歷史上唯一一艘冰造的航空母艦是什麼樣子的？

這艘航空母艦長600公尺（2000英呎），寬150公尺，高110公尺，重約200萬噸，有26個螺旋槳推進器，命名為“哈巴庫克”。

二戰期間，英國運輸艦隊多次遭到德國潛艇的襲擊。 僅在 1942 年 11 月，就有數百艘 860,000 噸級商船被德國潛艇擊沉，依賴海上補給的英國幾乎被封鎖。

英國海軍上將蒙巴頓勳爵的指揮艦甚至被德國人擊沉了兩次，差點自殺。 倫敦的日常必需品只能維持乙個月，邱吉爾首相被這種緊迫感壓得喘不過氣來。

戰爭期間，英國缺乏鋼鐵，無法建造許多反潛驅逐艦和護航航母。 用什麼來對付德國人的水下“狼群”？ 這成為戰爭的關鍵問題。

英國人的想象力在二戰的困境中被點燃，他們完成了冰山船的圖紙，製作了乙個模型，並將怪物命名為“哈巴谷”。

1943年初，德國鄧尼茨指揮的潛艇“狼群”日趨猖獗，到處發動襲擊。 為此，美英加三國海軍決定加快建造多艘反潛航母，但由於戰爭持續，造艦材料非常稀缺。 該怎麼辦？

很快，他們了解到，在水中混合一定比例的木屑形成的冰很硬，一些造船廠正試圖用它建造船隻。 美國、英國和加拿大立即成立了造船專家聯合試驗組，進行秘密試驗。 在加拿大的帕特里夏湖，他們用冰和一定比例的木屑混合製作了一艘1000噸重的航空母艦模型。

為了散熱，航母模型上安裝了大量的散熱裝置。 同時，船上安裝了多台製冰機，以填充和修復船體上的孔洞或裂縫。 經過測試，這款冰造航母模型基本符合設計要求，能夠承受大風大浪的衝擊，小炮彈也無濟於事。

於是，三國共同投資數千萬美元，開始建造一艘長約600公尺、寬90公尺、重100萬噸、載有大量飛機的超巨型航母。 然而，意外的情況發生了。 由於專家們低估了大型動力裝置散發的熱量，發動機啟動後周圍的冰迅速大量融化。

剎那間，“冰航母”坍塌了。

渲染圖示意圖。

線圖結構圖。

1943 年 5 月，該團隊開始在加拿大落基山脈下方的帕特里夏湖建造乙個冰測試件，也稱為船庫。 乙個月後，乙個 20 公尺長的模型，外面是木板，內艙壁是瀝青，船體上鑿有管狀通風口。 奇蹟般地，這艘“冰航母”在炎熱的夏天倖存下來而沒有融化。

英國海軍要求“冰上航空母艦”能夠承受30公尺高的海浪衝擊; 航母上的冰跑道應適合重型轟炸機起飛; 航母被魚雷攻擊後，只需加滿冰水即可完成損害管理操作; 整艘船必須有製冷系統，以保護冰不融化等。 專家和工程師在戰局的壓力下，日夜奮戰，在三個月內想出了乙個藍圖：航母長600公尺（2000英呎），厚12公尺，總重量約200萬噸，有26個螺旋槳推進器，並將其命名為“哈巴庫克”。

缺點：最主要的是船舶大型發電廠的散熱被低估了。 事實上，一旦發動機啟動，周圍的冰就開始大量融化。

由於當時科技水平的侷限性，許多技術問題一時無法解決，“冰航母”計畫的建造不得不暫停。 1943 年 10 月，隨著蒙巴頓將軍就任盟軍東南亞戰區司令，“冰上航空母艦”計畫結束。

因為除了美國，只有法國建造了核動力航母，而且只有這艘，其他所有國家都是常規動力的。

目前，世界上有11艘核動力航空母艦在服役，迄今為止還沒有退役的核動力航空母艦。 以下是世界上所有的核動力航空母艦：

美國“企業”。

美國CVN-68“尼公尺茲”。

美國CVN-69“艾森豪”。

美國CVN-70“卡爾·艾森”。

美國CVN-71“西奧多·羅斯福”。

美國CVN-72“亞伯拉罕·林肯”。

美國CVN-73“喬治華盛頓”。

USS CVN-74“美國的約翰·斯坦尼斯”。

美國CVN-75“亨利·杜魯門”。

美國CVN-76“羅納德·里根”。

CVN-77“喬治·布希”號航空母艦。

然後是法國的戴高樂。

目前世界上的核動力航空母艦（在役和退役）是：

美國“企業”。

美國“尼公尺茲”。

艾森豪號航空母艦。

卡爾·艾森號航空母艦。

美國“西奧多·羅斯福”。

亞伯拉罕·林肯號航空母艦。

喬治華盛頓號航空母艦。

美國的約翰·斯坦尼斯號航空母艦。

亨利·杜魯門號航空母艦。

羅納德·里根號航空母艦。

法國航空母艦“戴高樂”。

從上面可以看出為什麼法國戴高樂號航母是歷史上第一艘也是唯一一艘不屬於美國海軍的核動力航母。

核動力航母建造起來不容易，美國搞的是重型核動力航母，法國花了大價錢，只能建造一艘殘廢的中型核動力航母，其低速被嘲笑為史上最慢的核動力航母。 服務後的問題數量可能也破紀錄。

這個問題是非常不正確的。 應該說，法國航母與美國海軍無關。 但是，在聯軍作戰中，當可能需要統一指揮時，指揮權可能會與航空母艦所在的國家分開。

現役航空母艦法國是美國以外的唯一一艘。

1940 年 6 月 8 日，英國光榮號被德國戰列巡洋艦沙恩霍斯特號和格奈森瑙號擊沉。