廣本靈派和廣豐雷靈派哪個好

1、平台：廣豐磊玲使用豐田新MC平台，平台級別更高，而廣本凌牌則使用老舊款飛度平台，老舊低。 2.新雷凌185t：185 1500 4000，低速。

可以達到高扭矩，靈牌是169 4300，最大扭矩不如新雷凌，最大扭矩時間越慢。

3.所有磊玲系列均標配前側安全氣囊，玲玲並非全系標配。

4、雷玲全系列標配前排運動座椅，包裹性和支撐性更好，均為凌玲普通座椅。

5、雷玲全系統配備標準發動機啟停系統，全系標配凌牌。

6、新款雷凌185t的油耗與靈牌一樣低。

論口碑，雷玲也比玲玲好，所以考慮我個人的建議雷玲。

雷玲生在耐用性和故障率上，凌玲玲生在電力隔音方面。 當然，雷玲和雙青也不輸給玲派。

雷玲】指導價：萬 車身結構：轎車 排量：

變速箱：無級無級油耗：4-6L【靈牌】指導價：

10,000 車身結構：轎車 排量： 變速箱：

手動無級變速油耗：4-7L

靈牌是中國的專用車！！

New Ridge School 年輕、時尚、運動。 看車頭，看是一條畸形的中國龍。 它有乙個稜角分明的腰部，給人一種強烈的力量感，尾巴上翹。

新款雷玲的外觀非常年輕時尚，車頭看起來霸氣，線條優美，車身從各個角度看都很帥氣，但尾部造型卻不太突出。

同時，日本車型在汽車空置率利用率方面具有很高的技能，因此汽車空置率可以被視為達到了超越的水平。 裡面的前後空房間都很舒適。 高個子開啟或坐起來都很舒服，一點也不侷促。

此外，空的後備箱設計得非常大，後排座椅可以按比例向下摺疊，比普通的SUV還要大。 這個空車廂足夠大，所以乘坐舒適性絕對恰到好處，座椅包裹也很好很厚實，長途駕駛也很舒適。

雖然新款林派使用與舊車型相同的發動機，但改進後的CVT變速箱顯著提高了汽車的燃油經濟性和舒適性。 方向盤精度高，方向盤輕巧，駕駛手感好。 懸架堅固，高速行駛時穩定性好，轉彎時沒有明顯的晃動。

油耗是鑫陵白最顯眼的地方，CVT的傳動組合也是鑫凌白省油的原因。

新款Lelink最大的特點是它與豐田最新的直噴渦輪增壓發動機相匹配，這是豐田在世界上開發的第一款小排量渦輪增壓發動機。 它整合了阿特金森迴圈技術和混合動力發動機的直噴渦輪增壓技術。 發動機組配6速手動無級變速器。

新款雷凌的油耗也非常低，非常經濟。

廣陵派的外觀和內飾設計都運動感十足，更有力量感和時尚感，是一款有臉的車。 當然，買車還是要看個人的實際喜好和需求。 買哪輛車要根據你的實際情況綜合考慮。

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Lingpai是本田的緊湊型三廂車，配備三缸發動機。 最大功率為122kW，最大扭矩為173Nm。 雖然是三缸發動機，但最大功率比同價位的豐田萊文四缸發動機高出6kW。

但是，由於排量不同，最大扭矩比靈牌小12 Nm。 這樣一來，靈牌車的重量比豐田雷玲輕了68公斤，因此，本田靈牌在100公里/小時的加速速度上不會比雷玲差。 這裡沒有 100 公里的加速度引數，也無法給出準確的資料。

說到本田靈牌比豐田雷玲少了68公斤（相比，我不得不提乙個資料，那就是車身長度。 在本田靈牌比豐田雷玲少68公斤的前提下，本田靈牌的車身長度仍然比豐田雷凌長116mm，即11cm。 憑藉車身長度和軸距的優勢，再加上本田是最擁擠的日本品牌，空自然會更加“有貨”。

不過，在目前本田渦輪增壓發動機存在一系列問題的前提下，我強烈建議不要選擇本田靈牌，它在某些方面似乎有明顯的優勢。 豐田的四缸發動機不僅具有通過氣缸數保持發動機噪音和振動的優勢，而且最大扭矩和最小轉速低至1,500rpm。 動力總成搭載10速CVT變速箱，在硬體方面具有明顯優勢。

而與本田靈牌和CVT的組合相比，已經落後了半步。

新款豐田Lelink與上一代相比有乙個重大公升級，那就是底盤懸架系統得到了很大的改進。 雖然合資品牌的大多數緊湊車型仍然使用扭力梁，但豐田萊文使用E型多連桿懸架系統。 雖然它比其他更實用的多連桿具有更簡單的結構和更低的成本，但它也是對扭力梁的改進。

因此，在動力總成和底盤懸架結構方面，豐田雷凌的優勢超越了本田靈牌。 另外，本田渦輪增壓發動機近兩年的口碑不好，說“買發動機買車”是不對的！ 如果您在這兩種型號之間進行選擇，強烈推薦豐田萊文！

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自混合動力車型慢中潭推出以來，靈牌一石掀起千浪。 本田推出了這款靈牌混合動力車型。 顯然，它直接進入了豐田的卡羅拉雙引擎和拉林克雙引擎。

畢竟，在緊湊型混合動力汽車市場，豐田仍然佔據著全國大部分地區的主導地位。 那麼，讓我們來看看。 與豐田的混合動力車型相比，是各有各的優點，還是本田的靈牌長江火上澆油？

首先，讓我們來看看體型。 靈牌的車身尺寸為4756x1804x1509，軸距為2730mm，雷玲的車身尺寸為4640x1780x1435mm（運動版），軸距為2700。 在車身尺寸方面，Lingpai 的整體尺寸比 Ralink 更大，因此在乘坐空氣方面比 Ralink 和 Corolla 更有優勢。

動力系統方面，靈牌配備最大功率80kw、最大馬力134馬力、最大扭矩134Nm的直列4柱發動機，以及最大功率96kw、最大馬力131馬力、電機扭矩267Nm的三元鋰電池電機。 系統綜合功率113kw，154nm，最高時速180km h，工信部綜合油耗為每100公里4公升。 搭載鎳氫電池電機，搭載直列四缸發動機，最大功率為72kW，最大馬力為98馬力，最大扭矩為142Nm，最大電機功率為53kW，最大扭矩為163Nm。

系統綜合功率90kw，122馬力，最高時速160公里，工信部綜合油耗100公里。

總體而言，本田的混合動力系統將更加高效和強大。 與本田THS-II混合動力系統相比，本田i-MMD系統的電機可以在電動、混合動力和發動機驅動模式之間切換，而豐田混合動力系統只能在電動和混合動力之間切換。 i-MMD系統具有純發動機驅動模式，可以確保高速行駛時比混合動力驅動更省油。

因為在低速時，它是電動機和混合動力驅動的世界，而在高速時，與電動汽車相比，發動機既節能又保證了連續的動力輸出。 事實上，我個人認為，本田作為技術之鄉，在混合動力技術上領先於豐田。 所以本田在動力總成上是有優勢的。

不過，在車身的被動安全配置方面，很明顯豐田比本田便宜很多，所以是更關注本田的動力和可用性，還是豐田的安全性和配置，就要看你的個人選擇了。

ralink

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要看價效比，就要結合落地價格、配置等方面進行綜合評估，然後用兩種型號將配置與更接近陸居的登陸價格進行對比，看哪乙個價效比更高。

在雷凌雙清豪華版和凌牌180豪華版的對比上，兩者的最終落地價格基本相同。 看看各自配置的優勢，就知道誰更划算了。

我們來看看凌派的額外配置：

1）人造皮革座椅。

2）後小桌子。

3）後後車架。

4）後**扶手。

5）鹵素前霧燈。

6）加熱鏡。

我們來看看雷玲的額外配置：

1）後獨立懸架。

2）6個安輪脊全安全氣囊。

3）T-Pilot智慧型駕駛輔助系統。

4）LED日間行車燈。

5）全車車窗一鍵公升降。

6）三種手機互聯模式。

8）英吋全液晶儀錶盤。

9） 後排按比例向下。

10）自動空調等

從配置上看，雷靈雙青可以說是徹底碾壓了凌派。 真不知道不比，知道凌派的配置這麼低，也讓我有些驚訝，而且是三缸發動機，但是**凌派還沒正式到店，終端應該也有一定的折扣陪佟換， 否則這輛車真的賣不出去。

Lingpai、Ralink 和 Sylphy 都定位為緊湊型車。 **差別不大，雷玲的官方指導價是10000，靈卡腔是愚蠢的官方指導價是10000，而Sylphy的官方指導價是10000。 外觀更有前途，動力可以滿足家用車的需求。

從體型來看，雷玲的長寬高分別為：Sylphy4630 1775 1480 mm，Sylphy4631 1760 1503 mm，Lingepi 4756 1804 1509 mm。 三款車中，Sylphy和Lei Ling的軸距為2700mm，而Lingpai的軸距為2730mm，這說明Lingpai的車位非常寬敞，可以滿足家庭的需求。

動力方面，Lelink搭載最大功率為85kW（116ps），最大扭矩分別為185Nm和173Nm。 動力傳動系統組配6速手動變速器（或僅CVT無級變速器）。 Sylphy 搭載自然吸氣發動機，配備大型 5 速手動變速器和 CVT 無級變速器。

靈牌配備渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機。 動力傳動系統配備3個變速箱：6速手動、5速手動和CVT。

總的來說，靈牌、磊玲、西爾菲都是非常划算的。 如果西爾菲正在尋找乙個年輕的個性是乙個不錯的選擇，如果你想做空，那麼選擇精神卡將滿足你的需求。

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