷和日本的富士膠片，仍在生產這種發動機。
匿名使用者2024-01-14

不賣耳朵，可以上卡，買下來放在地下室拍照？

不過，估計二手房是可以拆的。

這種車不會用四個字來形容：暴力的東西。
匿名使用者2024-01-13

非標測試顯示，XL慢，L快，但L的功率小於XL。這取決於您喜歡快還是慢。
匿名使用者2024-01-12

原來的官方產品沒有配備電動裝置，他準確地說是高仿車型，如果要加電動，就需要自己打造。
匿名使用者2024-01-11

......2013年和2014年如果你有錢，就全部買下。
匿名使用者2024-01-10

你不是和這兩個人一樣寫嗎......
匿名使用者2024-01-09

答房東，在911系列的50年裡，除了RSR之外，還有911 GT2、911 GT3、911 GT2 RS、911 GT3 RS、911 Turbo S，希望我的回答能幫到你。