為什麼高速公路上沒有路燈？

首先，一般情況下，高速公路不需要路燈，汽車有燈，沒有行人什麼的，路燈用處不大。 第二條高速公路大多離市區較遠，距離比較長，路燈投資過大，維護不方便。

城市中的路燈主要是方便行人和非機動車，高速公路上只有汽車，沒有行人，也沒有機動車，所以真的沒有必要安裝路燈。

該高速公路是一條高等級公路。 根據中華人民共和國交通部頒布的《公路工程技術標準》，高速公路是指“能夠適應年平均晝夜客車流量超過25,000輛車，專為汽車在單獨的車道上高速行駛而設計，所有通道都受到控制的高速公路”。

高速公路和城市道路的服務功能不同，城市道路不僅有車輛通行，而且非機動車和行人密集，所以有路燈; 為了車輛安全和方便，不安裝路燈，高速公路上不允許行人和非機動車輛通行。 因此，一般高速公路上沒有路燈。

高速公路，簡稱高速公路，是指專用於汽車高速行駛的高速公路。 高速公路在不同的國家和地區、不同的時間、不同的科研和學術領域有不同的規定。

根據中國的《公路工程技術標準》，高速公路是多車道高速公路，旨在讓汽車在不同方向和車道上行駛，並控制所有車道的通行。 高速公路年均設計交通量應在15000輛以上，設計速度為每小時80至120公里。

施工背景。 高速公路作為現代交通的象徵，不是出於社會經濟需要，而是出於戰爭需求。 20世紀30年代，德國全面發動了第二世紀戰爭，為實施閃電戰戰略，修建了一條3900公里的多車道立體交叉公路。

高速公路一出現就發揮了巨大的作用，法軍總司令認為德軍最快需要三天到達攻擊地點，但德軍憑藉高速公路的快速運輸，只用了一天就趕到了前線，繞道到馬其諾防線後， 法軍瞬間崩潰。

事實上，高速公路上沒有路燈的原因有很多。

1. 成本原因

我國幅員遼闊，東西南北跨度巨大，按城市道路標準兩盞路燈最大間隔50公尺，所有路燈的安裝、安裝和維護費用都是天文數字。

此外，高速公路基本貫穿州、省，沒有明確的分界線，也會給路段管理帶來麻煩。 此外，一些高速路段車輛稀缺，安裝路燈也會造成資源浪費。

2.影響安全

街道照明不連續且不均勻。 對於高速車輛的駕駛員來說，這種明暗交替會導致視覺錯誤（錯覺），並且可能非常危險。

同時，整個路段的照明會讓駕駛員下意識地失去警惕性，不利於長期駕駛。 但是，一些高速公路也配備了路燈，例如隧道或坡道。

3.反射系統作為保證

高速公路上有完整的反光標誌系統，包括熱熔反光標線（車道標線等）、薄膜基反光輪廓標線（分隔帶、護欄等）、發光地釘等，可反射行車道指示標線、交通標誌、路邊輪廓、車道分隔線和**分隔線等高線。

所以在夜間，只要駕駛員開啟大燈，這些反光系統就可以起到實時引導的作用。

另外，還有乙個特殊的原因。 在一些特殊地區，基於國防和軍事考慮，將專門設計高速公路。

在戰時或緊急情況下，可以拆除第一道圍欄和護欄，將高速公路直接變成飛機起降的臨時機場。 如果這些路段有路燈，也會有一定的影響。

基於以上原因，高速公路上沒有路燈，這是絕大多數國內車主所接受的。

但是，無論有沒有路燈，夜間在高速公路上行駛時，都需要開啟燈並注意道路上的反光標誌，以確保安全駕駛。

為什麼高速公路上沒有路燈？

據統計，截至16年底，中國高速公路總里程已突破13萬公里，超過美國成為世界第一。 驚人的發展速度是有目共睹的。

但是經常在高速公路上開車的人可能會發現乙個問題，為什麼這麼長的高速公路上連乙個路燈都沒有？ 就連常年奔波的貨車司機也不清楚原因，下面就讓我們詳細聽聽卡哥的話吧。

高速公路本身相對安全。

首先，高速公路狀況良好，路面平坦，彎道少，安全係數很高。 其次，高速公路只能由指定車型通行，電單車、三輪車和行人無法通行，從而在很大程度上保證了行車安全。

而路燈的安裝不是為了車輛安全，而是為了非機動車和行人的安全。 因此，沒有必要在高速公路的整段安裝路燈，只需要在隧道和大彎道的路段安裝路燈即可。

安裝路燈的成本太高了。

高速公路上不安裝路燈的主要原因是成本問題，按照標準，路燈應該每隔30公尺左右設定一次。 中國13萬公里的高速公路，如果整段路安裝路燈，那是一筆巨大的開支，加上後期的維護也是非常昂貴的。

安裝路燈是不安全的。

事實上，大多數路燈都是散射光不均勻不穩定，照度也不是很好。 閃爍的燈光是高速行駛的駕駛員的一種干擾，眩目時容易造成事故。

事實上，在夜間高速行駛時，車輛的前照燈完全可以滿足駕駛員的照明需求。 另外，現在的高速公路一般都裝有反光標線或反光路釘，只要大燈在夜間開啟，反光標線就會反射光線照亮道路，視覺效果比路燈好很多，也更安全。

相信看完這篇文章，你終於明白了，中國高速公路上路燈少，是由於成本高，缺乏必要性。

作為一條特殊道路，高速公路其實並不需要那麼多路燈，安裝路燈就不安全了。 因為高速公路上允許的都是機動車，所以都配備了車燈，這足以讓司機看清周圍的事物，而且高速公路上有一些標誌和標記會反光。

高速公路上之所以沒有路燈，主要有以下幾個方面：

1.降低事故風險：高速公路交通比道路速度快，路燈的光線會暴露駕駛員的視野和注意力，造成不安全的駕駛條件。

在夜間，車道標記、反光板和其他特徵被大燈反射，這足以為駕駛員提供足夠的能見度。

2.節能：路燈需要消耗大量的能源，由於車輛數量多，高速公路上距離遠，很難在路燈上使用大量能源。 因此，為了節約能源，高速公路通常不配備路燈。

3.減少汙染：巷道呼洞的燈會產生光汙染，影響周圍環境和居民生活。 在高速公路上，為了減少光汙染，通常不設定路燈。

雖然高速公路上沒有路燈，但夜間行駛並沒有受到太大影響。 相反，由於沒有路燈，可以提高駕駛員的反應速度和警覺性，也更安全。 但是，如果車輛在高速公路上行駛時需要修理或排除故障，應特別注意夜間夜視能力較弱，容易造成事故，需要注意安全。

路燈是道路上常見的安全裝置，在燈火通明的城市道路上也有很多路燈。 其實，它們主要是為了我們車主的安全而設定的，經常高速行駛的車主應該知道，高速公路上一般沒有路燈。 要知道，高速公路上行駛的速度比城市道路快得多，但為什麼沒有路燈呢？

其實，城市道路兩側的路燈最重要的作用就是輔助駕駛員看清路況，因為城市路段比較複雜，不封閉，岔路口多，參與交通的不僅僅是機動車。 如果您只依靠燈光，駕駛風險會大大增加。 另一方面，高速公路通常遠離人口稠密的城市。

同時，它也是封閉的，以防止機動車輛以外的物體進入。 雖然都是單行道，沒有路燈輔助，但靠著路燈可以滿足道路照明的要求，安全通行。

此外，車輛在高速公路上的行駛距離通常太長。 如果高速公路上有路燈，夜間開關燈的照明效果會影響駕駛員的視力。 在道路上頻繁的明暗切換，容易導致駕駛員的視覺疲勞，從而影響駕駛員對光感的判斷，也會在實際駕駛中造成一定的隱患。

因此，不安裝路燈也是為了我們司機的安全。

其次，中國高速公路總長度已超過14萬公里。 如果像城市道路那樣，每隔50公尺就有一盞路燈，成本將是巨大的，而且高速公路上的交通流量非常不穩定，大部分路段往往處於交通稀疏的狀態。 如果設定隱士燈，那將是浪費資源。

此外，路燈從安裝到維護都需要成本，即使安裝了路燈，也需要後勤支援，這是一筆很大的開支，如此低的價效比確實不划算。

最後，高速公路上的大多數設施都擁有完善的反射顯示系統。 無論是分隔線、標誌還是車道分隔線，在燈光下都非常明顯。 如果安裝了路燈，大型可攜式燈與燈之間的相互作用可能會造成駕駛員看清標誌的混亂。

因此，沒有必要安裝具有反光功能的路燈。

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由於高速公路上使用的路燈一般都會發出散光，很容易使駕駛駕駛員眼花繚亂，高速公路上通常不會被路燈照亮。

有時，它不僅沒有產生積極影響，反而使駕駛員難以識別交通標誌、道路標記和障礙物。 高速公路上的車流大，車速快，如果駕駛員的視線受到路燈的影響，容易發生交通事故，因此除了服務區、控制室等路段外，高速公路上通常不使用路燈。

高速公路路燈維修費用更高

高速公路已經遍布全國各大中城市，給我們的出行帶來了極大的便利。 但是，城外的所有高速公路都沒有路燈，這是由於以下原因： 成本因素，當然，夜行次數比較少，如果要安裝路燈、車間路線、安裝燈座，再加上人工、後期維護的損壞等，會花費大量的財政收入，這與經濟和社會價值不協調，所以沒有必要安裝路燈。

其次，路燈的安裝影響夜間行車的安全性。 汽車在高速公路上的速度超過80公里/小時。 路燈亮起後，會出現間歇性和不連續性，導致路面明暗交替，嚴重干擾駕駛員的視線，增加交通事故的可能性。

最後，高速公路上有處於戰備狀態的臨時機場，飛機在緊急情況下可能被迫降落，路燈的安裝會對飛機的正常起降產生不利影響，甚至延遲飛機的著陸。

高速公路沒有路燈，一是為了節約能源，二是高速公路有完善的反光標誌系統，包括熱熔反光標線、膜式反光輪廓標線、發光地釘等，在汽車的照射下，它可以反射出行車道指示標線、路邊輪廓、車道分隔線和**分隔線輪廓， 而且根本不需要路燈。

公路車速最高時速應標明120公里，最低時速不得低於每小時60公里。 小型乘用車在高速公路上的最高時速不得超過每小時120公里，其他機動車輛不得超過每小時100公里，電單車不得超過每小時80公里。

根據《道路交通安全法實施條例》，同向有兩條車道的，左側車道最低時速為100公里; 如果同一方向有三條以上車道，則最左側車道的最低速度為 110 公里/小時，中間車道的最低速度為 90 公里/小時。 如果道路限速標誌指示的速度與上述車道的限速不一致，則應遵循道路限速標誌指示的速度。