新人，請問1 2T渦輪增壓發動機的維護是否昂貴

你好！ 價格昂貴，因為帶有渦輪增壓器的汽車必須使用合成油來更換機油，因此比普通汽車還要貴！

渦輪增壓與普通發動機保養的主要區別在於機油的選擇，除了粘度和牌號要求基本相同外，渦輪增壓器由於特殊的潤滑方式，必須選擇全合成機油，最終的保養成本只是機油的最佳區別，其他的都是一樣的。

您好，渦輪增壓發動機的維護肯定比自然吸氣貴一點。

它不貴，排量小，維護方便**，而且價格也很便宜，帶或不帶渦輪增壓器。

渦輪增壓發動機後期的維護肯定比自然吸氣貴，反正要四五百塊錢。

這種排量渦輪增壓發動機在後期的維護成本方面確實比自然吸氣發動機貴，這是肯定的。

這種渦輪增壓發動機在後期的維護成本確實比相同排量的自然吸氣發動機更昂貴。

該發動機的機油將更換為全合成油。

一般價格在300左右。

新增機器過濾器的**。

每個地方都會有所不同。

如果是豐田，還是很便宜的！！ 問題是它不是豐田！

這幾乎和自吸一樣，不要聽別人的廢話。

事實上，渦輪增壓器的設計並不是為了有使用壽命的，關鍵取決於車輛的使用環境和日常維護。 如果維護得好，可以長期使用，如果維護不好，則可以使用很短的時間。 使用這台發動機時要注意一些事情，只要能正常維護和執行，使用20萬公里都沒有問題。

1.發動機啟動後，應怠速一段時間，使潤滑油達到一定的工作溫度和壓力，以免負載突然增加時因軸承缺油而加速磨損甚至卡住。 2.

車輛停放時，由於增壓器轉子以一定的慣性旋轉，發動機不應立即關閉，應怠速一段時間，以逐漸降低增壓器轉子的溫度和轉速。 3.經常檢查油位是否正常，定期更換機油濾清器，並使用廠家指定編號的機油。

4.定期清潔和更換空氣濾清器。 建議您在以後的使用中特別注意這些注意事項，以免過早損壞增壓器。

一直致力於家庭無軌電車的渦輪增壓沒有干預這樣的事情。

您好，這取決於什麼樣的汽車，一般渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機貴。

您好，我不知道您說的是哪種型號，但一般來說，機油比較貴。

這取決於什麼樣的車，車不同，維修費用也不同。

使用渦輪增壓發動機維護成本高或更貴：

1、首先，我想告訴這位網友朋友，你們在理論上可能存在某些誤區。 排量差異不大的渦輪增壓車輛的維護費用與自吸車輛基本相同;

2、以小維護為例，主要成本是機油和濾清器的耗材成本，用油量由油底殼的容量決定;

3、大多數小排量渦輪車輛的油底殼不超過4公升，甚至比很多自吸車型還要少，而且機油成本不能更高，而濾清器的**基本相同。 從這個意義上說，渦輪車在石照的保養中，與自吸車相比，並不算太離譜。 至於以後換渦輪增壓器，那就20萬公里以後了——我想沒有多少人不換車就能拿到這個里程;

渦輪增壓模型的維護成本會高一些，但不會差多少：

1、主要原因是渦輪增壓發動機對機油的要求比較高，使用的機油要有更高的耐磨性、耐高溫性、油膜強度等，所以大多選擇相對比較貴的全合成機油;

2.渦輪增壓發動機是指裝有渦輪增壓器的發動機。 渦輪增壓器實際上是一種壓縮空氣以增加進氣量的空氣壓縮機;

3、利用發動機排出的廢氣的慣性脈衝推動汽輪機進入汽輪機腔內，汽輪機帶動同軸葉輪，葉輪壓緊空氣過濾管路送出的空氣加壓進入氣缸;

4.當發動機轉速增加時，廢氣排出速度和渦輪轉速也同步增加，葉輪壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增加，燃燒更多的燃料。

渦輪增壓發動機維護中最昂貴的部分是使用更好的合成油。 渦輪增壓發動機仍然需要高油耗。

渦流渦輪增壓技術首次應用於飛機。 工程師發明渦輪增壓是為了解決高空飛機發動機進氣不足的問題，後來渦輪增壓慢慢應用於汽車發動機。

我們可以將渦輪增壓器理解為鼓風機，它給氣體加壓並吹入氣缸，這樣就可以在不增加發動機排量的情況下增加進入發動機的空氣量，從而使發動機更強大。

渦輪增壓器的結構非常簡單。 渦輪增壓器主要由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。

排氣和截面燃氣輪機和壓縮輪機中的葉輪是同軸連線的。 當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量推動排氣汽輪中的葉輪旋轉，壓縮汽輪中的葉輪也會旋轉，使空氣加壓進入氣缸。

渦輪增壓器正常工作時，轉速可以達到每分鐘幾十萬轉，渦輪增壓器還需要機油來潤滑和散熱，因此渦輪增壓器發動機對機油的要求很高。

渦輪增壓發動機在更高的氣缸壓力和溫度下執行，因此需要更高粘度的合成油。

建議將粘度為 40 的合成油用於渦輪增壓發動機。

雖然合成機油價格較貴，但這種機油具有更好的潤滑性能和更長的使用壽命，因此一般不會比礦物油貴多少。

平時用車的時候，一定要按時保養和換油，這對發動機有好處。 長期使用機油會稀釋機油，使機油在發動機工作時不能形成穩定的油膜，從而加劇發動機磨損。

每次換油時更換機油濾清器濾芯。 購買機油濾清器時，一定要選擇大品牌產品，而不是劣質產品。

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以下是渦輪增壓維修費用高的原因：1、渦輪增壓對機油的要求較高，保養需要使用好的全合成機油，其溫度範圍比半合成機油和礦物機油更寬，不易變質，蒸發損失低，使用壽命比普通機油更長; 全合成機油的熱衰減降低，節省燃油，能更好地保護發動機。 2、渦輪增壓的最大優點是可以在不增加發動機排量的情況下，大大增加發動機的功率和扭矩。

太平洋汽車網]同型號的渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機上油的保養要貴，渦輪增壓發動機必須使用全合成機油，自然吸氣發動機可以使用礦物油，如果兩者使用相同的機油，保養專案相同，沒有差距。

1、自然吸氣式沒有增壓器，即空氣只需通過空氣濾清器、節氣門和進氣歧管到達“氣缸”，汽油通過噴油器直接噴射到進氣歧管中;

2、自然抽吸式是指在上述第一衝程中，通過自然形成的壓差吸入混合物，加壓式是指先壓縮氣體，增加氣體的壓力和密度，當閥門開啟時，依靠壓差和氣體本身的高壓來增加進氣量，增加功率;

3.渦輪增壓器是利用內燃機執行產生的廢氣，通過同一軸線上兩個葉輪組成的結構的空氣壓縮機。 與增壓器類似，兩者都增加了進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而提高了燃燒效率。 渦輪增壓器通常用於汽車發動機，通過利用廢氣的熱量和流量，可以提高內燃機的輸出功率或在相同輸出下提高燃油經濟性。

渦輪增壓發動機維修成本高昂的問題確實存在，但並不像看起來那麼誇張。 與自吸發動機和渦輪增壓發動機相比，自吸發動機確實可以保持礦物油，換一次油後機油濾清器**在200左右。 維護間隔為5000-7500公里或每半年一次。

渦輪增壓發動機必須使用合成油，必須更換一次。 過濾器的**約為500，維護間隔為10000-15000公里或每年一次。 自吸發動機雖然維護一次便宜，一年需要保養兩次，但渦輪增壓發動機只需要使用一次合成機油，總價其實差不多。

此外，礦物油很少用於自吸發動機，製造商也在推廣使用合成發動機油。 合成機油保養週期更長，潤滑效果更好，是目前汽車保養的主流，所以主觀上說渦輪增壓發動機保養成本高是不合理的。 豐田、本田、馬自達、日產和鈴木都使用合成機油進行自吸發動機維護。

您可以比較渦輪增壓發動機，看看維修**有何不同。

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渦輪增壓器維護在以下地方很昂貴：

1、需要定期更換和清潔發動機機油、濾清器、空氣濾清器等，這樣可以減少雜質，防止渦輪發動機輪葉過度磨損。 經常清潔過濾器;

2、另外，不是所有的渦輪增壓器都燒油，也不是所有的自然吸氣發動機都不會燒油，但如果換油週期過長，或者使用劣質機油，就會造成浮動渦輪引線滑移主軸缺乏潤滑和散熱，損壞油封，造成漏油;

3、因此，如果要說渦輪增壓的維護成本昂貴，那就是在機油上是昂貴的，因為機油不僅用於發動機，還用於渦輪增壓器的潤滑和冷卻。 比馬建議使用全合成或半合成機油等優質機油，這些機油具有更好的抗氧化性、耐磨性、耐高溫性、散熱效能，對汽輪機的維護和整個發動機的工作狀態有很大的好處;