為什麼鐵路是用石頭鋪成的？ 為什麼要用石頭鋪鐵路

確保列車穩定性。

這些石頭術語被稱為爐渣。 道砟鋪設在路基上，在枕木下方，以隱藏枕木的物體。 根據鋪設的位置，可分為兩層，上層為表層爐渣，下層為底層爐渣。 在重型軌道中，兩層的厚度應為每層 30 厘公尺。

鎮流器的作用如下：

1.吸收軌枕傳遞的壓力，並將該壓力均勻地分布在路基上。

2.固定枕木的位置，以保持軌道的正確對齊和坡度。

3.排出軌枕周圍和下方的雨水，防止路基土壤因濕軟變形而變形。

4.增加軌道的彈性，使軌道被列車碾壓後能迅速恢復到原來的正確位置。

5.防止賽道上雜草生長。

它完成了。

之所以在鐵路上鋪設石塊，是為了防止道路坍塌，保護路基。

為了增加鐵軌的彈性，穩定鐵軌，如果鐵軌兩邊沒有石頭，列車經過時會劇烈震動。 同時，減少對鐵軌的壓力，因為火車很重，如果鐵軌兩邊沒有石頭，很容易使鐵軌向下下沉，尤其是在下雨天，土壤疏鬆，鐵軌更容易下沉。

在鐵軌兩側鋪設石塊也有助於散發鐵軌的熱量，避免列車經過時因酷熱而造成的事故。 鐵路兩旁的石頭不能用普通的石頭做成，比如圓形的鵝卵石，容易打滑，不能保證車輛的安全通行。 道路兩旁的石頭稱為道碴，通常是粗礫石或礫石。

為什麼不能用鋼筋混凝土代替石頭？

有些人想知道是否有可能用鋼筋混凝土代替礫石。 由於鋼筋混凝土具有更強的強度，因此在保護路基和防止坍塌方面可以起到更有效的作用。 然而，與礫石相比，鋼材和混凝土並不能達到礫石的理想效用。

一方面，鋼筋混凝土的價格非常高，如果要大面積鋪設鋼筋混凝土，成本非常高，成本遠高於礫石。 另一方面，混凝土一旦乾燥，就非常堅固，沒有任何彈性。 因此，如果火車經過，它的重量會給鐵軌帶來更大的壓力。

列車通過軌道時，軌道會發生一定的變形並產生振動，礫石與軌道緊密相連，軌道和枕木負責承受列車通過的重量，礫石可以防止軌道和枕木在負載時沉入地下， 起到緩衝作用，還可以吸收列車產生的振動和噪音。用小石頭鋪成的鐵軌稱為有砟軌道，其優點是：

1、機車車輛的荷載通過鋼軌、軌枕、軌床的擴散分布在路基表面，起到保護路基的作用。

2.提供對軌排縱向和橫向阻力的阻力，保持軌道的正確幾何形狀尤為重要。

3、排水效能好，對於減少軌道的凍害，提高路基的承載能力非常重要。

4、提供一定的彈性和阻尼性，起到緩衝和減震的作用。

主要目的是穩定鐵軌，增加鐵軌的穩定性，從而減少列車通過引起的振動和噪音，其次是幫助鐵軌散熱，避免因過熱而使鐵軌變形而影響列車的安全，還可以在一定程度上降低列車對地面的壓力， 並防止鋼軌因壓力過大而沉入土壤中。

不允許在鐵路路堤上行走，也不允許隨意穿越鐵路。

鐵路的軌道由道床、軌枕、軌道、連線件、防爬裝置和道岔組成。

道床直接鋪在路基表面，主要由礫石、鵝卵石、礦渣等材料組成。

之所以在普通鐵路上鋪設石塊，是為了分散列車的壓力，降低抗震力和噪音，可以起到保護路基的作用。

一列成百上千噸的火車以100多公里的速度駛過，對木箱鐵軌造成了巨大的衝擊。 如果沒有道砟，鐵軌和枕木直接鋪設在路基上，可能無法承受列車的重量，會向下下沉。

道砟礫石之間的縫隙和紋理對分散列車通過時產生的巨大壓力起到了很好的作用，並將壓力均勻地分布到地基上。 利用道砟的彈性，很好地分散了列車的振動力和噪音，使乘客更加舒適，保護了路基。 道砟的礫石之間有很大的縫隙，在下雨天氣時，水可以順著縫隙滲入並排出路基，避開泥漿和泥漿，很好地保護了路基。

由於冬夏溫差巨大，鋼軌的熱脹冷縮明顯，因此可能會出現鋼軌脹鐵或斷軌現象，甚至線路爬行，這是道砟的彈性可以起到很大的緩衝作用。 此外，礫石的摩擦力具有很大的吸附力，與線路之間的配合力很大，從而可以避免鋼軌熱脹冷縮造成的損壞。

高鐵不需要用石頭鋪砌的原因

1.節約能源，提高速度。

高鐵不同於普通鐵路，高鐵是以非常高的速度同步掃瞄鐵路線，並實時監控線路，確保列車行駛的安全穩定。 採用連續焊接方式，實現軌道連線，消除連線點的“咔噠”聲，提高列車的舒適性。 因此，可以更有效地利用能源，同時提高高鐵執行速度。

2.降低噪音，提高舒適度。

高鐵結構的枕木與軌道板之間沒有礫石，可以大大降低高鐵的噪音，使乘客的行車體驗更加舒適。 同時，高鐵也可以刮石不動石，減少沙礫隨風飛揚的現象，減少對自然環境造成的汙染。 在高速執行過程中，高鐵不需要在地面上設定減振層，轎廂會有自己的隔音層，無論是在隧道內行駛還是在最佳路線上行駛，都可以降低噪音。

3、降低維護成本，延長使用壽命。

高速列車需要額外的能源和美學管理，這可以通過降低高速列車的成本來改善。 此外，沒有石材也降低了鋪設和清潔石材的成本。 不鋪設石塊還可以防止過多的垃圾和灰塵卡在鐵路上，在一定程度上降低維護成本，延長使用壽命。

4.環境保護。 沒有礫石的高速列車是可持續的。 鐵路上不再有石材蒸汽拖地，這將減少石材地面上石材錯誤和洩漏的發生，也將減少長期汙染。

高鐵執行時，石塊錯誤較少，未鋪砌的鐵路固定和換石也會減少。

那些石頭把戲是愚蠢的，被稱為渣滓。 道砟鋪設在路基上，在枕木下方，以隱藏枕木的物體。 根據鋪設的位置，可分為兩層，上層為頂層壓載，下層為底層帶刺渣。 在重型軌道中，兩層的厚度應為每層 30 厘公尺。

道砟承受軌枕傳遞的壓力，該壓力均勻分布在路基上。 它用於固定枕木的位置，保持軌道的正確對齊和坡度。 排出軌枕周圍和下方的雨水，防止路基土壤因濕軟變形而變形。

塵輪和軌道的彈性力使鋼軌在被列車碾壓後迅速回到原來的正確位置。 防止賽道上雜草生長。

1.為了增加鐵路的彈性，穩定鐵軌，如果鐵路兩邊沒有石頭，火車經過時會劇烈搖晃。 2.

為了減輕對鐵軌的壓力，因為火車很重，如果鐵軌兩邊沒有石頭，很容易使鐵軌向下沉，特別是在下雨天，土壤鬆散，鐵軌更容易下沉。

鐵軌兩側的石頭還可以幫助鐵軌散熱，避免列車通過時因酷熱而造成的事故。

鐵路兩旁的石頭不能用普通的山石做成，比如圓卵石，容易滑落，不能保證車輛的安全通行。

鐵路兩旁的石頭稱為道砟，通常是粗礫石或碎石，石頭是特殊的花崗岩，非常堅硬，可以承受大型機械的力。