曲軸加工技術的發展史

首先，這取決於材料是什麼，球墨鑄鐵還是鋼，我在這裡告訴你。

我們這裡是球墨鑄鐵，用車床加工主軸軸頸，公差要求在，對跳動要求;

銑床加工連桿軸頸（隨動銑床），加工精度、曲柄半徑公差要求;

為了增加曲軸的使用壽命，採用軋制工具機進行軸頸軋制;

後續順序為磨床，加工精度在圓度要求範圍內，要求跳動，曲柄半徑的公差要求;

磨削完成後，曲軸需要動態平衡，我們這裡是要去重型動平衡機，要求在範圍內;

為了保證軸頸的粗糙度，還需要拋光，拋光後的粗糙度是有要求的;

拋光後，對清洗機進行清洗，保證清潔度，整體要求，油道要求;

最終測量保證了加工的合格性，在這裡我們用馬波斯曲軸綜合測量儀進行測量。

各流程圖布置附件：

機械加工工藝綜合卡 產品名稱 零件名稱 材質 柴油機廠 175柴油機曲軸 球墨鑄鐵QT600-2

序列號 工藝名稱 工藝條件及檢驗要求 工藝圖 裝置 1 鑄造按曲軸鑄造工藝進行。

2 熱處理正火。

3.銑削兩端面，總長度為265mm的銑床。

4匝，兩端工序，搭接，外圓，直徑45mm，車床，5.鑽孔，主軸頸，中心孔，車床。

6 在連桿中心正對面鑽連桿軸頸的中心孔。

7 檢查。 8 個帶餘量車床的三個連桿軸頸的粗車削。

9.用餘量車床完成三個連桿軸頸的車削。

10 車工藝搭便車車床兩端。

11、餘量餘量11、餘量餘量車床外圓11.餘量車床外圓的細轉。

13 檢查。

14 磨削連桿軸頸外圓磨床 15 磨削兩個主軸頸 25+外圓磨床 16 磨削 22 外圓外圓磨床 17 磨削 20-0 外圓外圓磨床 18 檢驗。

19、關閉工序兩端搭接長度大於215mm的車床20、車床兩端面表面粗糙度Ra=10、車床21銑、鍵槽銑床。

22 個倒角，用於 1mm 車床。

23 去毛刺。

24 最終檢查。

現在一般採用專用工具機，乙個夾緊工件可以同時銑削兩個端麵，銑削端麵可以同時鑽中心孔，效率相當高，以前的工藝是將工件銑削一端，然後換180度再銑另一端， 沖孔的中心孔也是一端和一端的敲擊，這樣效率低，不能保證中心孔的深度，加工時圓柱跳動的外圓不能很好地保證精度，我們公司做的所有產品都是電機軸，現在用山東森傑工具機****給我們定製的機器， 加工曲軸這台工具機應該也有，可以上網查問，我們公司已經換了這台專用機，效率要高出好幾倍，暫時

如果增加曲軸，建議使用專用機器，效率更高。

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這需要數百名工程師和技術人員數年甚至數十年的勞動。

誰敢乾掉，說真的，這就是工業間諜活動。

如果你是工廠技術員，你可能只有一些參考價值。

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軸通常由碳鋼和合金鋼製成。 碳鋼比合金鋼便宜，對應力集中的敏感性較低，因此應用更廣泛。 合金鋼具有較高的機械強度和良好的淬火性，但對應力集中更敏感，價格較昂貴，因此重型或重要軸，要求體積小重量的軸，要求高耐磨性和在高溫等特殊環境中工作的軸，經常使用合金鋼。 鑄鋼或球墨鑄鐵也可用於大尺寸和複雜形狀（如曲軸），但鑄鋼的質量不容易保證，容易出現縮孔等缺陷。

球墨鑄鐵具有成本低、吸振耐磨性好、對應力集中敏感度低等優點，但球墨鑄鐵的質量需要通過良好的鑄造工藝來保證。

製造齒輪常用的鋼有調質鋼、調質鋼、滲碳淬火鋼和氮化鋼。 鑄鋼的強度略低於鍛鋼，通常用於較大尺寸的齒輪; 灰口鑄鐵力學效能較差，可用於輕型開式齒輪傳動; 球墨鑄鐵可以部分代替鋼製造齒輪; 塑料齒輪多用於負載輕、噪音要求低的場所，與之配套的齒輪一般為導熱性好的鋼製齒輪。

連桿常用的材料有以下幾種，45鋼（中碳鋼CR）、42CR（中碳合金鋼CRMO和採用可鍛鑄鐵GTS65和/或球墨鑄鐵GGG70（多用於汽油機）等，連桿材料的調質熱處理非常重要，其壽命首先取決於調質工藝的質量， 即其金相必須為1 4級晶粒尺寸的細回火索氏體（可有少量的託氏體和極少量的鐵素體）;小型汽油機的連桿多為可鍛鑄鐵或球墨鑄鐵，前者應硬度為210-260HBS，抗拉強度應不低於619MPa; 後者的硬度為240-280HBS，抗拉強度不低於690MPa。 鑄鐵材料連桿一般採用表面噴丸等技術處理。 冶金粉末鍛造工藝在30年代已應用於歐美的實際生產中，隨著技術的不斷提高，冶金粉末零件已成為一種新興的金屬零件成型工藝。

常用材料HS150TM和HS160TM的力學效能和疲勞效能與鍛鋼連桿相似，高強度粉末鍛造連桿的抗拉強度可達1000MPa以上。 非調質鋼連桿材料，如35mnvs、49mnvs3、30simnvs6等。

曲軸多採用優質中碳鋼或中碳合金鋼經模鍛而成，軸頸表面淬火。 國產汽車一般採用球墨鑄鐵曲軸。

曲軸LX-35機械製造技術。

一些。 這個。

拋光後，表面更光亮，粗糙度小於磨床。