特斯拉最大降價高達34W，您如何看待電動汽車的未來發展？

我認為有軌電車的未來發展是由整體環境決定的，有軌電車的未來絕對是趨勢，也是必然。

目前，世界仍以燃油車為主，因為有軌電車至少在我國剛剛推出不久，但是在小縣城也已經看到了，這是乙個非常好的跡象，有些人可能會擔心如果以後不買燃油車怎麼辦， 其實這個問題根本就不用擔心，更何況我們，就是在世界上，燃油車也是非常多的，只要有錢反覆無常，就能買到，而且真的是禁了，那就不會是一刀切了，肯定會有過渡。

如果有一天全世界真的使用電動汽車，沒有一輛燃油車，那麼地球的環境肯定會有非常明顯的改善跡象，溫室效應相信會發生變化，北極和南極冰川的融化也可以停止，我們的子孫後代可以生活在汙染少得多的地球上， 這也是對地球的回歸，我們做了那麼多破壞生態的事情，那麼我們需要一點一點的改變。

當然，我們不僅要看到有軌電車的好處，還要看到相應的危機，有軌電車廢電池怎麼辦，如何處理，現在有些地方已經有非法的“小作坊”來處理有軌電車廢電池，因為它們的成本低到我們不敢想象， 所以這會讓正規企業的生存空間變得“擁擠”，甚至有的已經關門了，但有些地方已經做好了環保工作，那些小型的非正規廢電池廠基本都關門了，這是我們非常希望看到的現象。

另乙個是，電動汽車電池的使用壽命在東北冬季的寒冷環境中確實是乙個硬傷，而且耗電量相對較快，這與夏季或南方完全不同。

無論如何，我希望以後街道上到處都是有軌電車，為了環保，我希望以後少買燃油車，多買有軌電車。

就目前而言，也許有軌電車還在沒有辦法完全取代燃油車畢竟，有軌電車最難解決的問題不是技術不成熟，而是電池壽命問題。 如果有軌電車要持續下去，它必須在每個城市都是必不可少的充電樁那麼，這些充電樁的建設肯定是成本高昂的，包括在一些大城市，其實沒有那麼多空閒的地方來建造充電樁，而且，我個人認為，如果充電樁不規範化，可能比加油站更危險。

雖然我個人也認為有軌電車的未來一定是光明的，但畢竟當下的環境正在推動汙染排放的減少，所以燃油車的尾氣排放，其實在大城市裡，量是很多的，如果能慢慢被有軌電車取代，那麼換來的環境也在慢慢好轉， 生活質量正在慢慢提高。而且，有軌電車在行駛過程中非常安靜，可以大大降低城市中的噪音汙染。

所以，有軌電車肯定有美好的未來，但發展的速度可能沒有那麼快，只能說是慢慢試探，比如從一些公交車從燃油車到有軌電車，可以看出這已經是一種趨勢，在這種趨勢的帶領下，很多汽車製造商肯定會開始研究， 引進新技術，再生產有軌電車，那麼自然而然地，未來肯定會有軌電車的世界。

在有軌電車發展的過程中，我認為更重要的是保證有軌電車的安全，如何保證電路在行駛過程中不會因過熱而燒毀，或者如何設計使有軌電車更耐用，這些都是技術人員必須思考和解決的問題。

其實，我對這列火車還是挺樂觀的。

畢竟，電力是可持續生產和清潔的。 與石油能不同，它的使用越來越少，而且它還汙染空氣並導致溫室效應。

說實話，如果未來汽車的電池更穩定，儲存容量更大一點，我相信電動汽車會慢慢取代汽油車。

只是現在有軌電車的發動機不是很強大。

像重達幾十噸的大型卡車一樣，有軌電車的發動機太小了，根本拉不動。 所以，在一些地方，有軌電車還是不如這些汽油車。

此外，在這個階段，有軌電車的電池以及充電都是乙個大問題。

因為有軌電車是要充電的，而且這種充電的速度是加油無法比擬的。 加入汽油，幾分鐘後就完成了。 但是，在幾分鐘內將電動汽車充電 1% 有點困難。

最重要的是，不是所有的地方都可以收費。

因此，有軌電車要想發展得更好，那麼國家的支援一定是缺不開的。

畢竟，消費者只有在方便的情況下才會考慮購買電動汽車。

在這裡，我們來談談我最近看到的新聞。 日前，美國遭遇了有記錄以來最冷的冬天，在寒冷的環境下，許多汽油車無法著火。

當然，有軌電車也會受到影響。 因為環境越冷，對電池的影響就越大。 本來可以跑100公里的動力，在這種嚴寒的情況下，只能跑幾十公里。

因此，在有軌電車前面，仍然是電池問題。

只有電池穩定，才能更好地服務於消費者。 否則，有軌電車會停滯不前，甚至可能被汽油車毆打。

未來，有軌電車將成為首選的交通方式。

如今，隨著環境問題成為熱門話題，但隨著交通工具的日益普及，人們的環保意識也得到了極大的提高。 ** 也高度關注這一問題，因此出台了數量限制等一系列措施，以控制環境汙染程度。

在這種趨勢的推動下，各種有軌電車行業相繼湧現。 我個人首先感受到的是電動公交車的出現，因為在每個城市，公交車都是公共運輸不可或缺的工具，電動公交車的出現，大大緩解了城市尾氣汙染的壓力。 然後是各種綠色車牌的電動車出現，當電動車從你身邊經過時，沒有很大的噪音，也沒有汽車尾氣的難聞氣味。

即使在偏遠的農村地區，電動電單車也正在取代燃油電單車，因為電動電單車不僅環保，而且輕便快捷，很多人選擇這種交通工具。 因此，有軌電車不可避免地將成為未來的主要交通工具。

現在汽車越來越多，行業競爭勢必會加劇，而絕大多數汽車都是以油耗為基礎，在環保和節能方面並不是最佳選擇，我認為電動汽車的出現是汽車行業未來發展的機遇，電動汽車無疑將成為主流。 雖然目前市場上的消費者購買新電車的慾望並不高，但這並不影響未來有軌電車的長足發展。

特斯拉的高階產品生產品牌，此時降價且最大高達34w，我認為有兩個原因：

1. 創始人或領導者希望實現自己的某個願景。 特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，特斯拉致力於在每一位普通消費者的消費能力範圍內提供純電動汽車。

其次，特斯拉主打高階產品，那麼它的大部分消費者也是高階消費者，但全國大部分人都是普通人，如果你掌握了普通人，你就會掌握大部分市場，所以我認為特斯拉大幅降價是為了贏得消費者，為未來有軌電車行業的發展奠定基礎， 並為未來有軌電車消費市場贏得更多支援。

特斯拉的銷量在一周前大幅下滑，這本身就是對有軌電車市場缺乏信心的表現，更準確地說，是對高階有軌電車市場缺乏信心的表現。

就汽車行業未來的發展趨勢而言，電動汽車無疑將成為主流。 雖然目前市場對消費者購買意願的看法很低，但並不影響有軌電車行業的逐步發展。 目前，我們正面臨著電動汽車的困境，最大的障礙是技術短板，續航力、動力等核心技術瓶頸難以突破，而特斯拉作為高階電動汽車，遙不可及，所以消費者在購買汽車時會更喜歡燃油車，哪怕補貼力度很大， 很難調動他們的購買慾望和熱情。

有軌電車在市場末端仍然不方便。 在使用過程中，有軌電車和燃油車比較麻煩，雖然現在很多城市都有強制性要求，對小區以及一些公共場所，有軌電車充電樁必須布置，沒有辦法滿足需求，雖然近年來在一級一直在推動新能源有軌電車，出台了多種優惠補貼政策， 但實際效果並不樂觀。

其實，人們在消費上最經濟的核算，會謹慎權衡利弊，尤其是在油價高企的今天，汽車維修成本已經成為一大經濟負擔，如果有軌電車能比燃油車有更少的便利性和續航性，可以隨時達到充電條件， 動力不是太肉，他們會選擇有軌電車。

總而言之，隨著有軌電車技術的不斷進步和動能的提高，生活中的充電設施也越來越方便，我認為有軌電車遲早會成為汽車的主流，成為人們購車的首選。

特斯拉這個電動車品牌，也算是有點有錢了，在國際上，說特斯拉是電動車的領軍品牌也不為過，可以說是電動車行業的富豪帥氣，如果身邊有人有特斯拉車，那真的是很挽回面子， 當然，這也是很“可喜”的，普通人還是買不起這樣的品牌，注定會成為某些人的專屬。

從能源的角度來看，總量是有限的，尤其是煤炭、石油和天然氣，這些東西不是取之不盡用之不竭的，在不久的將來，地球上遲早會出現能源危機，所以尋找一些可再生的清潔能源，既能保護環境，又有利於國家的能源戰略， 所以現在世界上所有國家都在發展清潔能源，電動汽車是其中的好辦法之一。

隨著各大車企新能源汽車的推出，以及造車技術的進步，電動汽車電池等核心配件將進一步減少，因此未來電動汽車的生產成本將逐步降低，其普及速度會越來越快。

我們不在乎特斯拉降價34萬元的原因是什麼，目前電動汽車的價格普遍高於燃油車，哪怕是普通品牌的電動汽車，經過國家節能補貼後仍然比燃油車貴，一旦出現電動車電池問題， 更換一組電池會花費大量資金，加上目前充電樁介面標準不統一，充電樁數量相對較少，短期內電動汽車的普及可能很困難。

正是因為電動汽車整體水平高，所以無論是哪個品牌，包括特斯拉，未來降價都是不可避免的，現在是降價，將有助於贏得更多的客戶，在其他國產汽車品牌技術不夠成熟的情況下，又沒有大力推廣， 它必然會藉此機會搶占更大的市場，進一步確立電動汽車霸主的地位。

至於整個電動汽車行業，從世界各國的能源戰略可以看出，在不久的將來，市場上執行的大部分汽車都應該被電動汽車所取代，電動汽車的**將變得越來越便宜。

有軌電車的未來仍是一片藍海，我國新能源有軌電車仍屬於環保產業，近年來很多政策都偏向於新能源和環保產業，這對推動有軌電車的發展非常重要，而就我國新能源有軌電車的發展程序而言，目前還處於初級階段， 國內吉利、寶駿、比亞迪等汽車製造巨頭也開始涉足新能源汽車領域，在有軌電車領域也下足了大功夫，而隨著新能源的便利性和可負擔性，更多的消費者會更加喜歡新能源汽車！

從國外有軌電車和新能源汽車產業來看，以特斯拉為主導的行業巨頭們已經開始布局有軌電車產業，並在技術層面取得了不錯的成績。 受諸多因素影響，特斯拉將有軌電車系列從100多萬輛減少到70多萬輛，這讓很多電車車主很生氣，這在一定程度上影響了中國有軌電車的發展，另一方面，特斯拉將在中國本土化，也就是說，特斯拉在中國會相對便宜，更實惠， 這對我國有軌電車的發展有一定的影響，但巨集觀上來說，是新能源有軌電車行業的一定普及，未來有軌電車行業會越來越受到大家的歡迎！

最後，從目前的二手市場來看，特斯拉等有軌電車仍處於空白狀態，這也是傳統二手車經銷商的一片藍海，隨著二手有車行業的規範化，整個有軌電車利益鏈也將越來越完善，而我國在有軌電車等新能源汽車上實行購置稅免徵， 在二手市場成交也將有更多實惠的政策，這無疑將有力推動有軌電車等新能源汽車的發展！