擁有 Camaro 是什麼感覺？

外觀風大，動力十分充沛，高速公路超強毫不猶豫，哪怕是160km/h在八速變速器的加持下，也大約是2k rpm，油耗是6 8 beats。

後座只能用來放包，不用說，前排很罪惡，我個子不高181，只要側門不能完全開啟（側面有牆或有車的時候很常見）就以非常奇怪的姿勢擠進去。 開了幾天車，我的大腿因為這個姿勢被汽車座椅掐住了。

自吸音響動人，油耗比V8好一點，但推回去的感覺不如V8強。 出門肯定有人回頭，可惜國內只有人，只能在嘉村這裡享受一會兒。

很多人心中的夢想，變形金剛，讓它風靡全球。 為我贏得足夠的眼球，回報率。 很多孩子可能不太了解其他汽車，如果科邁羅出現在他面前，他一定會興奮地大喊，看，大黃蜂，這是賓士，寶馬沒有治療。

所以，感情，對於大黃蜂的感情，有一種特別的愛，也許這就是有故事的效果。 就像一些商品一樣，他們會給它乙個故事，講述它的起源、文化和起源。 它具有生命力和吸引力。

我已經開了 100,000 公里，我仍然想和它在一起。

油耗剛剛提高，最近一直沒有下降，由於磨合期，沒有拉速，反正沒有公升到3000轉/分，看來磨合期過了，油耗會保持在15左右，也就是說，這輛車的油耗真的很高， 我現在想換車。

這輛車整體不錯，我最喜歡的是印象，效果不錯，低音到位，高音不清晰，但已經足夠了，和老闆的感覺還是有差距的。

感覺是動力相當充足，踩到超車加速什麼的，都能立馬給出反饋。 舒適度很一般（可選配電磁懸架），見面後腰部還是挺痠痛的。 而且這種車的油耗雖然還不錯，但還是相當耗油的。

德國車的制動行程很長，可能開德國車，不習慣，第一周，驚險事件頻發，經常幾乎是追尾，不踩，第二週開始適應，剎車距離比德國車長一點會更安全，但總的來說，剎車很弱， 而有條件的學生還在變化。

力量中等，速度不快，有點肉，我還不快。 但是這輛車也很重，噸身可不是開玩笑的。 不過，城市裡已經夠多了，高速超車也很悠閒。

退貨率絕對是100%，現在有點煩人。 有時會有人一直在拍照，我不得不站著等待。 在我完成之前，我不能去車門。 但它在我心中仍然很美。

速度還可以，但感覺空間太小了，反正也進不了後座，我，進去都起不來，估計坐著坐也坐大概175左右，但是後備箱很大，反正購物也沒滿。

缺點是點火開關可能有缺陷。

據埃德蒙茲汽車公司2014年6月13日報道，通用汽車同日宣布，將在全球範圍內召回511528輛2010-14款雪佛蘭科邁羅轎跑車，因為該車的點火鑰匙可能被駕駛員的膝蓋觸及，脫離了“駕駛”檔位。

該問題與雪佛蘭Cobalt和其他通用小型車的點火開關召回無關。 Camaro車型召回是通用汽車最近宣布的四起汽車召回之一。 這四次召回涉及多達581367輛汽車。

由於安全帶問題，通用汽車還召回了2004年至2011年的28,789輛薩博9-3敞篷車。 通用還召回了21,567輛2012款雪佛蘭索尼緊湊型汽車，配備6速自動變速器和4缸發動機。 由於變速器渦輪軸出現問題，該型號被召回。

科邁羅的前部有足夠的駕駛空間，而後部空間有點侷促，後備箱有點吝嗇。 與同級別的車型相比，科邁羅的動力效能依舊出眾。 0-100km加速時間很短，整體功率水平輸出穩定。

科邁羅內飾的做工也比較精細，配置也很豐富，操控效能也不錯; 據說車身很重，排量大，所以消耗的燃料更多。

它耗油，空間小，通過率低。

因為 Camaro 是一款跑車。 跑車（肌肉跑車）是追求速度而生的，發動機功率必須足夠大，所以大功率發動機的油耗自然很小。 美國肌肉跑車的質量偏重，這也是對車身在高速行駛時穩定性的犧牲。

或者輪胎磨損不均勻，磨損嚴重，四輪定位不準確會導致更大的行駛阻力，導致油耗增加，必須根據磨損情況及時更換輪胎，節油是次要的，安全是最重要的。 輪胎壓力也要適當，如果輪胎壓力不足，應及時充氣，以降低油耗，保證輪胎的使用壽命。

一般來說，每年生產乙個，青少年。

作為一款經典跑車，雪佛蘭Chema在動力和外觀上都非常討年輕人的喜愛，作為一款**便宜的跑車值得購買，但作為家用車不是很推薦。

科邁羅作為一款民用跑車，這款車的動力也非常強勁，整個系統只讓早期車型搭載了渦輪增壓發動機，這款發動機的最大輸出功率可以達到202千瓦，最大扭矩可以達到400N·m。

Camaro 組配 8 速自動手動變速器。 根據官方資料，從0到100km h的加速時間是秒，作為民用跑車已經足夠令人印象深刻了。

我們肯定會熟悉雪佛蘭科邁羅，畢竟是大黃蜂的原型。 很多對大黃蜂情有獨鍾的人，不管是3721，也買了科邁羅，現在就來聊聊這輛車。

首先，這輛車是比較悶悶不樂的車型，比較適合高調、喜歡吸睛的年輕朋友來駕駛，成熟穩重的朋友不考慮這輛車，這輛車不符合成熟穩重的特點，有點不正經。

其次，正如我上面提到的，這輛車是一輛相對高調的汽車。 肯定是參考了這輛車的外觀，科邁羅的外觀確實很颯爽，你開著這輛車上路，還車率一定很高，這肯定也和它是大黃蜂的事實有關，而且是按照跑車的元素設計的。 對於年輕朋友來說，這輛車的運動性、肌肉感和線條設計無疑是毋庸置疑的。

不得不說，科邁羅外觀的設計確實非常漂亮。

不過，雖然科邁羅的顏值確實很高，但是它的缺點也非常明顯，與其說是4座跑車，不如說它後面的兩個座位寬大布置，小孩子坐也行，但中等身材的大人坐下確實沒那麼容易， 就算坐下，也一定很不舒服。後備箱也不太合適。 因此，如果要將Camaro的舒適性與普通轎車進行比較，那就太嚴重了。

在動力方面，科邁羅配備了發動機，最大馬力可以達到275，變速箱也是8速手動自動一體化，所以科邁羅的硬體肯定沒有問題。

最後，如果你對空間的要求不高，而且車子不需要經常坐太多人，那麼就Camaro的外觀而言，絕對值得一試。 畢竟，如果想要40萬元左右，可以買一輛退貨率高、風格強的跑車。 Camaro 當然是要走的路。

科邁羅屬於雪佛蘭進口跑車車型，造型非常在意這輛車的車主，畢竟出現在變形金剛電影中，而且是大黃蜂的原型車，開出來真的能給車主打面子。 空間確實有點侷促，就我這個身高178的我而言，調整了座椅，使椅背幾乎靠近屋頂。 因此，擁有大體蓋李子群的消費者不宜嘗試購買。

雖然動力不是很搶眼，但足以殺死全市90%以上的汽車，油門隆隆聲格外迷人。 美式跑車的操控有些困難，但我覺得這輛車還是比較好用的，習慣了還是很容易駕駛的。 對於購買這輛車的人來說，油耗不是考慮因素，因此無需特別注意。

總體值得購買。

科邁羅的顏值夠霸氣，帥氣又引人注目，線條寬闊，櫻桃感十足，霸氣的大輪子，銳利的歐陸喬金燈，怎麼看，怎麼喜歡，回頭率超高，開著大黃蜂很自豪。

風的出現是最後打動我帶他回家的最重要因素，開車有明星的感覺，不懂車的人會覺得這輛車很帥，相府的年輕人都很喜歡。 內飾沒有豪車那麼高，相對便宜，塑料件比價格多。 前排足夠寬敞，車門也很長，調節範圍也很大，後排小而比較委屈，這也許是跑車的缺點，碧閉宴叢一般只坐兩個人，後廂開口較高，用轎車櫻花不是很實用。

車叔近日獲悉，雪佛蘭因銷量不佳，將於2023年正式停產科邁羅車型。 據車澈介紹，2020年，科邁羅的銷量創下20年來的新低，而福特野馬的銷量則高出兩倍，這也是大街上野馬車型較多的原因。

事實上，這並不是科邁羅第一次面臨停擺。 對於這輛車，車叔只能用“命運多舛”來形容。 第一輛雪佛蘭科邁羅誕生於1966年，在接下來的三年裡，它以8款車型成為福特野馬的死敵，雪佛蘭總共生產了699,538輛科邁羅，所有這些似乎都在朝著好的方向發展。

但第二代雪佛蘭科邁羅誕生時就遭遇了石油危機，嚴格的排量法迫使它減少排量。 沒有權力的加持，消費者就算好看也很難看好看。

後來，“變形金剛”出現，科邁羅成為家喻戶曉的明星車。 就連很多國內消費者都為之著迷，第五代科邁羅正式復活。 可惜感情不能當節拍吃。

自2016年以來，Camaro的銷量大幅下降，2018年銷量為10,000輛，而2020年為29,775輛。

車叔了解到，目前科邁羅使用的平台正在逐步淘汰，通用汽車目前似乎不願意為科邁羅投資新平台。 也許** Camaro 將被列入電動汽車的行列。 畢竟，如此經典的汽車側騎停了，實在是太可惜了。

白雲河納灣購車補貼。

Camaro 是雪佛蘭生產的 2 門 4 座硬頂跑車。 科邁羅的長、寬、高分別為4786*1897*1356mm。 在動力方面，Camaro配備了公升渦輪增壓發動機，最大馬力為275馬力，最大功率為202kW，最大扭矩為400Nm。

在變速器方面，Camaro 使用 8 速自動手動變速器。

Camaro 是雪佛蘭汽車生產的 2 門 4 座雙門轎跑車。

Camaro的一些引數和配置如下： 在車身尺寸方面，Camaro的長、寬、高分別為4786*1897*1356mm。

在動力方面，Camaro配備了公升渦輪增壓發動機，最大馬力為275馬力，最大功率為202kW，最大扭矩為400Nm。

在變速器方面，Camaro 使用 8 速自動手動變速器。

在油耗方面，根據工信部的綜合油耗，科邁羅的綜合油耗為。 不過，從一些車主的反饋來看，科邁羅的實際油耗在10L 100km左右。

懸架方面，科邁羅的前懸架為雙球麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿皮革襯套獨立懸架。

在配置方面，科邁羅擁有前後頭部安全氣囊、胎壓監測系統、平行輔助系統、倒車影象、倒車側警告系統、巡航控制、駕駛模式切換、電動天窗、多功能方向盤、手機互聯對映等。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。