比亞迪宋需要做底盤裝甲嗎？

當然，為了保護汽車底盤不被劃傷，任何汽車都需要製作底盤裝甲，既可以防止劃傷，還可以防止雨水侵蝕。

比亞迪宋Pro有底盤裝甲，比亞迪宋Pro配備了渦輪增壓發動機，其中最大馬力為160馬力，峰值扭矩為245牛公尺。 比亞迪宋Pro的長寬高分別為4650mm、1860mm、1700mm，軸距為2712mm。

對於大多數消費者來說，在買車時，他們需要購買一輛“大”的SUV，因為SUV不僅看起來大氣，而且內部空間也比轎車更寬敞。 近日，有網友表示想買比亞迪Song Pro，但朋友勸他不要買，那為什麼不推薦買Song Pro呢？ 讓我們盤點一下這款車的缺點。

一：動力對比肉 比亞迪宋Pro搭載渦輪增壓發動機，最大馬力160馬力，峰值扭矩245牛公尺。 這種動力對於SUV來說確實有點弱，尤其是在高速超車或者滿載行駛的情況下，很容易給人一種“小馬車”的感覺，當然也足夠應付日常使用了。

二：噪音偏高 比亞迪榮親低速行駛時噪音控制還是不錯的，但是一旦高速行駛，或者行駛到非鋪砌路面時，各種發動機噪音、輪胎噪音、風噪等都會傳到機艙內，當然噪音的嚴重程度並不高， 只要聲音稍微放大一下，還是可以忍受的。

三：油耗高 比亞迪宋Pro100公里工業和資訊化部綜合油耗為7L，但車主實際使用的油耗高達9-10L，如果車主喜歡高強度駕駛，或者經常跑喬皮城市擁堵路段，那麼比亞迪宋Pro100公里的油耗可能高達11個油。

四：遠光燈不夠亮 一般來說，由於SUV的重心比較高，車燈能照射的距離也比較遠，但是比亞迪宋Pro的大燈照明效果並不好，尤其是夜間在山路上奔跑時，更難看清路面， 以至於很多車主在後期需要公升級車燈。

六：懸架僵硬 在正常道路上駕駛比亞迪宋Pro時，車內還是有很好的舒適感的，但是一旦車子開到顛簸的路面上，僵硬的懸架會讓車子抖動很大，影響乘坐舒適性。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

比亞迪宋底盤最特別的地方是油箱和排氣管的布置。 扁平、偏置的排氣管在日本汽車中很常見，這樣做的優點是很容易固化後部的平坦地板。 此外，油箱的布局和位置也採用了類似於排氣管的設計理念，目前很多城市SUV（包括現代盛達和長安CS75）都採用了排氣管的設計理念。

這樣做的好處是可以在底盤中間留出非常寬的通道，不用擔心油箱會占用后橋上的空間，這為後期四輪驅動系統的安裝做好了充分的準備。

在其他一些細節上，比亞迪宋宋仍然有其特殊的設計。 例如，球頭採用獨立設計，比整體設計相對便宜，更換起來更方便。 此外，在副車架與車身的交界處，宋還增加了加固，以提高連線的剛性。

比亞迪宋使用結構更好的全畫幅副車架。 Song的變速箱下面有乙個護板。 整體來看，比亞迪松的底盤在整體結構的基礎上採用了主流設計，在細節上也有一些自己的特點和想法。

比亞迪宋車身保養：清潔地板或機箱時，請小心處理，防止劃傷。 體溫過高時不要直接用水清洗，這種情況會嚴重損壞車輛的鈑金和油漆。

清洗水槍時，為了延長天窗的使用壽命，注意：清洗車身頂部時，不要直接射向天窗的玻璃密封條。 水槍頭與密封條之間的距離應控制在50cm以上。

如果天窗玻璃密封件髒了，可以選擇用酒精浸泡的布擦拭。

比亞迪底盤最特別的是油箱和排氣管的布置。 扁平設計、偏置布局的排氣管在日本汽車中很常見。 這樣做的優點是很容易實現平坦的後部平台。

此外，油箱的布局和位置也採用了類似於排氣管的設計理念，這也是許多城市SUV所採用的，包括現代盛達和長安CS75。 這樣做的好處是可以在底盤中間留出非常寬的通道，無需擔心油箱占用后橋的空位，這為後期四輪驅動系統的安裝做好了充分的準備。 在其他細節上，比亞迪Song Song仍然有其獨特的設計。

例如，球型雲台被設計為獨立的。 與一體式設計相比，獨立球頭更便宜，更易於更換。 此外，在副車架防曬帶與車身的交界處，宋還增加了加固，以提高連線的剛性。

比亞迪採用了結構更好的全畫幅副車架。 宋的變速箱下面有乙個警衛。 總的來說，比亞迪宋的底盤在整體結構上主流設計的基礎上，在細節上有自己的特點和想法。

比亞迪車身保養：在地板下或底盤下清洗時，請輕拿輕放，防止劃傷。 請不要在體溫較高時直接用水清洗，否則會嚴重損壞汽車的鈑金和油漆表面。

清洗水槍時，為了延長天窗的使用壽命，注意：清洗車身頂部時，不要直接拍打天窗玻璃密封條。 請保持噴嘴與密封條之間的距離至少 50 厘公尺。

如果天窗玻璃密封件髒了，您可以選擇用浸有酒精的抹布擦拭。

該車前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁非獨立懸架。

Song Max是比亞迪旗下的MPV車型，自推出以來就受到了眾多消費者的歡迎。

宋MAX的長、寬、高分別為4680mm、1810mm和1680mm，軸距為2785mm。

這輛車的內部空間很大。

宋MAX採用渦輪增壓發動機，最大功率為118kW，最大扭矩為245Nm，最大動力轉速為5,200rpm，最大轉矩轉速為1600 4000rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

組配6速MT或6速雙離合變速器。

雙離合變速箱換檔速度快，傳動效率高，非常適合搭配小排量渦輪增壓發動機使用。

比亞迪MAX非常划算。 這款車的指導價在10000元到10000元之間。

如果你對這輛車感興趣，可以去當地的比亞迪4S店看車試駕。

比亞迪的可靠性和耐久性都不錯，宋MAX也有純電動車型和插電式混合動力車型。

插電式混合動力和純電動車型都可以使用綠色新能源車牌，有興趣的乘客也可以嘗試駕駛。

百萬購車補貼。

比亞迪前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

比亞迪宋是一款緊湊型SUV，懸架相對便宜。

世界上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙叉臂懸架、雙球接頭懸架等。

多連桿懸架基於雙叉臂懸架的改進，用單連桿取代了雙叉臂懸架的兩個叉臂。

多連桿懸架提高了車輪在地面上的效能，可以提高車輪的抓地力。 當抓手輪被磨尖時，汽車的操控性和舒適性也得到了改善。

麥弗遜懸架是獨立懸架中使用最廣泛、成本最低、最簡單的懸架。

麥弗遜懸架只有乙個L形控制臂，幾乎不占用發動機艙。

麥弗遜獨立懸架將用於大多數汽車的前懸架。

如果你對比亞迪宋感興趣，可以去當地的Bia Lead Eyes 4S店看車試駕。

比亞迪採用渦輪增壓發動機，最大扭矩為154hp，最大扭矩為240Nm。 該發動機在 5,200 rpm 時提供最大功率，在 1,750 至 3,500 rpm 時提供最大扭矩。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。