誰能告訴我更多關於 V8 和 V6 發動機的資訊

主要區別在於屬性不同，常用的V角不同，適用性不同，具體如下：

首先，性質不同。

1.V6發動機。

V6 發動機是 6 缸 V 型發動機。 六個氣缸分為兩排，連續三排。

2.V8發動機。

V8發動機是具有8個氣缸的V形發動機，分為兩組，每組4個氣缸排列成V形。

其次，常用的V角不同。

1.V6發動機。

對於 V6 發動機，最佳 V 角為 60°，此時發動機的體積和振動最小。

2.V8發動機。

V8發動機中最常見的角度是90°，這種結構的許多產品具有最理想的點火和振動特性。

三是適用性不同。

1.V6發動機。

V6發動機是緊湊型發動機，比直列四缸發動機短，在大多數設計中比V8更緊湊。 由於這一特性，V6發動機被廣泛用於前輪驅動布局的汽車中。 由於現代汽車正在離開更小且需要更多馬力的發動機，因此更緊湊的 V6 發動機變得越來越普遍。

適用於中高階汽車。

2.V8發動機。

V8 發動機是高階賽車運動中最常見的發動機結構，尤其是在美國，IRL、Champcar 和 NASCAR 都需要使用 V8 發動機。 適用於中高階車輛。

首先，氣缸數量不同。

V6發動機：V6發動機的氣缸數為6個。

V8發動機：V8發動機的氣缸數為8個。

二、氣缸布置不同。

V6發動機：V6發動機中的氣缸分為兩排，一排3排。

V8發動機：V8發動機中的氣缸分為兩組，每組4個，呈V形排列。

第三，圓柱體布置在喇叭的寬度上有所不同。

V6發動機：V6發動機的氣缸對中角度為60°或90°。

V8發動機：V8發動機的氣缸布置角度主要是90°。

百科全書-V8發動機。

首先，氣缸數量不同。

V6發動機：V6發動機的氣缸數為6個。

V8發動機：V8發動機的氣缸數為8個。

二、氣缸布置不同。

V6發動機：V6發動機中的氣缸分為兩排，一排3排。

V8發動機：V8發動機中的氣缸分為兩組，每組4個，呈V形排列。

第三，氣缸布置角度不同。

V6發動機：V6發動機的氣缸對中角度為60°或90°。

V8發動機：V8發動機的氣缸布置角度主要是90°。

V8發動機的特點：V8發動機是指V型8缸發動機，V型發動機設計可以更平衡，減少抖動，據說8缸發動機的功率是普通4缸發動機的兩倍。 一般來說，它的特點是馬力強，工作平衡。

其優點：V8執行穩定，節省空間。 缺點：結構較複雜，不利於維護和維修，成本高。

從排量來看，V8比V6大（也要看缸徑），如果要追求經濟性，那麼V8一定差不多，如果要追求效能V8比較好（同樣不用渦輪增壓），而且V8發動機結構非常複雜，製造成本非常高， 所以它使用得更少。簡單的區別是V6，V8都是發動機，截面大致是V型發動機，V6是6缸，V8是8缸，在相同的缸徑下，缸越多，排量越大，功率越高; 在相同排量下，氣缸越多，缸徑越小，可以提高速度，從而獲得更大的提公升力。

六缸和八缸，油耗也很大。

V6 是 6 缸，V8 是 8 缸。

如果要談談V6發動機，先說氣缸。

氣缸是發動機的重要組成部分，最早的汽車發動機是多缸發動機，氣缸最少的3缸（通常是夏利的3缸8A發動機，甚至梅赫西迪-賓士的SAMRT發動機也是三缸結構），最多的是布加迪威龍和威航，共有16個氣缸。

那麼發動機上是如何排列這麼多氣缸的呢？

一般情況下，3-4個圓柱體大多是直線排列的，有的橫向排列，有的縱向排列。但無論是橫向還是縱向，圓柱體都是直立的。 但是日本有乙個技術狂人，他喜歡放下四個氣缸，把兩個放在一側，這就是斯巴魯的水平對置發動機。

大多數 6-12 氣缸呈 V 形排列，或 W 形排列。 為什麼？ 因為氣缸太多，排成一排，所以需要太大的發動機艙。

當然也有例外，比如寶馬的直列6缸發動機，很有名，而且很強，所以寶馬的發動機艙往往比較長，最典型的就是Z4，感覺頭重腳輕。

V形是如何排列的？ 它可以理解為將圓柱體分成兩組，然後將它們排列成一定的角度，就像字母 V 一樣。 以V6車型為例，一側有三個氣缸，排成一排，兩組之間的夾角為60度（也有30度，如大眾VR6發動機，以進一步節省空間）。

所謂的W模型可以理解為兩組V6機器組合在一起。

六缸V型布置比直列或相反排列更柔軟！ 原理與任何其他安排相同！

V6是指6缸發動機，V排排列，這種排列方式中的每個氣缸相互協調，所以噪音很小，執行非常平穩，直列缸噪音比較大，執行不如V型布置。

V6是指發動機的氣缸數和氣缸的布置，V6是指6缸發動機，氣缸排列為V形，還有A6等。

V型發動機是將所有氣缸分成兩組，並將相鄰的氣缸以一定的角度排列在一起，使兩組氣缸形成兩個有角度的平面，氣缸從側面呈V形，因此稱為V型發動機。 V型發動機的高度和長度都很小，因此更容易安裝在汽車上。 特別是現代汽車更注重空氣動力學，要求汽車的迎風面盡可能小，即發動機蓋越低越好。

V6 是 6 個氣缸，每個氣缸 3 個成組，呈 V 形排列。 常見的 V 型發動機包括 V8、V10 和 V12。

V型6缸汽車很多，我先給大家介紹一下，比如：雪佛蘭、豐田凱美瑞、三菱V33、V43、V73......豐田瑞芝和皇冠、日產天籟、現代酷派、起亞嘉華等，其中最好的發動機是瑞智的GR系列和日產天籟全球十大發動機的VQ系列。

最典型的日產 - 風度，排量，配備 V6 發動機。 國產豐田霸王（普拉多），也是V6發動機。 還有之前的北京吉普切諾基，V6也是排量。

轎車級的排量在公升以上（含，其中大部分是 V6 發動機！ 例如：豐田皇冠、豐田瑞智、榮威750、別克君越等; 進口寶馬3系、5系; 進口雷克薩斯系列均為L6發動機！

排量大於或等於、小於或等於的汽車基本上都是V6發動機，比如本田雅閣。

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最好問賣家這個問題。 因為現在有很多汽車可以改裝。 您可以根據需要進行任何配置。

稱為 V6 的發動機的名稱取決於發動機缸體的布置。

三個氣缸排成一排，兩個排氣氣缸形成兩個有角度的平面，從側面看氣缸呈V形，因此稱為V形發動機。

氣缸數為6，均稱為v6

首先要知道，發動機的結構形式有直列式（I型）、W型、V型、水平對置式（H），當然還有馬自達的專利：轉子發動機，具體結構要車主查一下。 而發動機形狀的命名取決於設計結構

1、直列式：缸體同一條直線布置。 2、V型：

氣缸體有兩排，曲軸在中間。 型別：與V型原理相同，多了乙個V型和兩個曲軸。

4.水平對立型（H）：如漢字“豐”，曲軸和氣缸體在同一平面上。

不是所有的6缸發動機都叫V6，但是發動機的V型6缸布置變成了V6，發動機的6缸布置變成了V型，所以就變成了V6發動機。

還有其他形式的 6 缸發動機，寶馬的 6 缸發動機不是 V6，而是 L6，直列 6 缸發動機。

保時捷的6缸發動機是H6，很多人之所以看到6缸就認為6缸發動機是V6，是因為V6的發動機技術簡單，成本沒有L6和H6那麼高