為什麼洩氣保用輪胎很少用於汽車

一般來說，比較高階的汽車和較重的汽車都會考慮洩氣保用輪胎，因為洩氣保用輪胎有乙個特點，那就是它們非常堅硬，如果安裝輕車身的汽車，考慮到舒適性，會很顛簸，所以一般不建議使用洩氣保用輪胎。

洩氣保用輪胎的學名是“洩氣保用輪胎”，縮寫為RSC。 充氣的輪胎胎側是支撐車輛重量的主要部位，尤其是一些平整比大的輪胎（平比是輪胎高寬之比），胎側非常“肥大”，“爆胎”嚴重，通常會導致胎壁瞬間塌陷，讓輪胎瞬間失去支撐， 導致車輛重心立即發生變化，尤其是前輪驅動汽車的前輪爆裂，爆胎後重心的瞬時偏移，很可能使車輛失控。

成本高，更何況如果按公里進行生產，使用生活麵條檢查保養，不會造成爆胎。

你好！ 因為從內部結構上看，洩氣保用輪胎和普通輪胎最大的區別在於胎側的強力支撐。 這是因為漏氣輪胎的胎側有一層額外的增強橡膠層，其強度非常高，足以確保在零胎壓下支撐車身。

因此，即使在胎壓為零的情況下，車輛也可以以 80 公里/小時的速度行駛高達 80 公里/小時。 （如果汽車製造商有規定，請遵守這些規定。 ）

當然，由於洩氣保用輪胎在材料和技術方面會增加成本，所以在一般價格上確實很少用在車型上。

由於洩氣保用輪胎本身的減震能力較差，因此對底盤和輪轂的質量和剛性要求高於普通輪胎。 例如，一般洩氣保用輪胎的車輪規格為EH2，即凸峰加寬型。 如果您改裝洩氣保用輪胎但不改用特殊輪胎，輪胎會碾過輪轂內側，從而縮短其使用壽命。

底盤還需要具有更強的結構和減振能力，以抵抗防火爆胎的負面影響。

另外，洩氣保用輪胎的改裝一定要有胎壓監測，否則洩氣保用輪胎的車主不會知道，因為汽車仍然可以以更高的速度行駛，但是當漏氣完成時，輪胎只能硬磨，最後連輪轂都要報廢。

一般家用雜貨店購物車輛不建議改裝洩氣保用輪胎，成本高，實際使用次數也很少。 平時要注意定期觀察輪胎，到了報廢時及時更換，比爆胎可靠多了。

洩氣保用輪胎和普通輪胎最大的區別在於，洩氣保用輪胎可以繼續低速行駛。 而普通輪胎是不可能的。 洩氣平坦的側壁較厚，可以在沒有空氣時支撐。

沒有空氣時，正常側壁又薄又平。 漏氣的輪胎更安全。 不過，比較貴的洩氣保用輪胎並不是一般人所理解的洩氣保用輪胎，它們的全稱是“輪胎缺氣”，特殊的胎體和胎側材料和結構可以長期支撐車輛行駛里程（一般標稱80公里），讓車主找修理廠處理。

輪胎是很危險的，但是汽車還不能完全普及防爆輪胎，防爆輪胎屬於氣體防護輪胎，當車輛出現故障時，防爆輪胎可以零胎壓，僅依靠輪胎側支撐行駛50公里以上，但如果防爆輪胎遇到強烈衝擊，還是會有輪胎的風險。

然而，在成本預防方面，大多數洩氣保用輪胎的數量幾乎是同型號普通輪胎的兩倍。 對於利潤至上的汽車公司來說，過多的成本支出意味著更少的收入。 防爆胎實用但不耐用，大多數洩氣保用輪胎都搭載了寶馬賓士等效能車，這類效能車有乙個共同的問題，那就是由於整車底盤的調整比較困難，輪胎磨損會加劇，所以大部分洩氣保用輪胎都使用了5萬公里以上， 並且會有不同程度的磨損和變形。

爆胎可以少做（一般不超過4次，有的品牌甚至建議不要補），補胎的技術要求超過一般輪胎，輪胎保養點的技術要求更高; 其次，如果洩氣保用輪胎超過緊急支援里程（行業內80公里），一般無法補充，需要更換。 最後，洩氣保用輪胎的**更貴。 目前，寶馬品牌主要標配充氣輪胎，省去了備胎配置，減輕了整車的整備質量。

就輪胎而言，洩氣保用輪胎和普通輪胎的區別在於厚度。 一般來說，洩氣保用輪胎相對較厚，因此更耐用，但洩氣保用輪胎實際上並不防爆。 就拿我自己用的實心專用洩氣保用輪胎來說，這種洩氣保用輪胎只能讓你在輪胎發生事故的時候，車子也可以控制，它不可能真的爆胎，輪胎應該**或者會**，所以平時比較注意輪胎的保養。

洩氣保用輪胎噪音大，大多數買車的人傾向於在家使用，家庭追求舒適。 防爆胎不防爆，主要是為了防止漏氣。 雖然洩氣保用輪胎的輪胎質量很硬，但如果遇到衝擊，還是會爆胎。

畢竟，從本質上講，洩氣保用輪胎還是橡膠製品，真正的作用是以零胎壓行駛，這就是洩氣保用輪胎的意義。

普通輪胎的胎側很薄，一旦車輛在行駛過程中發生爆胎，那麼車輪就會失去支撐力，導致車輛的重心發生變化; 防爆胎會在胎側增加一層橡膠，從而增加輪胎的使用壽命，當輪胎出現爆胎或漏氣時，這層橡膠可以很好地支撐汽車，也可以行駛一段距離，所以現在大家都願意使用爆胎輪胎。

使用壽命不會很長，容易漏氣，容易被刺穿，阻力會增加，舒適性很差，之所以有這麼多人願意使用洩氣保用輪胎，是因為洩氣保用輪胎的使用壽命會很長，而且舒適性很好， 摩擦力很大，但修理起來比較麻煩。

普通輪胎容易出現裂紋，輪胎胎面相對較弱，容易出現爆胎，一旦變形，就不能正常使用; 洩氣保用輪胎的質地比較硬，不容易開裂，然後也不會容易變形，行駛距離比較長。

質量不是很好，硬度不高，散熱比較慢，容易滑倒，不安全; 因為洩氣保用輪胎使用起來比較安全，硬度比較高，而且非常舒適。

但是，很多車主一定害怕一件事，那就是汽車爆胎，而爆胎的危險性不用說，很多交通事故都是由突然爆胎引起的。 據不完全統計，約70%的交通事故是由爆胎引起的，當車速超過140時，爆胎後的死亡率為100%。

那麼，既然我們已經發明了洩氣保用輪胎，為什麼這些輪胎很少被猛拉到我們的視線中呢？

首先，讓我們了解什麼是洩氣保用輪胎？

漏氣輪胎，學名“Run-gas Tire”，通過加厚容易被刺穿的胎側來增強胎側的支撐和韌性。

切割時，輪胎可以依靠自身的硬胎側設計，放氣時可以支撐車輛的重量，從而保證車輛在爆胎後仍能行駛一定距離。

因此，防穿刺輪胎並非沒有穿刺。 事實上，它只會降低穿刺的概率。 我們可以在輪胎的胎側看到英文標誌“RSC”。

當初引入抗穿刺性時，它主要用於豪華車，主要是因為製造成本高。

平底車不僅需要加強胎側的厚度和韌性，還需要與輪胎相匹配的輪轂的特殊設計。 防刺穿輪胎的輪轂將具有凸起的峰值形狀，以防止防刺穿輪胎在行駛時放氣時完全從輪轂上脫落。

因此，即使發生爆胎，其輪胎仍能保持相應的形狀，使汽車不會失去對方向的控制。

綜上所述，洩氣保用輪胎的整體成本，無論是輪胎本身還是配套輪轂，都比普通輪胎高得多，而且洩氣保用輪胎獨特的形狀也增加了後期維護的人工成本，所以對於消費者來說，如果購買洩氣保用輪胎只是為了防患於未然，確實不划算。

此外，由於其較厚的胎側和加固的設計，洩氣保用輪胎的舒適性遠不如普通輪胎。

這就像乙個普通的輪胎，乙個普通的輪胎壓來壓去。 這時，你會覺得駕駛起來很舒服，但是如果你把胎壓調到上面，你可能會發現整輛車特別難開。 乙個小小的疙瘩會讓你感到不舒服。

這種洩氣保用輪胎，由於硬化，衝擊力更大，對汽車的懸架減震系統比普通輪胎大，帶給車主的靜音性也比普通輪胎差。

因此，如果車輛本身的隔音或減震比較普通，不建議車主改用洩氣保用輪胎對車輛進行熱評估。

百萬購車補貼。

<> “都說洩氣保用輪胎好，為什麼用的人這麼少？”

防爆胎，有什麼好用的。

1.讓穿刺不再可怕。

爆胎是一種非常嚴重的交通事故，尤其是在高速公路上。 據統計，國內高速公路上70%的事故是由爆胎引起的，時速超過160公里的爆胎死亡率接近100%。

防爆胎可以很好地解決這個問題。 與普通輪胎相比，帶有洩氣保用輪胎的車輛在空氣平坦或突然失去壓力的情況下仍可以以 80 公里/小時的速度行駛 80 公里。 堅固的胎側可以保證輪胎和車輪不會變形，汽車的重心不會移動，可以保證行車安全。

2.非常耐用。

防爆胎使用再生膠，因為再生膠的效能更穩定，可以提高輪胎的抓地力和耐磨性，所以在耐久性和使用壽命方面，洩氣保用輪胎的效能比普通輪胎更強。

3.減輕身體的負擔。

由於洩氣保用輪胎在爆胎後可以繼續行駛，因此後備箱中的備用輪胎就沒有那麼有用了。 沒有備用輪胎，車輛的重量就會減輕，從而提高燃油經濟性。

洩氣保用輪胎的這些特性讓許多人望而卻步。

1.“腹中的貴族”不情願。

一般來說，洩氣保用輪胎比普通輪胎貴得多。 市面上基本沒有1000元以下的防爆輪胎，甚至有些品牌的防爆輪胎也會達到2000元左右的塌陷，這讓很多騎手難以忍受，所以就算想換，也會被勸退。

2.輪胎噪音有點大。

與普通輪胎相比，洩氣保用輪胎的另乙個特點是硬度大。 堅硬的胎壁會毫無保留地將路面顛簸傳遞給車內乘員，同時輪胎噪音的抑制能力相對較弱，噪音會比普通輪胎大得多，這對於喜歡安靜的汽車愛好者來說無疑是一場噩夢。

3.一般來說，輪轂是承受不住的。

雖然穿胎不需要更換輪轂，但由於胎壁很硬，遇到坑窪時，輪胎的衝擊力會傳遞到輪轂上過大，如果輪轂的強度不夠，會直接被頂部變形或開裂。 但是，如果專門為換輪胎而更換車輪，將車輪換得更結實，對於騎手來說確實有點困難，這也是洩氣保用輪胎不是很常見的原因。 喊。

4.城市環境的應用性不強。

對於很多只在城市裡開車的騎手來說，爆胎的概率非常小，幾年可能都不會遇到一次，爆胎更是少之又少。因此，即使騎手知道洩氣保用輪胎比普通輪胎更安全，也沒有強烈更換它們的必要。

汽車洩氣保用輪胎真的可以“防爆”，其依據如下。

洩氣保用輪胎的作用是使胎側變厚，使其在發生洩漏的情況下仍能承受車輛的重量，使車輛在一定時間內仍能繼續行駛，洩氣保用輪胎在放氣的情況下仍能以每小時80公里的速度行駛。

洩氣保用輪胎包含安裝在 EH2 輪輞上的 RSC 輪胎和 TPI 電子警告系統。 當輪胎上的氣壓開始下降時，TPI電子警告系統會立即提醒駕駛員，但即使輪胎的氣壓降至零，洩氣保用輪胎的沉重胎側仍能使輪胎與輪輞保持聯絡。

這樣一來，汽車就不再配備輪胎、維修工具和汽車公升降機，駕駛員也不必親自上路更換輪胎。 但是，在這段時間內，洩氣保用輪胎仍然可以保證100%安全。

在所有輪胎故障中，只有 20% 的輪胎壓力會突然或快速下降。 換句話說，80% 的輪胎掉落是乙個緩慢、漸進的過程，而洩氣保用輪胎允許汽車繼續行駛 2,000 公里或 1,200 英里。

因此，毫不誇張地說，洩氣保用輪胎是自己的備胎。 此外，ABS防抱死制動系統、ASC自動穩定系統和DSC動態穩定系統的加入也確保了其在安全方面的效能得到了顯著提公升。

洩氣保用輪胎允許駕駛員繼續以適當的速度行駛，而不必在可能發生事故的危險場所停車，例如狹窄和危險的地方、彎道、高速公路施工路段、隧道等。 司機可以將汽車開到附近的維修中心，然後以更安全的方式由維修店的技術人員更換，這樣可以節省大量時間和精力。