艦載機和普通陸基戰鬥機有什麼區別

最大的區別是機翼，艦載機必須能夠摺疊，這樣才能在航母上占用更少的寶貴空間，而且機翼面公升力比也必須大於陸基機型，這樣才能盡快起飛。 在彈射器艦載機的情況下，前起落架也必須比陸基起落架厚，以承受彈射力。

首先，讓我們從艦載起降距離和結構入手：艦載機在航母上起降，在航母上的起飛距離是有限的，通常在100公尺以內，在不到100公尺的距離內，艦載機必須完成從0到接近200節的速度才能達到公升空速度; 而且，戰鬥機在著陸過程中通過戰鬥機尾鉤鉤攔截器電纜來完成著陸過程，起飛和著陸過程對戰鬥機的影響都很大，這些條件要求艦載機的飛機強度必須高於陸基戰鬥機，否則戰鬥機很容易受到損壞。 艦載機常年在海上活動，特別容易受到海水鹽的腐蝕，這就要求機身具有耐腐蝕性。

因為陸地機場的跑道通常為2000-3000公尺，所以對機身的要求沒有那麼高。 從外觀上看，艦載機的前輪是兩輪的，陸基戰鬥機是單輪的，陸基戰鬥機沒有尾鈎，比較容易區分。

為保證安全起降，對起落架和機身結構件進行加固，對腐蝕部位進行防腐處理或更換，加裝尾鈎，將機翼、機頭甚至尾翼摺疊起來。

首先，機身小，機翼可折疊，起飛距離短，材料能承受海水和海風的腐蝕，起落架更堅固，能承受彈射器的拉力。

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艦載機在航空母艦上起降，陸基飛機在固定的陸基機場起降。 由於航母是海上浮動平台，尺寸有限，因此在平台上起飛、降落和儲存的艦載機具有一些與陸基飛機不同的特殊設計要求和維護特性。 有四個主要區別：

首先，起飛和著陸效能不同。

毫無疑問，艦載機的起降效能更勝一籌，航母在海上航行，在海洋氣象條件和風浪的影響下，航母會搖晃，此外，甲板有限的飛行區域使得艦載機的起降非常困難。

因此，這就要求艦載機具有低重心和較強的抗傾銷能力的特點，必須比陸基飛機具有更好的起降效能、更低的著陸速度和良好的低速機動性。

其次，起飛和著陸方式不同。

受航空母艦起飛甲板長度的限制，艦載機通常在彈射器的幫助下起飛。 起飛時，艦載機上的吊鉤與彈射器相連，在自身發動機推力和彈射力的共同作用下，艦載機在執行幾十公尺後會脫鉤飛離甲板。

著陸時，艦載機只需滑行一小段距離，即可借助自身的制動鉤和航母上的制動纜繩強行停止。 因此，這就要求艦載機具有堅固的機身結構和具有優異減震效能的起落架，以保證其能夠承受彈射器起飛加速和著陸的衝擊載荷。

第三，它具有摺疊結構。

當然，這是針對大多數艦載機的。 大多數艦載機的機翼在停放時可以向上摺疊，一些機頭和垂直尾翼可以摺疊。 折疊式結構的設計主要是為了減小艦載機的尺寸，使更多的艦載機可以在有限的空間內放置和存放。

此外，艦載機機身上還有繫泊裝置，可以將飛機繫泊在船上，防止船舶劇烈搖晃時飛機翻倒。 這也是陸基飛機所沒有的。

第四，租賃間隙具有很強的耐腐蝕性。

由於航空母艦長期駐紮在海上，高海況、低溫、強風、腐蝕性鹽霧和海水侵蝕給艦載機帶來了諸多挑戰。 在這種環境下，不適合使用常用的鎂、鈹等材料來製造艦載機，必須選擇綜合性能好的材料，特別是疲勞強度和斷裂韌性。

艦載機的結構材料和功能材料必須具有良好的三防效能：即耐鹽霧、防潮、防霉的能力。 同時，還應採用先進的表面防護技術來保護艦載機的表面，並採取密封等措施來隔離環境的腐蝕作用。

此外，艦載機的研製成本和價格高於大多數同類陸基飛機，其中一些技術複雜，需要高階飛行員才能駕駛。

艦載機的著陸方式與普通飛機的著陸方式有很大的區別。 考慮到飛機甲板本身上公升的可能性，艦載機降落在船上時的最大下沉速度是普通飛機著陸時的兩倍多。 例如，F-16的著陸和下沉速度以公尺和秒為單位，F-18C的著陸和下沉速度以公尺和秒為單位。

這就對艦載機起落架提出了更高的強度要求。 F A-18的艦載版本是非艦載型（F A-18L）起落架的兩倍，燻蒸能力約為500公斤，F A-18A的空機比F-1360L重18公斤。

艦載戰鬥機對強度要求很高，因此結構的重量必須付出很大的代價，F A-18使用的黑色金屬量明顯超過其他第三代戰鬥機。 為了平衡重量的增加，需要增加複合材料和鈦合金的用量以減輕重量，而這種前叉會增加飛機的成本。 在F A-18的結構中，考慮了鋼、複合材料、鈦合金的重量，這些材料的比例超過了同時代的F-16。

艦載機一般是雙引擎的，機腹上裝有路鉤。 起飛速度有點低。

差別太大了，1是機身的強度，包括起落架、機身、機翼等。 2是推重比。 3是耐腐蝕性問題。

4.機身結構。 太多了，比如把一架好的路基飛機改裝成艦載機，必須改變重心，這和設計一架新飛機沒什麼區別，難度很大。

因為尺寸沒有普通機器那麼大，效能更好，如果能垂直起降的話。

艦載機應配備艦鉤。

艦載機的機頭以更大的角度抬起，以便在起飛時獲得更大的公升力。

美國錢水飛機公司的F7U“彎刀”可能是美國海基飛機史上最極端的戰鬥機設計。 在它誕生的揭幕儀式上，本以為早有準備的記者們看到它的“美”，都驚呆了，立刻給它起了“蝙蝠俠”、“大標槍”等綽號。 這位不那麼漂亮的戰鬥機在美國創造了四個第一

第一架非平尾後掠翼戰鬥機投入生產; 第一架實現超音速飛行的海軍飛機; 第一種可以以高亞音速投擲炸彈，載彈量超過噸的飛機; 第一種是帶有加力燃燒室發動機、自動動力控制系統、自動飛機穩定系統和其他新技術的噴氣式戰鬥機。

但為什麼這樣一把“寶刀”，從1945年的設計到1957年退役，還沒來得及“出鞘”，就匆匆消失了呢？ 或許，正是因為F7U是那個時代技術還不成熟的前衛，所以注定了失敗的命運。

航空艦載機和空軍飛機有三個區別：

由於航空母艦上方飛行甲板長度的限制，艦載機的載彈量和燃料載量小於空軍飛機。

空軍飛機比航空母艦承擔更多的責任，航空母艦主要用於攻擊空中、水面、水下和地面目標，並進行預警、偵察、巡邏、護航、布雷、掃雷和垂直著陸。 空軍飛機負責領土防空，支援陸軍和海軍行動，在敵後進行空襲、空運和空中偵察。

外觀上也有區別，即艦載機下方有乙個鉤子，用於航母的起降，而空軍飛機則沒有。

這是個好問題，因為如果你要選擇艦載機，你必須考慮你的航母在整個戰鬥群中的作用。 典型角色美國人：航空母艦是攻擊角色。

俄羅斯：航空母艦是整個艦隊的防空角色。 那麼在中國應該走哪條路，我個人的建議是防空型，主要是解決南海爭端。

這是滿足我們海軍建設的唯一途徑嗎，所以應該選擇：Su-33殲-10在空戰中表現出色，但具有一定的地面和海上攻擊能力。

航空母艦上的飛機和陸地上的飛機有什麼區別？ 長知識！