奧迪 A4 和 A4L 哪個更好？

雖然奧迪 A6 的名氣比奧迪 A4 大一點。 但對兔子來說，我還是更喜歡A4畢竟，這輛車的油耗是有目共睹的，對於省錢的人來說，這是乙個非常不錯的選擇。

差別很大，被活生生地拉長了，我太失望了，運動效能打了很大的折扣，國外版，加速秒。

中國A4L的加長版只需幾秒鐘。 不知道，阿會摔倒10秒！ 舊型號加速到1,8t秒！

新款A4本身已經是加長軸距，在中國也會加長。

一家人考慮過買一輛奧迪A4L，去店裡看了現在的車，外觀時尚動感，車身優雅大氣，內飾豪華，沒有太多花哨的搭配，質感很好，準備買主色白色，剛好上班。

現在的A4和A4L都是國產的，新款叫A4L，這意味著軸距加長了。 A4L 是發動機，尚未上市。 A4L 的變速箱是 8 級 CVT，這是一款出色的變速箱，省油，可與 DSG 相媲美。

A4L支援SD卡儲存**，在音訊方面，A4L採用世界頂級音訊**丹麥音響公司Bang&Olufsen為A4L頂級機型提供10聲道音響系統，據說比早期的Bose要先進得多。

當然是A4L，在**和效能上都比A4好。

與前代車型相比，新款奧迪A4L不僅尺寸更大，而且前懸也明顯更短。 纖細的發動機艙與緊湊的短前懸相得益彰，營造出轎跑車般的運動外觀。 A4L沿襲了奧迪經典的一體式格柵，鍍鉻邊緣裝飾增添了科技感。 從車頭延伸到車尾的利落腰線，增加了車身的層次感; 前端左右兩側的進氣口、突出的側裙和貫穿高效能跑車前後門的肋條，展現了A4L的強大運動感。

我更了解A4L，也更符合中國消費者的習慣。 首先，汽車的長度較大，可以滿足很多家庭的需求，其次，國內汽車的維修成本較低，可以追求更高的生活質量。

死。。。 任何有錢的人都可以做到...... 你比較不現實。。

回來選我的答案，我沒分了。。

首先：奧迪A4L還是值得購買的，它採用的是縱置EA888發動機，也是一款更先進的發動機，具有雙噴、一體式氣缸蓋等技術亮點，燃油經濟性好，大大降低了燒機油的可能性。

全新奧迪A4L的外觀設計體現了其強大的運動基因。 銳利而堅韌的身體線條勾勒出凝聚力和層次感的外觀; 精心打造的側腰線和頂線使新款奧迪A4L釋放出強大而動感的動力。 在這個層面上，可以說已經抓住了很多消費者的心理！

商務氣質和運動風格已經很好地平衡了！

在內飾方面，也體現了奧迪A4L值得購買的原因，其大液晶屏和非常精緻的中控台設計，營造出非常科幻的內飾氛圍！ 如果你想擁有良好的舒適感，並有一定的調情技巧，那麼A4L絕對是為你量身定做的！

奧迪A4L也有最大的亮點之一！ quattro全輪驅動系統將驅動力傳遞到所有四個車輪，使它們在每個車輪上都提供全部動力。 同時，quattro全輪驅動系統減少了轉向過度和轉向不足的影響，從而實現了出色的穩定性和敏捷性。

雖然奧迪有時會燒機油，但很多德國車都有乙個通病，我個人認為這是可以接受的，所以要有很科幻的內飾，以及商務運動的外觀，奧迪A4L，還是非常值得購買的！

從品牌來看，奧迪絕對是頂級的，它屬於強勢的德國車，那麼A4L怎麼樣，首先是外觀，胖兔覺得奧迪的車型非常低調，簡約大氣，非常舒適。

奧迪A4L的質量當然不錯，但你也可以考慮寶馬3系，它非常安全，而且操控性很強！

您好，A4是奧迪品牌在全球銷售的主力車型，是豪華B級轎車的標桿之一。 目前在售的A4L廠家指導價為10000元。 搭載最大功率110kW、最大扭矩250Nm的渦輪增壓發動機; 最大功率為140（185）kW，最大扭矩為320（370）Nm。

奧迪A4L在質量、操控效能等方面都非常出色，可以去4S店實際體驗一下。

A4L相當不錯，空間大，車燈採用LED大燈，流光，夜間駕駛看起來像奧迪，2020款A4L的內飾也發生了變化，高階大氣分級，外觀也略有變化，比舊款車型要好。

奧迪車在造型和效能方面都絕對不錯，但也不便宜。

當然也沒問題，新款奧迪A4L的外觀已經強勢進化，全新的三線腰線設計勾勒出更加幾何化的車身線條;

寬大的前格柵帶來霸氣的視覺效果; 類似刀片形狀的 LED 大燈增添了該車型的侵略性氣場。

您可以在動態和優雅樣式之間進行選擇，並且可以在動態和靜態樣式中擁有相同的“型別”。

做工肯定不如進口的，如果不是商業的。 建議您購買進口的梅赫西迪-賓士B級。

做工高於全國。 質量也很好。

我覺得很不錯，我覺得RS效果的正面很好看，感覺年輕了很多，而且奧迪虛擬座艙變成了一寸，MMI觸控螢幕也增加了一寸，方便多了; 而且據說是全球首款搭載安卓平台最新一代MMI的奧迪車，很香吧？

運動型座椅有穿孔腿託，駕駛時的舒適性很好。

中期改款A4L整體還是有很大的優勢的，如果這些改動滿足了你的審美和駕駛需求，那麼就值得你購買，很多人可能會說這個不好，那個不合適，但開車的人就是你，買車應該從你的角度來看， 其他的只是參考，祝你購車愉快。

奧迪A4L很好。 將在中國生產的新款A4L的軸距比標準版長140mm。 國產A6L比標準版長100mm，軸距也加長100mm，在標準版的基礎上加長了車身。

因此，可以增加內部空間，駕駛起來更加舒適。 目前，許多國產車型都進行了加長，例如寶馬5系Li！ 和梅赫西迪-賓士S600L、寶馬760Li、奧迪A8L一樣，其中的“L”都是指加長版。

注：真正可以體驗到一種駕駛快感，這款車型的配置非常豐富，有前後駐車雷達、倒車影象、巡航控制、發動機啟停等。

坡道輔助、自動泊車、全景天窗、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、真皮座椅、主副駕駛座椅電動調節、GPS導航、路邊求助呼叫、中控屏、車**、手機互聯、車聯網、LED大燈、後視鏡加熱、後視鏡摺疊等都非常實用。

奧迪開始壓低中檔車市場，開始打“民用戰略”這張牌。 與賓士、寶馬相比，奧迪在“豪車”的身份上一直差一點，雖然給人以高階車的印象，但依舊沒有擺脫“追隨者”的地位。 今年，奧迪終於下定決心，重新定位，將A4在中國拉長了61mm，但新車**卻被壓到了30萬的區間，這還是排量**，不難想象上市**會更加震撼。

這些行動的目的再清楚不過了：利用A4L的低端版本在中檔汽車市場分得一杯羹。目前，中國中檔車市場仍是最肥的一塊，凱美瑞、雅閣、天籟、帕薩特......雖然遊戲如火如荼，但大家還是賺得盆滿缽滿，這讓高階品牌忍不住看了一眼。

但是，考慮到主要消費者的品味和身份，他們不敢把自己的車變成“街車”。 不過，在今年油價危機和經濟危機的雙重壓力下，奧迪終於下定決心，不再拖累賓士和寶馬，放下身子進軍中檔車市場，準備與原本“不屑於與之同在”的凱美瑞雅閣一較高下。 民用路線是一條風險大行其道，雖然低收入的奧迪車迷鼓掌，但一直與奧迪密切合作的**代理商等高階客戶並未必樂意。

畢竟奧迪現在的形象是“公務車”，如果A4L像凱美瑞雅閣一樣跑遍大街（加上車身加長，後跟A6和A8更難區分），不知道坐在奧迪裡的官員對此有何感想？ 一直對奧迪戰戰兢兢的北京交警會不會更加茫然？ 另一方面，降價必然導致降價，對於奧迪這樣原本給人留下高品質印象的汽車來說，很可能會招致消費者的懷疑。

例如，發動機的最大輸出功率比歐版低15千瓦（與減電後的凱美瑞大致相同），並且沒有採用歐版A4的雙離合變速器......當然，這些變化與中文版的整體長度設計、平衡調整和市場環境息息相關，但還是容易被批評的。 其他中檔車很可能會以同等價格壓制高配置的低規格A4L，打著“寧當雞頭，也不願當牛後”的旗號，頂著奧迪的下行壓力。

A4L，一輛絕對很棒的車！ 比老款A4好看多了，也更有霸氣，尤其是大燈下的LED燈，是近幾年歐洲非常流行的款式。 **10,000 反正我覺得這絕對是一輛非常好的車，我還沒有坐過A4L，所以評價車內的感覺不好，但我絕對不會錯，我相信奧迪。

首先讓我解釋一下，A6L=C6（C級），A4=B6 B7（B級）你可以去網上檢視具體情況和引數，我會告訴你一些在網上找不到的東西。 1.這個模型絕對可以爭奪更多的頭。

外觀超級看漲。 尤其是燈光。 （個人意見，呵呵） 2

根據我的駕駛經驗，後推感比A6L更強，跑起來很舒服。 3.現在有很多最先進的技術。

嘿，說實話，我想買，但我買不起。 或者等待 Audivan 在裡面，風也很大。 看起來很像Q7

奧迪A4L中期改款，這個外觀確實堪比換代，中期改款後市場熱度已經提公升到一定程度，所以這個價位的很多消費者都比較在意它的優缺點，但我個人認為這種事情的優缺點也有些主觀， 在選擇汽車時，個人喜好有時會佔據更大的因素。首先是優勢，首先是設計。 與老款車型相比，中年小改款A4L確實更加精緻，尤其是帶有S-line套件的版本看起來氣勢磅礴但塌陷，大燈和尾燈看起來非常好。

雖然這個大屏的內飾有點突兀，但奧迪的多**系統還是比較好用的，這些一線豪華品牌在這方面都做得很好。

在動力方面，孫源的主力車型絕對是40TFSI版，現在40TFSI車型也提供了四輪驅動系統。 對於奧迪A4L來說，這種動力仍然足夠。 起動動力響應和中高速動力儲備良好，油耗控制良好。

另外，我個人認為這款變速箱的換檔邏輯和平穩度也得到了很大的提公升。

此外，首先是噪音。 事實上，在中期改款之前，奧迪A4L在這方面的表現並不是很好。 我以為中年改款後模型會更好，但事實並非如此。

輪胎雜訊和風雜訊控制都相當一般，加速後在一定程度上將發動機雜訊引入汽車。 此外，後排中間凸起有點大，影響了中間乘客的舒適度。

還有這輛車的基本配置。 奧迪這幾年在舒適性和便利性配置上一直很吝嗇，不知道是誰學來的各類選裝包的問題。 問題是在選擇和安裝方面浪費了大量時間。

如果考慮中低端車型，那麼它的舒適性和便利性配置確實不高。

百萬購車補貼。

奧迪A4l 很好，你可以買。

由於重新設計的底盤中的許多部件都是由鋁製成的，因此底盤更堅固、更重。 車尾流暢的線條飽滿圓潤，行李箱蓋微上翹的設計起到了穩定高速氣流的作用。

內部

奧迪A4L的內飾延續了奧迪家族的設計，做工精湛，材質精湛。 A4L的中控台可以找到大量A6L通用的元件。 略微向駕駛員傾斜的黑色中控台，以及有質感的黑色內飾，讓您彷彿置身於跑車中。

奧迪A4L的內飾感覺更加舒適，全系優雅的淺灰色輔以仿桃花心木裝飾，看起來非常沉穩大氣。

雖然車輛種類繁多，但結構相似。 這應該說是標準化的功勞，也是對大規模生產線的需要。 隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，軌道車輛的形態開始發生變化，尤其是客車不再是老樣子。

但是，它們的基本結構沒有明顯變化，但具體部件具有更科學和先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本結構由五部分組成：車體、起落架、執行部分、耦合器緩衝裝置和制動裝置。

車身是車輛中用於裝載貨物或乘客的部分，是車輛其他部件安裝和連線的基礎。 早期車輛的車身主要由木材製成，輔以鋼板、弓杆等。 在現代，車身主要是鋼結構或輕金屬結構。