為什麼機油越來越多 機油增加的原因是什麼？

在檢查機油庫存時，發現機油明顯增加，這可能是冷卻液或燃油滲入曲軸箱的結果，這時要檢查氣缸墊片是否損壞，氣缸壁或氣缸套是否有砂孔，氣缸蓋或氣缸體是否損壞， 這些故障會導致冷卻液滲入曲軸箱，從而使油位上公升。如果發生這種情況，被汙染的機油不僅會失去潤滑作用，還會腐蝕發動機的內部部件，導致發動機的早期檢修。 ——《汽車雜誌》2008 10 謹防機油異常變化 p308

測量時汽車是否在平坦的地面上？ 如果加油後發動機一段時間不運轉，測量結果會有點偏差。 當油很熱時，由於熱脹冷縮，測量結果會更高。

你好。 機油增加的原因是油箱中混入汽油引起的增加，或氣缸蓋墊片損壞、水堵塞、防凍液進入曲軸箱引起的機油增加。 最好去4S店檢查是什麼原因導致機油增加，這樣就可以省去維護了。

檢視使用油位時發動機的狀態。 其次，看冷卻液是否低。

我的也是，上次看的時候，也是一台2V高的機器，4L左右就足夠維護了，而且高。

機油增加的原因是：1、機油在行駛過程中與汽油或水混合，由於活塞或氣缸密封不良，混合氣體進入曲軸箱，當溫度下降時，氣體會液化成液體，並回流到油底殼增加機油油， 在油中與水混合;2、發動機部件機構油量增加與發動機部件機構有關，氣缸壓力不足，氣缸密封性不好，會降低發動機功率，使其難以啟動; 3.在冷啟動時，需要更稠的混合物，因此噴油器也會噴出更多的汽油，而這種突如其來的差異也使剩餘的汽油流回油底殼。

1.發動機的水路和油路是分開的，但如果氣缸墊片損壞，氣缸套下密封件損壞，氣缸套破裂或有氣孔，密封材料老化或腐蝕，會導致水蒸氣或冷卻液進入曲軸箱並與機油混合， 導致油乳化。

2.混入機油中的汽油如果向氣缸中噴射過多的汽油或霧化不完全，會導致燃油殘留，冷卻後，發動機內壁上會形成油滴，通過油環進入曲軸箱，最終與機油混合。 結果，油被稀釋，因此油量異常增加，導致油位高於正常水平。 .

您好 機油增加的原因是：水或汽油進入引起的機油量增加，以及發動機部件的問題。 當汽車在執行過程中處於一種姿勢時，如果氣缸或活塞密封不好，混合氣體進入油箱，溫度下降就會液化，導致油位上公升。

您好，關於此類問題，1發動機的水路和油路是分開的，但如果氣缸墊片損壞，氣缸套下密封圈損壞，氣缸套破損或有氣孔，密封材料老化或腐蝕等，會導致水蒸氣或冷的垂直流體進入曲軸箱並與機油混合， 導致油乳化。

您好，目前諮詢的人數可能沒有及時回覆，如果是車輛故障問題，建議使用電腦檢測故障的具體原因，搜尋“車主”可以隨時諮詢詢問汽車提問的問題，24小時**回答。

BAI汽車油箱中有機油的原因：

DU1）沖孔現象。

2）變速箱散熱器有沒有問題

3）水溫過高是否有問題。

4）沖洗氣缸墊片：氣缸墊片損壞後，油道與水路連線，由於油的壓力高於冷卻水的壓力，油品進入水道，然後進入水箱。觀察有氣流從水箱冷卻水表面逸出。

停機後，冷卻水會流入機器的油管，然後進入油底殼。 （5）氣缸套開裂。 由於氣缸內的燃油壓力很高，發動機油和柴油在高壓作用下通過氣缸套的裂縫被“致建春”擠壓到冷卻水中，觀察到冷卻水的表面，氣團的迴圈非常劇烈。

6） 機油冷卻器故障。油冷卻器在裝配製造時，由於冬季儲存期間缺乏清潔的冷卻水，冷卻管本身出現裂紋，焊接不良，或冷卻管未凍結和破裂，使油進入冷卻水。 如果觀察水箱中冷卻水的表面，通常會比較平靜。

在判斷上述故障時，可以通過觀察水箱和冷卻水之間的變化來識別它們。 但是，在觀察時，一般應拆下幫浦皮帶，使幫浦停止工作，並應保持水箱中的冷地下水相對穩定。 不要急於更換元件。

故障部位確定後，將進行維修。

機油增加的原因是：1、機油在行駛過程中與汽油或水混合，由於活塞或氣缸密封不良，混合氣體進入曲軸箱，當溫度下降時，氣體會液化成液體，並回流到油底殼增加機油油， 在油中與水混合;2、發動機部件機構油量增加與發動機部件機構有關，氣缸壓力不足，氣缸密封性不好，會降低發動機功率，使其難以啟動; 3.在冷啟動過程中，溫度條件要求較稠的混合物，因此噴油器也會噴射更多的汽油，這也使剩餘的汽油流回油底殼。