“飛機電纜”的產生，飛機線是如何形成的？

飛機拉線“原因：

造成這種現象的原因是噴氣式飛機高速飛行，尾翼後面的空氣並不急於填充飛機剛剛飛過的軌跡空間，所以這一步被劃分為空間，形成所謂的真空，當然，真空不是絕對的， 但是這部分空氣很稀薄，然後溫度迅速下降，當周圍加入潮濕的空氣時，其中的水分子凝結成霧，從而形成“雲”，所以看到的拉線其實和天空中的雲是一樣的。

飛機的燃料是低聚碳氫化合物，又稱航空煤油，他是一種很輕的，介於氣體和液體之間的燃料，其成分是C（M）H（N），其中H原子佔80%以上，這種東西被燃燒形成大量的高溫高壓水蒸氣和Co和Co（2）氣體的混合物， 這些混合物在飛機使用反衝力飛行後被彈出。但是當這個東西到達大氣層時，它遇到了富含塵埃的低溫環境，水蒸氣突然冷卻並凝結成雲，在飛機後方約100到500公尺處，距離飛機約10000公尺，在你看來，它正在緊緊跟隨飛機。

這就是飛機電纜的工作原理。

這取決於它使用的燃料型別和天氣條件！

你提到的這種現象有兩個原因，乙個是航展期間，飛機尾端會抽菸，有彩色的，但只能持續很短的時間，這是用有色物質人工製造的。 還有一種自然形成，只有白色一種顏色，在高海拔的大氣中有乙個零度的溫度層，在溫度為度的地方，噴氣式飛機釋放的水蒸氣凝固，形成白色的冰晶，在地面上看起來像煙霧，它可以存在很長時間， 像雲一樣，我見過很多次，它會飄散和蔓延。

你知道為什麼人們在藍天上看到飛機經過時，經常會看到身後有一條長長的白線嗎？

有些是燃料，有些是專門為效能而製造的。

飛機線的形成是由於飛機燃料燃燒後形成大量的高溫高壓水蒸氣和CO、CO（2）氣體混合物，被噴射出去，飛機利用其反衝力飛行，但是這東西到達大氣層時遇到了富含灰塵的低溫環境， 水蒸氣突然冷卻並凝結成雲。

相關說明：飛機飛行的路線稱為空中通訊線，或簡稱路線。 航線確定飛機飛行的具體方向、出發和目的地，並根據空中交通管制的需要規定航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，確保飛行安全。

幹線是指不同省或自治區城市之間的路線。

支線路線是指省或自治區內城市之間的路線。

截至2001年11月，中國已開通了145條國際航線，飛往32個國家的62個城市，開通了45條通往香港和澳門的航線。

一、延長線的原理：

1.飛機的燃料是低聚鏈碳氫化合物，又稱航空煤油，是介於氣液之間的一種非常輕的燃料，成分為C（M）H（N），其中H原子佔80%以上，燃燒後形成大量高溫高壓水蒸氣和Co、Co（2）氣體混合物， 這些混合物在飛機使用其反衝力飛行後被彈出。

2.但是當這種混合物到達大氣層時，它遇到了富含灰塵的低溫環境，水蒸氣突然冷卻並凝結成雲，在飛機後方約100至500公尺處，然後距離它約10,000公尺，彷彿它緊緊地跟隨著飛機。 這就是飛機電纜的工作原理。

其次，事實上，飛機電纜並不是通常理解的飛機發出的煙霧：

它不是飛機電纜噴灑的延遲，而是噴氣式飛機排放的廢氣與周圍空氣混合後，水蒸氣凝結形成的特殊雲系，在航空飛行界和航空氣象學上稱為飛機尾流。 “其實，說白了，就是冷暖空氣的交匯。 飛機飛行時消耗大量燃料，產生的水蒸氣和部分熱量隨廢氣排出飛機，進入大氣層，可達數千攝氏度，高溫氣體類似於暖空氣; 在高空與冷空氣迅速混合後，凝結成小水滴或小冰晶，形成雲。

小水滴或小冰晶來不及散去，在空氣中留下一條長長的“白線”。 這就是我們通常所說的飛機電纜，所以飛機電纜也類似於人造雲。

第三，不是每次都會出現飛機拉線的現象：

飛機電纜並非每次都發生，因為飛機在高空飛行時排放的廢氣與環境空氣混合，而這種混合物的飽和度取決於熱量和水蒸氣增加的淨效應。 當加濕效果盛行並超過給定閾值時，就會形成凝跡; 當熱增益效應佔主導地位時，不會發生冷凝，也不會出現冷凝痕跡。

飛機電纜是因為發動機的噴嘴噴出高溫氣體，使周圍氣體中的水蒸氣蒸發，然後迅速凝結成漂浮在空氣中的小冰晶體，形成白色固體浮子，並且由於飛機是超音速的，飛機的飛行速度遠遠大於顆粒物下落的速度。

於是就形成了一條白帶，過一會兒就消散了，形成的條件是飛機在冬天高空，二是天氣要無風晴朗，三是空氣要有豐富的水分。 在中高海拔地區，飛機上仍有大量燃油需要迫降，多餘的燃油需要排出，以保證迫降的安全，排出的多餘燃油也會形成白色"線"，是霧。

原因。 不是所有的飛機都能產生這樣的尾流雲，只有當噴氣式飛機在--20以下的空氣層中飛行時，當空氣濕度接近或飽和，大氣相對穩定時，才能產生尾流雲。

尾流雲形成的原理是，當噴氣式飛機在較冷、水蒸氣含量較高的高空飛行時，從飛機尾部噴出的廢氣成為人工形成雲的“氣溶膠催化劑”，使低溫高濕空氣凝結成雲帶。 產生尾流雲的另乙個過程是：

飛機在接近飽和的空氣中飛行的情況很少見，螺旋槳和機翼尖端附近的空氣是絕熱的，並通過動態減壓冷卻。

有三種情況：

1、在高空時，噴氣發動機飛機排放的燃油燃燒廢氣中含有大量的水蒸氣，在高空凝結時凝結成大顆粒的水滴或凝結成冰晶，或引起高空過冷水蒸氣受到擾動，凝結成大水滴或凝結成冰晶， 並形成凝結雲。

2、在中高空，飛機上仍有大量燃油需要排出，以保證迫降的安全，排出的多餘燃油也會形成白色"線"，是霧。

3.在中低空，在航展期間，飛機抽出煙霧指示航跡，也有彩色的。

大家都看過“飛機拉線”，那麼這條白線是幹什麼用的呢？ 看完長篇大論。

那是飛機在高空飛行產生的氣波。

飛機電纜的原理如下：

飛機燃料是低聚碳氫化合物，又稱航空煤油，是一種很輕的，介於氣體和液體燃料之間，其成分是碳氫化合物，其中氫原子佔80%以上。 燃燒後，形成大量的水蒸氣、一氧化碳以及二氧化碳滑溜腔的氣體混合物，這些混合物噴射出來後，飛機利用其反衝力飛行。

當這些氣體混合物到達大氣層時，它們暴露在富含灰塵的低溫環境中，粗蒸氣蒸氣突然冷卻並凝結成雲。 這種雲是在飛機後方約 100 到 500 公尺處產生的，從地面看它似乎就在飛機後面，這就是飛機拉電纜的方式。

飛機雲簡介

飛機雲，又稱飛機尾流、航空雲、冷凝端，是指由飛機發動機排出的濃水蒸氣形成的可見尾流。 當熱發動機的廢氣在空氣中冷卻時，它們會凝結形成一團微小的水滴。 如果氣溫足夠低，飛機雲也可能由微小的冰晶組成。

由於渦旋核心中的水蒸氣凝結，從機翼或襟翼尖端拖曳的翼尖渦流有時部分可見。 每個漩渦都是一大片漩渦狀的空氣，漩渦中心的氣壓非常低。 這種翼尖渦流與發動機的廢氣無關，翼尖渦流有時被稱為蒸汽尾流。

1.其實我們看到飛機在天空中的白色拉線，這是飛機消耗燃料產生的冷空氣和熱空氣相遇的表現。

2、其實也是人造雲的意思，就是飛機排放的廢氣和水蒸氣進入大氣層，是冷空氣結合造成的。

3、對飛機電纜的另一種解釋是，飛機的燃料是航空煤油，很輕，混合放電後用於飛行。

4.所以有時我們能看到它，有時我們看不到飛機拉線，所以這取決於飛機的飛行高度和環境。