最新中國最大火車站排行榜，中國最大火車站排名第一

1 習北站：18站，34線。

2-鄭州火車東站：16套，每套34條線路。

3-昆明南站：16套，每套30條線路。

4-上海虹橋：16臺30線，3臺磁懸浮線和4台線。

5-貴陽北站：15套，每套32條線路。

6-杭州火車東站：30線15臺，磁懸浮3臺，4線。

7-廣州南站：15套，每套28條線路。

8-南京南站：15套，每套28條線路。

9-濟南西站：15套，每套17條線路。

10-成都火車東站：14套，每套26條線路。

11-長沙南站：13套，每套26條線路。

12-重慶西站：13套，每套25條線路。

13-北京南站：13站，24線。

14-天津西站：13套，每套24條線路。

15-新石家莊站：13套，每條24條線路。

16-南昌西站：12套，每條26線。

17-合肥南站：12套，每套26條線路。

18-南寧東站：12組22線。

19-武漢站：11套，每套20條線路。

20-深圳北站：11套，每套20條線路。

21-北京北站：10臺，18條線路。

22-天津火車站：10套，每套18條線路。

23-新長春站：9套，每套16條線路。

24-哈爾濱西站：18個站台，22條線路。

鄭州站等樞紐站的人很多。 習建了最大的火車站，有個屁，沒車沒人。

中國最大的火車站是廣州南站。 廣州南站位於中國廣東省廣州市番禺區石壁街南站北路，是中鐵廣州局集團下轄的專用車站，是華南地區最繁忙的高鐵車站。

廣州南站共使用1萬噸鋼材，約為國家體育場“鳥巢”的兩倍，使用混凝土150萬立方公尺。 車站由東西兩大廣場和體現廣東省嶺南文化特色、香蕉葉造型的主站房組成，總建築面積約10000平方公尺，車站建築面積10000平方公尺，南北長448公尺， 東西寬398公尺，建築最高點距地面52公尺，簷口最低點距地面。

廣州南站站體結構自下而上可分為四層，包括地下一層（地鐵站、停車場）、地上一層（出入口層、購票層）、地上兩層（高架站台層、東落客站台）和地上三層（高架候車層、西落客站台）， 最多可容納 5,300 人同時等待。最大容量設計為每天 500,000 名乘客。 平台頂篷為大型鋼結構，無平台柱頂篷。

南端支援便捷換乘，持有中轉火車票的旅客可以從該樓層返回三樓候車室換乘下一班列車，可以節省大量時間。

中國十大火車站包括廣州南站、上海虹橋火車站、北京西站、杭州東站、武漢火車站、漢口火車站、南京南站、重慶北站、成都東站和北京南站。

廣州南站第一站

第一名無疑是中國最繁忙的廣州火車南站，那裡最早可以62秒發車一列高鐵。 2019年，廣州南站進出站旅客1億人次，其中旅客1億人次，春節期間進出廣州南站旅客2126萬人次。

第二名：上海虹橋站

上海虹橋站是華東地區客流最大的高鐵站，是京滬高鐵、滬昆高鐵、滬寧高鐵等主幹道的起點站。 2019年春節期間，上海虹橋站進出站旅客達1858萬人次。

第三名：北京西站

北京西站不是嚴格意義上的高鐵車站，而是京廣鐵路、京九鐵路等普通列車的起點站，也是京廣高鐵的起點站。 2019年春節期間，北京西站進出港旅客1843萬人次。

第四名：杭州火車東站

杭州火車東站是華東地區四大高鐵站之一，2019年客運量7190萬人次，春節期間進出杭東站客運量1403萬人次。

武漢第五站

武漢火車站是武漢最大的高鐵車站，與漢口站、武昌站一起組成武漢三大專站，也是中國唯一擁有三大專站的城市。 2019年，春節期間進出武漢站的旅客人數為1376萬人次。

第六名 漢口站

漢口站並不是嚴格意義上的高鐵站，但由於停靠站數量眾多，漢口站2019年春節接待旅客1341萬人次。

第七名：南京南站

南京南站是京滬高鐵的重要車站，目前，除G25將穿越外，其餘列車將停靠南京南站。 2019年，春節期間，南京南站進出站旅客1198萬人次。

第八名：重慶北站

重慶北站雖然比重慶西站略小，但其客流量卻遠大於重慶西站。 2019年，春節期間往返重慶火車北站的旅客人數達到1130萬人次。

第九名 成都火車東站

成都火車東站是四川省最大的火車站，由於成都站的改造，成都火車東站也承接了原成都站的部分發車量，2019年成都東站進出站客運量為1082萬人次。

第10名 北京南站

北京南站是京滬高鐵和京津城際的起點站，京滬高鐵的上座率決定了北京南站的年客流量，2019年春節期間進出北京南站的旅客量為897萬人次。

中國最大的火車站是習北站。

習安北站占地面積10000平方公尺，總建築面積10000平方公尺，習安北站是集鐵路、公路、城市交通於一體的現代化大型鐵路客運站。 習北站由鄭西、西寶場、大溪巴庫、西城納恆森場、西陰、關中城際場3個站組成，下設18個車站、34條線路、2個側站台和16個島式站台。

2008年6月5日，習北站的四個設計方案向公眾展示。 同年9月19日，習北站開工建設。 2009年，根據新調整的《中長期鐵路網規劃》，鐵道部重新規劃了習北站，成為連線東西部的鐵路中轉站和稻形鐵路樞紐。

習北站建設規模

習北站的設計意在以唐韻和漢韻、繁華興盛，整體簡潔莊重，雄偉壯麗，氣勢磅礴，突出了濃郁的漢唐雄偉風格。 習北站融合了唐代建築大明宮涵元殿和習城牆的元素，而李牧屋頂、入口大廳和高架樓層分別源自大明宮涵院殿深邃的屋頂、結構的裸露牆面、堅固有力的基座。

車站的屋頂由七個單元組成，每個單元在中間的凸起脊上都有乙個梭形天窗，利用自然光，在立面上形成乙個優雅的弧形山脊。 與伸展的機翼相輔相成，優化了結構應力和採光條件。 內飾以灰白等淺色為主，體現了習古城的風采。

以上內容參考：百科——習北站。