網際網絡上二手車和汽車計價器的里程數是否存在大量欺詐行為？

網路上有很多，但線下詐騙的比較多，但是如果找到合適的平台，一般不會上當受騙，而現在的二手車平台大致分為兩類，一類是車商或者車商型別的平台，像58一樣，干雞平台上的車型大多是車商或者車商對車上發布的賣車資訊， 而且這些車輛資訊的里程也是最容易被篡改的，所以一般不建議去車商或者車商那裡買二手車;還有乙個二手車C2C平台，比如：恆昌好車、人人車，就是這種平台，這種平台和車經銷商平台是不同的，他們不是先買車再賣，而是買家會把車放到平台，平台驗車師來試車， 交易方式是買賣雙方面對面的交易，因為平台在交易環節不依賴車輛來獲取利潤，所以估價師會現實地對汽車進行評估，賣家可以得到檢測的真實車輛資訊，所以買車最好去國內正規的二手車C2C平台進行交易。

里程只能作為參考因素，但如果只看里程來判斷車輛狀況不好，一般車齡長，但續航里程不多，要注意這一點，同齡不長，里程短，也要注意， 有些已經調整。

所有這些，二手車都看不了里程。

很多，關鍵是要看實際的車。

沒有辦法找出真實的公里數，你只能看里程表再結合汽車的磨損程度來大致猜測，你可以觀察發動機的皮帶磨損情況，輪胎制動器等。

從這些地方，可以猜到汽車的磨損程度，真實資料肯定無法獲得。

檢視4S店的保養記錄，這適合普通的家用車，計程車和運營車都不適合，車主在4S店保養時會有車的公里數和年份，可以據此推薦。

一般在前三年，大多數車主還是會去4S店保養，這輛車的公里數比較靠譜，一般不會是假的，如果車的四五年也可以根據車主上次保養的公里數來計算， 公里數也可以估計大致相同。

最直觀的方法是通過車輛的細節來判斷，比如油漆的光澤度、輪胎和玻璃的生產日期，並根據車輛內飾和制動系統的磨損程度，重點關注主駕駛員座椅、方向盤、 變速桿和踏板。

1、去4S店檢查變速箱的公里數;

2、看輪胎生產日期的標示。 在輪胎的外面，輪胎外面有四位數字，表示生產日期，前兩位數字表示生產週數，最後兩位數字表示製造年份。 一般來說，如果車輛行駛里程短（50,000公里以內）並且沒有發生事故，則4個輪胎通常標有相同的標記。

3、直接到潤華二手車等正規的二手車交易市場買車，一般都會出具驗車報告，實際里程會在驗車報告中明確說明。

要檢視二手車的真實公里數，只能找到正規的汽車維修店，汽車修理工會結合汽車的實際型號，粗略判斷汽車的真實公里數是多少。

點選我的頭像檢視介紹，帶你了解車況查詢方法！ 專業查詢【事故記錄】、【4S維修記錄】等，資料準確，秒級出報！

第一點是去4S店檢視維修記錄。

在購買二手車時，明確要求二手車經銷商出示該車的相關證件，這些東西都齊全了才可靠，如果懷疑汽車的里程表已經調整過，就會把車開到4S店進行維修記錄查詢，很多車主都是通過這種方法得到答案的。

第二點是看內部。

車子開了很久之後，內飾肯定會有一定程度的磨損，就算車主再愛上這輛車，只要大家注意觀察，也一定會被發現。 在購買二手車時，如果看到汽車內部很舊，但里程表顯示汽車只行駛了數萬公里，那麼汽車一定有問題。

還有一種情況是，汽車的里程數很多，但是二手車經銷商比較精明，里程表減小後，也會再次更換汽車的座椅和皮革，如果鬆動了，就說明汽車的行駛里程已經很多了。

第三點是檢查輪胎和剎車片。

如果你看的二手車是18年，里程表顯示這輛車已經跑了6萬公里，但車的所有輪胎都是20年，那麼這輛車很有可能被調整到里程表。

《中華人民共和國民法典》第五百八十一條 一方當事人不履行債務或者履行債務不符合約定，不能按照債務性質強制履行的，另一方可以要求承擔第三方替代的費用。

第五百八十二條 履行不符合約定的，違約責任按照當事人約定承擔。

對違約責任沒有約定或者約定不明確的，不能依照本法第五百一十條的規定確定的，受害人可以根據標的的性質和損失的規模，合理選擇要求對方承擔修理等違約責任， 返工、更換、退貨、降價或報酬。

如果您購買二手車，發現里程數有所調整，則需要按照雙方簽訂的購車協議要求退款。

如果協議明確告知車輛里程表未進行調整，則屬於違約，可以通過法律途徑要求對方承擔違約責任。

根據《中華人民共和國民法典》第一百八十六條的規定，因一方當事人違約，造成對方人身權益或者財產權益受到損害的，受害方有權選擇要求其承擔違約責任或者侵權責任。

第五百八十四條 一方當事人未履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，給另一方造成損失的，賠償金額應當等於違約造成的損失，包括履行合同後可以獲得的利益。

但不得超過違約方在訂立合同時預見到或應當預見到的違約可能造成的損失。

教你判斷二手車是否已經調整到里程表！

現在的二手車市場越來越火爆，主要是因為二手車價效比很高，A級車可以買到B級車，價效比很高，但是二手車是車況的一種，每輛車都不一樣，事故車更何況，二手車經銷商最常見的手段就是調整公里數， 目的就是為了賣個好價錢，那麼我們作為消費者在購買二手車的時候，如何判斷儀表呢？

下面師兄就簡單介紹幾種方法。

1、首先判斷最簡單的方法是去4S店檢視車輛維修記錄，但這不一定準確，只有全過程在4S店保養，公里數準確！

2.看內飾的磨損程度，方向盤和座椅很容易看到磨損的痕跡，一輛車的公里數只有3萬公里，但是所謂的真皮座椅已經開始剝落，這意味著車輛的公里數肯定是錯的。

3、根據剎車片的磨損程度，需要我們憑經驗來判斷，還是有一些難度的，一般剎車片56萬公里更換一次，前剎車和後剎車的磨損情況不一樣，可見一斑。

4、根據綜合車況，也是難度的，牌照時間不能改騙，車況不會騙人，家用車一年的正常里程在1萬公里左右，三年車6萬公里也是正常的，如果車況很差的話， 公里數少了，那我們就要小心了。

最簡潔的方法是去4S店檢視汽車的維修記錄，每輛車的維修記錄記錄了車輛在維修時的行駛里程。 但是，這通常只適用於仍在保修期內的汽車，因為有些車主在保修期過後不會再去4S店維修，也不會再有維修記錄。

對於已過保修期的車輛，您也可以到保險公司諮詢。 在車輛的保險單上，也會有一些里程記錄。

如果上述方法都不起作用，則只能通過檢視車輛來檢查里程表的真實性。

看出廠日期：如果出廠時間和里程的比較不合理，可能是車子有問題;

看輪胎：如果發現輪胎花紋平整，邊緣不再稜角分明，說明汽車已經跑了很多路。 如果4個輪胎與新舊輪胎不同，可能是由於事故或嚴重磨損而更換了輪胎;

看內飾：方向盤、油門踏板、制動踏板和離合器踏板的磨損程度，都是檢測車輛新穎性的有力證據;

看椅子：長時間坐著壓後，椅子的彈性下降，表面會發亮堅硬。

看看內飾，從內飾的磨損來看。 這種方法可以說是最好的，因為在駕駛過程中，內飾的某些部分會被磨碎。

方向盤、變速桿、座椅、手剎、中控台面板上的按鈕、左前門玻璃公升降開關、制動踏板和油門踏板經常被劃傷。 如果這些地方看起來很新，那就說明汽車的里程數真的不多，如果有些地方磨損比較嚴重，說明汽車相當多，公里數應該很多。

二手車的注意事項。

二手車基本都會有詳細的鑑定和鑑定報告，要以審慎的態度看待這份報告，必要時可以要求其他鑑定機構對車輛進行重新鑑定。

很多購買二手車的消費者認為，通過在網上學習一些技巧，就能鑑別出二手車的狀況，而且要知道二手車鑑定是有專門的資質證書，再看做鑑定的人，基本上都是從事這個行業多年的高手， 所以會檢查車況的人自然會，暫時站不住腳的人用處不大。

您可以首先觀察車輛內部的磨損程度，例如門把手、車窗按鈕、方向盤、檔位把手、座椅、中控台按鈕、腳踏板等常見零件的磨損情況。 然後，觀察汽車制動系統、制動盤、剎車片、制動液和輪胎的磨損情況，所有這些都有里程或年齡標準。

如果發現輪胎花紋扁平，邊緣完全沒有邊緣，則說明汽車已經走了很長一段路。 輪胎的平均行駛里程約為50,000公里。 如果有 4 個輪胎不是舊的或新的，則很可能是事故或其他因素是迫使您更換其中乙個輪胎的結果。

二手車的真實里程需要特殊的儀器來讀取變速箱的資料，才能看到真實的里程資料。

鑑別二手車真實里程的最好方法，我個人認為是找正規的汽保店，有經驗的汽修師傅能夠通過二手車的一般狀況來判斷車的公里數。

如何識別二手車的真實公里數。 看看他的輪胎和剎車盤。 發動機的工作狀態。

從內部的磨損來看。 因為內飾的某些部位在駕駛過程中會被磨碎，所以經常會被磨碎的地方有：方向盤、變速桿、座椅、手剎、中控台面板上的各種按鈕、左前門玻璃公升降開關、剎車踏板和油門踏板等。

總結。 二手車故意篡改車輛的里程數，無論計價器調整多少公里，其行為都已構成欺詐。

二手車故意篡改車輛的里程數，無論計價器調整多少公里，其行為都已構成欺詐。

從事二手車買賣的經營者應當事先了解其車輛的基本狀況，包括車輛的實際行駛里程，並應當如實告知消費者。

買半年後，可以還車3次嗎？

在買賣車輛過程中，原告未被告知或如實告知車輛的實際行駛里程，故意隱瞞車輛實際行駛里程的行為構成欺詐。

鹹魚是個人購買的，不是商人。

沒有合同，我可以要求賠償嗎？

如果沒有銷售合同，就很難打贏官司。 車主享受退一賠三政策是有前提的，法律明確規定存在這種欺騙性業務，需要根據消費者的要求進行賠償，一般會賠償商品價格的三倍，如果金額低於500， 按500元補償。1、二手車經營者主觀行為存在惡意欺詐，如直接或間接調表等。

2、二手車經營者明白這些車輛是燒車、起泡車、重事故車，但還是欺騙消費者。 3、二手車經營者明知該車輛為非合法持有的車輛，或非進口車輛，還存在欺騙消費者的行為。

建議不要在閒魚上購買更有價值的東西。

如果只有交易記錄，那麼維權就比較困難了。

3倍賠償必須是商家。

個人將談判和解，是的。

是的。 在購買二手車之前，車主必須簽訂合同，以便在法律的保護下更好地保護自己的權利。

僅憑交易記錄很難強制執行權利。