故障程式碼 P0123 是什麼意思？

您好，根據進口車市場，我們了解到：

故障程式碼:p0113

中文意思：進氣溫度感測器1迴路高（組1）。

類別： 燃料或空氣.

含義：進氣溫度（IAT）感測器的作用是將發動機的進氣溫度以電壓訊號的形式傳遞到電控單元（ECU），為燃油噴射校正提供參考。 如果電子控制單元 （ECU） 檢測到進風溫度 （IAT） 感測器訊號電壓高於自檢的最大值（伏特或 -50 攝氏度），則會出現此故障程式碼。

故障原因包括感測器電路與正極短路、感測器故障、電子控制模組（PCM 或 ECM）故障等。

P0113故障碼是指汽車進氣系統出現故障，維修方法有兩種，一種是清洗節氣門，另一種是更換進氣溫度感測器。

首先，我們來談談進氣溫度感測器，進氣溫度感測器的作用是將發動機的進氣溫度以電壓訊號的形式傳遞給電控單元，也就是說，將資訊傳輸到駕駛計算機，由駕駛計算機校正乙個燃油噴射的參考值。

如果ECU檢測到訊號電壓tage 進氣溫度感測器高於設定的最大值，則會出現此故障程式碼。

汽車進氣系統的主要功能是向發動機輸送清潔、乾燥、充足、穩定的空氣，保證發動機保持最佳執行狀態，同時還可以避免外界空氣中的雜質或灰塵顆粒進入發動機，造成發動機的異常磨損。

故障修復完成後，在清除故障時，需要按照相應的型號規範清除故障程式碼，如果故障程式碼被不規則地清除，可能會導致控制中心的計算機丟失正常記錄，也可能導致車上某些功能的丟失， 而且再次修復非常麻煩。

問我關於馬自達 Ma6 的汽車

我不知道在**。

溫度感測器電壓高。

故障程式碼P0322：點火 分配器的發動機轉速輸入電路沒有訊號，故障原因包括發動機轉速感測器故障、感測器輪故障或不匹配、電控模組（PCM或ECM）故障等。

換能器感測器是一種能夠感知被測資訊的檢測裝置，能將感覺到的資訊按照一定規律轉化為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，從而滿足資訊傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制的要求。

感測器的特點包括：小型化、數位化、智慧型化、多功能化、系統化、網路化。 是實現自動檢測和自動控制的第一環。

感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺、嗅覺等感官，讓物體慢慢變得有生命。 按其基本感測功能，通常分為十大類：熱敏元件、感光元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲學元件、輻射敏感元件、色敏元件和味敏元件。

P0322故障程式碼解釋為：點火分配器的發動機轉速輸入電路中沒有訊號。

故障原因包括發動機轉速感測器故障、感測器車輪故障或不匹配以及電子控制模組故障。 一般來說，這種故障是由速度感測器插頭的虛擬連線和腐蝕或速度感測器本身的故障引起的。

汽車故障程式碼：

p0000；沒有故障。

p0100；空氣流量計接線不良。

p0101；空氣流量計接線不良。

p0102；空氣流量計線路輸入電壓過低。

p0103；空氣流量計線路輸入電壓過高。

p0104；空氣流量計管路間歇性故障。

p0105；進氣壓力感測器接線不良。

p0106；進氣壓力感測器接線不良。

p0107；輸入電壓tage 的入口壓力感測器過低。

p0108；入口壓力感測器輸入電壓過高。

p0109；進風溫度感測器管路不良或間歇性進風壓力感測器管路不良P0110; 進氣溫度感測器線間歇性不良。

p0111；進氣溫度感測器接線不良。

p0112；進風溫度感測器線路電壓過低。

p0113；入口溫度感測器線路輸入電壓過高P0114; 進氣溫度感測器管路間歇性故障。

p0115；發動機水溫感測器線號

p0116；發動機水溫感測器差。

p0117；發動機水溫感測器電壓過低。

p0118；發動機水溫感測器電壓過高。

p0119；發動機水溫感測器管路間歇性故障。

p0120；節氣門位置感測器接線不良。

p0121；節氣門位置感測器差。

p0122；油門位置感測器訊號電壓過低。

p0123；節氣門位置感測器訊號電壓過高。

p0124；節氣門位置感測器線路間歇性故障。

p0125；水溫感測器感應進入閉環迴路的控制時間過長P0126; 發動機水溫感測器電壓值不穩定。

p0130；右前路氧感測器電路（02 B1-S1）P0131; 右親氧感測器訊號低（02 b1-s1）p0132; 右前氧感測器訊號高（02 b1-s1）p0133; 右前氧感測器反應太慢 （02 b1-s1） p0134; 右前氧感測器響應次數太少或無效 （02 b1-s1）。

點火分配器發動機轉速輸入電路中沒有訊號。

故障原因包括發動機轉速感測器故障、感測器輪故障或不匹配、電子控制模組（PCM 或 ECM）故障等。

P0113故障程式碼，表現為進氣系統故障。

進風溫度的輸入電壓過高，所以施工租賃銀行盲目討論先檢查進風溫度感測器，更換感測器。 這個時候，建議去4S店。

更換和維修，因為電腦需要取消打碼。

故障：火花塞積碳。

原因：市場上燃油質量參差不齊，城市交通擁堵，使汽車火花塞容易產生積碳，從而導致發動機工作不良，如起動困難、怠速不穩定、加速不良、加註急補氣、廢氣過多、油耗增加等。

太平洋汽車網]P0133故障碼，適用於所有汽車製造商，這意味著氧感測器電路響應緩慢，可以通過公升級行車電腦來解決。

故障程式碼P0133的故障原因：三元催化轉化器前的氧感測器損壞; 三元催化轉化器後氧感測器損壞; 氧感測器的線束在三元催化轉化器後損壞。

氧感測器是使用三元催化轉化器來減少發動機廢氣汙染的重要部件。 因為一旦混合物的空燃比偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的淨化能力就會急劇下降，所以在排氣管中安裝氧感測器來檢測廢氣中的氧濃度，並向ECU傳送反饋訊號， 然後ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合物的空燃油滑移比控制在理論值附近。

氧感測器功能：為了獲得較高的廢氣淨化率，減少廢氣中的（CO）一氧化碳、（HC）碳氫化合物和（NOX）氮氧化物成分，電噴卡車必須使用三元催化轉化器。 （攝影：張霞 1 太平洋汽車網）。