Lavida 這輛車 1 6L 自動變速箱怎麼樣，

大眾拉維達的自然吸氣發動機仍然相對穩定。 動力充足，日常使用沒有問題，平均油耗在7到8左右。

您好，Lavida的質量相當穩定，排量也足夠了。 自動變速器駕駛起來更方便，所以如果你願意，可以考慮購買。

你好拉維達，這輛車的口碑很好，操控性好，它的皮革耐用，維護成本不高，發動機功率足夠，油耗約為每100公里7，保值率高。

您好，大眾Lavida的質量和效能還是不錯的，自然吸氣發動機，在國內，動力相當充沛，綜合油耗也不高。

您好，Lavida是中國市場的專用車型，空間設計更好，動力充足，油耗全面，質量也穩定，家庭性好。

您好，大眾拉維達自然吸氣發動機技術比較成熟，效能穩定，油耗不高，功率足夠家用，故障率也低。

除了人氣神標，空間還不錯，其他方面也沒什麼亮點。

該車基於MK4車型，雖然客車電控技術和動力總成與新車同步，但車身結構陳舊。

燃油效率比和推重比沒有優勢，可靠性一般，故障率一般，行駛質量一般。

但它以不尋常的價格出售。

同樣的價格有很多優秀的車可以選擇，除非有群眾圖，否則這輛車在同價位同檔位下沒有很多優勢。

Lavida不錯，動力足夠家用，油耗不高，全系統標配穩定系統，安全性好。

拉維達銷量一直遙遙領先，同級別質量比較穩定，工藝技術先進，底盤堅固可靠，耐用性比較好，動力滿足家庭需求，技術成熟穩定，保值率也不錯，優惠範圍在25000左右！

Lavida，外觀美觀時尚，保值率高，全系統標配ESP，安全性更好，效能穩定，發動機技術成熟，油耗相對較低。

您好，該機型的市場評價相當不錯，外觀時尚，市場占有率高，維護成本低。

您好，這輛車比較好操作，日常保養就可以了，油耗屬於中檔，家庭可以啟動。 外觀比較漂亮。

作為家用車，你今晚還是值得入手的，整車油耗不高，保值率高，售後維修更方便。

優點：Lavida作為家用車，作為B級車Lavida，其車身尺寸為4670*1806*1474mm，軸距高達2688mm，從資料上看，Lavida的車身尺寸比同級別的領域中的多款車型都要大，這也決定了Lavida將擁有更廣闊的空間和更高的舒適性。

缺點：噪音太大，配置比較差，但這並不影響正常行駛，基本可以忽略不計。 車上擠滿了人，空調開了，很明顯發動機動力不足。

國外沒有這樣的模式，這個是為國內發展而開發的。

如果你喜歡大眾汽車的車，建議交給寶來。 或者明銳、明銳和蘇騰處於同一水平，但比蘇騰便宜，東西一樣，只是掛標不同。 **略高於Lavida。

非常好，功能強大，首先，無論是在維護還是配件方面，價格便宜; 在油耗方面也不錯，安全性、空間、外觀也很好。 唯一的缺點是起動肉，油門像死油門一樣被踩，除非大腳上油，利用半離合器狀態，但離合器片很快就報廢了。 相比之下，我會選擇更多：

新款Polo掀背車的空間比Lavida小，但毫無疑問，大眾200%的退貨率都是好車，即使是最低端的捷達和普桑，都是純粹大師的代表車。 如果是我，如果我沒有足夠的錢，我會買一輛新的 polo 掀背車; 如果我有足夠的錢，我會買一輛新的高爾夫 6 或 Sutar，當然，G6 和 Sutar 都想 DSG 的 DSG 的好處是：可以說，油耗換成了動力，而不是發動機。

而DSG七速雙離合變速器是毋庸置疑的，變速箱終身免維護。 大眾汽車的發動機與發動機具有相同的渦輪壽命，並且可以根據自然吸氣發動機驅動。 雖然維護比發動機貴，但維護公里數少，省油。

如果我想買，我必須買Sutar DSG，它比Maliuruiyi Honda等日韓車更耐用，更省油，更省錢。

大眾的手動檔很清晰，鉤子很光滑，這更不對勁，最重要的是大眾的5速MQ200和6速MQ250，在國內基本都是MQ200。 拉維達的質感在行駛時還是不錯的，手動變速箱的速度可以自行控制，非常具有駕駛性。 缺點是堵車時，踩離合器有點累。

是的，手動變速器已經成熟，不會有雙離合器的缺陷，只要你覺得開車不是太麻煩，是時候在不擁堵的路段開車了。

Lavida的優點：發動機省油，外觀新穎，德國皮革經久耐用。 缺點：發動機技術落後，內飾一般，舒適性無法與日系車相提並論。

垃圾，垃圾中的垃圾。

國產大眾汽車一直是垃圾。

這與德國無關。

大眾汽車做工精良，但內飾總是有很多不足之處。 如果你開啟它，你不會後悔的。

該車型基於大眾汽車的新MBQ平台開發，並且。

寶來是乙個“兄弟”。 無論底盤、發動機如何，都要更換。

變速箱也是如此。 因此軸距等引數也完成了。

都是一樣的。 Lavida 還有乙個引擎可供選擇，僅此而已。

對於大眾來說，這是乙個相對傳統的家，銷量也不錯。

我用了乙個汽車模型。 市場留存率高。 自然吸氣。

動力和常規自動變速器也是可選的，具有。

使用者反饋的質量和穩定性都不錯，口碑還是很不錯的。

新款 Lavida 自動舒適版出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中的誤差，需要一定的磨合里程，需要注意的方面：

1.在開始預熱電噴車之前，應將鑰匙轉到二檔並等待10秒後再啟動。 因為鑰匙門開啟後，汽油幫浦開啟工作，這樣油壓和噴油量都得到了調節，所以汽車的電機和發動機在幾秒鐘後啟動是有好處的;

2.上車後，大多數人習慣於讓發動機怠速，等水溫達到常溫後再開車，其實這種預熱方法很不對勁，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統就不能正常工作， 而不情願駕駛時自然會出現速度不穩定、失速的現象，所以化油器發動機是不得已而為之，使用怠速預熱;

3、如果電噴發動機長時間預熱，不僅沒有必要，而且有害。 縮短預熱時間可以延長三元催化轉化器的使用壽命，還可以提高廢氣中汙染物的轉化率，節約燃料。

4、因此，正確的做法是：發動機啟動後，只要能保持穩定的轉速，就可以起身走路了，在水溫公升高之前，適當控制好轉速，水溫正常後才能正常行駛。 在磨合期間，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。

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[太平洋汽車網]採用和兩個發動機。 最大功率為77kW，最大扭矩為155Nm。 Lavida 現在共有三種動力總成，其中一種是 16 氣門。

大眾拉維達是一款市場占有率較高的車型，搭載EA111發動機和7速雙離合變速器，高效率、低能耗是最大的特點。 拉維達發動機分為自然吸氣和渦輪增壓兩種型別，可以滿足動力需求。

新款Lavida取消了舊車型的排量，採用了兩台發動機。 其中，該發動機的最大功率為77kw，最大扭矩，該發動機的油耗效能非常好，在之前的測試中，在高速路況下僅大致相同。

該發動機是大眾小排量發動機家族的代表，該發動機搭載在新款Migota和新款帕薩特等車型上，因此應該安裝在新款Lavida上，其動力效能應該是毋庸置疑的。 它的最大扭矩和最大功率為 96 kW。

這個引擎最被動的是吱吱聲和噪音的問題。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

2017款Lavida手動機型確實價效比很高，整體效能配置非常適合家庭。 自Lavida上市以來，市場反饋和口碑消費者意見還是比較認可的，從保值率到後期維護都比較省心，大眾的質量確實是最大的保證。

拉維達車身長寬高分別為4605 1765 1460mm，軸距為2610mm。 從實際乘坐體驗來看，乘坐還可以，坐在後排的三名中型乘客不會覺得太擁擠。 底盤結構方面，前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁非獨立懸架。

Lavida的底盤具有輕柔的調節效果，因此在舒適性方面具有良好的效能。 雖然內飾不豪華，但我認為它很精緻。 這種內飾充滿個性，內飾的品位感不會減弱。

2017款Lavida的手動配置也很豐富，包括前後駐車雷達、巡航控制、坡道輔助、電動天窗、真皮多功能方向盤、真皮座椅、手持**、轉向輔助燈、前霧燈、大帆燈高度可調、後視鏡電動調節、後視鏡加熱、車內空調都非常實用。 Lavida 發動機與 6AT 變速箱的聯軸器是經典之作。在正常維護和模架下，執行30萬公里不進行大修是正常的。

這種組合非常穩定無憂，值得購買。

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