大眾途龍怎麼樣，值得買嗎？

單從外觀設計來看，我個人認為Touron的外觀設計非常有氣勢。 沒有多少流行的元素留下來，新的設計語言被非常巧妙地使用。 整體外觀豪華，大氣質感確實十分搶眼。

其次，這輛車的尺寸也非常巨大。 當我開車經過它時，當我側身看時，我真的被它震撼了。 這是一輛大型大眾汽車，它給人一種豪華車的氣勢。 真是太棒了。

至於變速箱，大眾新一代車型很大程度上解決了上一代車型的機油燃燒和正時鏈條故障的問題。 它應該更穩定可靠。

在傳動方面，濕式離合器比乾式離合器耐高溫性差。 DQ500 7速雙離合變速器可以算是大眾目前效能最好的車型，雖然低速時的急速仍然存在，但發生的頻率已經明顯降低。

<>早在幾年前，在大眾大型SUV陣營中，只有途銳還在苦苦掙扎，因為品牌和第一，很難與BBA抗衡，雖然價效比高，但銷量一直黯淡，同時，隨著當下七座SUV成為主流，上汽大眾的途浪也誕生了， 想要通過自身的知名度、規模和一流優勢搶占漢蘭達等老字型大小的市場，從銷售角度來說，可以說是成功了。

單從外觀上看，我覺得最讓消費者印象深刻的就是霸氣粗獷的外觀設計，似乎有一種百萬美元旗艦車的感覺，更符合中國人的胃口。 大，低，如果想控制成本，肯定會在硬體、功率、用途上收縮，最大功率是186220和299馬力，搭配七速雙離合變速箱，尤其是版本，當我們開啟機艙蓋時，會有一股空虛感湧上心頭， 產量是否夠用，也成為很多消費者擔心的問題，個人感受，從家庭層面分析，**親民的低功率版，我覺得還不如看看，馬車最好用小馬來形容，但除了大馬之外，很難滿足於其他任何東西。

大功率版是首選，再加上**組合的七速雙離合變速器，不得不說，大眾在硬體搭配上絕對是一流的，除了起跑肉，提速上來之後，就根本不像乙個超過兩噸的車型，而且作為大眾的通病， 減震性強，高速行駛時輪胎噪音大。同時，整套系統搭載了七座座椅布局，這也是乙個優勢，根據實際經驗，即使之前很多大型七座SUV都因為三排布局而受到批評，但還是給人以出色的效能，從目前的市場反饋來看，途浪之所以成為熱銷車型， 無非就是外表霸氣，大眾的**硬體組合和大空間的加持，雖然缺點也比較明顯，但30多萬**能買到這麼大的傢伙，覺得家裡人可以考慮。

夏天的開始即將到來，目之所及都是生命。春天錯過的風景，夏天該彌補了！ 然而，全家出遊問題很多，“家心骨”要管控，“四足吞金獸”東西多，家裡的“老泰山”經不起折騰，舒適是必不可少的。

如果難以調和嘴巴，我該怎麼辦？ 土岳能應對與多個家庭一起旅行的挑戰嗎？

一家之主：質地和控制都沒有錯。

作為一家之主，這輛車不僅要開起來很酷，還要有一種看久不厭的質感。 當您開啟Touron的大門時，您會感受到一種奢華感。 Nappa菱形真皮座椅、啞光鍍鉻飾件、前排前排乘客豪華真皮腿託、蠟木飾件等，細微之處都是用心製作的，在漫長的歲月裡，它們會默默陪伴，也是一種精神上的慰藉。

而汽車的本質是回歸操控性。 搭載EA390 V6發動機和DQ500 DSG七速濕式雙離合變速器，Touron可以快速換檔，並在幾秒鐘內加速到100公里/小時。 再加上8種駕駛模式和DCC自適應懸架，全家人可以征服各種路況，享受極致的駕駛樂趣！

食金者：拿著所有的玩具和零食。

全家人一起出遊，寶寶基本佔據了全家人關注的C位置。 不過，帶過寶寶的人都知道，孩子的物品很多雜七雜八，玩具、零食、衣服都要“叫”，而且整車還準備了多達25個儲物箱，讓媽媽再也不用擔心沒地方放東西了，長途旅行也會帶上一輛嬰兒車， 途浪滿滿7人的時候，後備箱裡還能放下2輛嬰兒車和一堆行李，真是大肚子！

老泰山：真正的七座坐著，享受旅程。

家庭旅行是一次美好的經歷，但長途跋涉對老年人來說並不容易。 Touron在這方面特別受歡迎。 空間的寬敞性促成了這一點。

車身長5公尺多，軸距近3公尺，就連很多廠家的第三排也一點也不怕。 **第三排空間綽綽有餘，長途騎行不會感到疲倦。 搭配大尺寸全景天窗，視野開闊舒適，一掃旅途沉悶心情！

汽車不僅是一種交通工具，更承載著家人的美好回憶，見證旅途中的歡聲笑語。

來自湛江金富汽車的從業者！

途浪屬於中大型SUV，大家都應該看重它的價效比，當然，它並不便宜，但是品牌是有的，空間大，乘坐不用擔心，內飾精緻，科技感充足，不知道自己開的是一輛奧迪。 整車動力十足，變速箱換檔平穩，有多種駕駛模式可供選擇，座椅舒適，前後排和方向盤加熱，估計冬天在車內也能體會到夏天的感覺。 因為車身更大，所以車輛的主動安全配置也比較多，制動效果也很好，充分保障了內部人員的安全。

值得**！

大眾途浪是大眾為中美市場打造的一款中大型SUV，作為一款專車，其尺寸已經超過了他的老大哥途銳。 在國內最先進的7座車型的測試中，無論是空間對比還是效能對比，可以說通過事實和資料，它能夠贏得眾多挑戰者，除了品牌看資料之外，它應該是王者之師。 現在更被詬病的是，這麼大的體積有一種航行的感覺，既沒有舒適性也沒有運動性，沒有得到很好的處理。

如果你不在乎這個，你絕對可以考慮得到它。

外觀沉穩大氣，回程率極高，無敵的內部空間營造出舒適的坐感，內飾中規中矩，但做工還是比較精細的，變速箱非常平穩，完全感覺不到換檔，100公里的加速只需要8秒多， 超過兩噸的車身，這台發動機沒有白給，S檔的推力感很強，良好的隔音效果加上優越的音質，聽起來像是一種真正的享受，平均油耗在10左右，這麼大個子的效能已經相當不錯了。家庭很多，**還是很漂亮的，所以我選擇了這輛車。

不建議購買Touron的原因：1、有強烈的大車感。 即使我把座位降到最低，我仍然可以和旁邊的公交車司機平起平坐，車子近2公尺的寬度在我剛開始的時候給我帶來了很多麻煩。

2.底盤不夠舒適。 Touron 的底盤效能並不將舒適性放在首位，儘管它很難過濾掉顛簸。 當底盤表面裂隙流體在解決波動大時不是很令人滿意，動作不夠整齊，彈簧回彈總是伴隨著冗餘改裝的振動。

底盤給人一種奢華感，沒有核起源的痕跡。

3、燃油經濟性有待提高。 根據車主的油耗反饋統計，途龍兩驅版的平均油耗為四驅版的平均油耗，該車型的平均油耗處於同級別的中游水平。

雖然銷量不能解釋所有問題，但它可以解釋某個問題。

作為上汽大眾的旗艦SUV，有人開玩笑地稱他為途觀的放大版，但確實足夠強大，尺寸比途銳大，但平台比途銳低一級。

大眾途龍的質量非常好，安全性也比較高。 價效比很高，二手留存率也很好。

大眾汽車的質量一直很好，但是這幾年大眾汽車的減價比較嚴重，我個人並不是特別喜歡大眾汽車，因為大眾汽車的內飾很醜，而且大眾汽車的價效比不是很高。

我認為大眾途龍的質量非常好，價效比很高，空間很大，動力也很強。

隨著二孩家庭的增加，7款最大的SUV越來越受歡迎。 從目前市長的市場反應來看，上述脊柱敗仗只是7條主要公共道路中的熱門車型。 但不管網路上對Boang的評價是好是壞，那麼Boang真的不值得購買嗎？

讓我們來看看祗園的優缺點。 方昂值得買嗎，有什麼利弊。 據信，放養的最大好處是空間充足，是二孩家庭最重要的地方。

所謂7款SUV，第三排空間太小了。 如果使用第三排座椅，行李箱基本可以忽略不計。 這也是7款SUV中大多數賣得不好的原因之一。

畢竟，作為7款SUV這樣的功能車型，空間是家庭中最重要的事情。 第三排空間不足，加上兒童汽車安全座椅的衝擊力，將大大降低車輛的乘坐舒適性，失去七輛車應有的便利性，而前面提到的大眾汽車將改變這一點。

襪身尺寸為 5039 x 1989 x 1773 公釐，軸距為 2980 公釐。 它為船上的乘客提供了乙個非常寬敞舒適的空間。 實測後，絲襪的第三座可以舒適地坐下成年男性，還有第三排絲襪和空調出風口，還是很人性化的。

另一種方法是使用第三個座位，它有乙個相對較大的行李箱，以滿足旅行需求。 第三次發射反轉，後備箱空間更大，整體手感不錯。

當然，祗園並非沒有缺點。 通過試執行，發現Giang最大的缺點是動力不足。 二手車採用V6發動機和4驅動技術，但**車的質量為2噸，車身尺寸比較大，所以開車時能感覺到一些肉。

但這麼大的SUV在駕駛的時候確實需要穩定，沒有樂趣就沒有辦法駕駛。 畢竟，這是一輛滿足枯萎家庭乘坐的汽車。 如果不吹不黑，二孩家庭的剛性需求，絲襪絕對可以滿足相應的乘坐 如果不是兩個孩子的家庭，我覺得沒有必要個人思考，這輛車確實是為滿足兩個孩子家庭的需求而製造的。

值得的，這是因為大眾品牌的品質比較高階，那麼大眾品牌下的汽車搜尋鍵的整體配置也比較先進，也比胡漏水更適合褲子。

我覺得挺值得的，而且手滲透和這輛車的效能也不錯，其實這輛車也很受歡迎，而且這輛車在延吉的外觀也很先進，值得一試。

值得一試。 該車是一款大型SUV，內部空間特別大，適合家庭出行。

這輛車還是很值得我們起步的，而且空間非常大，而且價格也不是特別貴，非常適合家庭出手。

Touron很好，值得購買。

大眾途龍的原型車在國外被稱為Teramont，在國外推出後不久，大眾汽車迅速決定將其引入中國並實現本地化。 它有 2WD 版本、4WD 版本和 4WD 版本。

缺點還在於它太大，停車不方便，在地下室很難轉彎。 這個價位已經是一輛車了，內飾看起來像一輛20萬的車。 發動機艙是空的，經常被嘲笑放備用機油。

外觀：外觀雄偉，退貨率高。 輪轂非常漂亮，也是選擇旗艦版的原因之一。

內飾：看了很久就喜歡上了。 只是親戚和家人坐在上面時，第一反應並不好。 做工不如預期的好，所以做乙個木紋板來填充木材。

空間：空間一定要滿分，過年回家顯示出很強的裝載能力，沒有坐以待斃過年的壓力。 親戚們一看就答應了！

配置：配置也比較滿意，是頂級配置。 巡航控制+自適應巡航在高速行駛時非常有用，只需握住方向盤即可。 這也是我回家500+公里後不累的原因，如果能加上座位按摩會更完美。

動力：仁智智者的力量，剛開始擔心發動機控制不了這麼大的車身，結果令我滿意，只有人的肉，沒有車的肉。

越野：底盤高，所以通行性沒有問題。 一般的路牙都是直接在路上，但是對輪胎不好，後面再注意。 四輪驅動系統在泥濘的道路上有些用處。 今年過年的時候，老家下了很多雪，在陡峭的斜坡上還是滑倒了，只好花錢買防滑鏈。

油耗：油耗仍根據情況、路況和個人駕駛習慣而定，通常為12-15油。 高速行駛下降到。

舒適性：除了方向盤的輕盈舒適性外，沒什麼可提的，座椅軟硬適中，不能說舒適。 視野盲區較大，部分被A柱部分遮擋。