汽車發動機的壓縮比是什麼意思？

14個回答

匿名使用者2024-01-26

氣缸的最小工作容積，即活塞在上止點時活塞上方的總容積，稱為燃燒室容積，用明氣VC表示; 當活塞處於下止點時，活塞上方的總容積，即氣缸的最大容積，稱為氣缸的總容積，用VA表示。

即 =VA VC

壓縮比表示當活塞從下止點移動到上止點時氣缸中的氣體被壓縮的程度。壓縮比是發動機的重要引數之一。

壓縮比與發動機效能有很大關係，汽油機運轉時，通常是汽油和空氣的混合物被吸入，活塞在壓縮過程中上公升，除了擠壓混合物以減小其體積外，還會出現渦流和湍流兩種現象。當密閉容器中的氣體被壓縮時，壓力會隨著溫度的公升高而增加。如果發動機的壓縮比較高，壓縮時產生的氣缸壓力和溫度比較公升高，混合物中的汽油分子可以更充分地汽化，顆粒可以更細，再加上剛才提到的渦流和湍流效應以及高壓縮比所獲得的密封效果，這樣在下一瞬間運動，當火花塞跳出火花時，可以使混合的兄弟芹菜氣在瞬間完成燃燒動作，釋放出最大的爆發能量，成為發動機的動力輸出。

反之，如果延長燃燒時間，就會消耗能量，提高發動機的溫度，而不是參與發動機的動力輸出，這樣我們就可以知道，壓縮比高的發動機意味著它可以有很大的功率輸出。

摘自百科全書）。
匿名使用者2024-01-25

汽車開裂和碰撞電機的壓縮比是多少？國家之星知識計畫
匿名使用者2024-01-24

汽車壓縮比是指汽車發動機的效能，而壓縮比作為發動機的乙個非常重要的引數，是下止點處壓縮開始時活塞的氣體積與上止點處壓縮結束時活塞的氣量之比。在動力和經濟性方面，壓縮比越大越好。壓縮比高，動態性好，熱效率高。

具有較高壓縮比的發動機可以使用更高等級的燃料。燃料等級越高，燃燒速度越慢，爆震的可能性越低; 相反，低品位燃料的燃燒速度更快，爆的可能性很高。

高壓縮比車輛的機油選擇。

如果高壓縮比的發動機使用低階汽油，氣缸溫度會急劇公升高，汽油不會完全燃燒，機器會劇烈振動，從而降低輸出功率，損壞零件。如果壓縮比低的發動機堅持使用高檔機油，就會出現“阻燃”現象，即壓在頭部時還不是自燃點，會出現燃燒不完全，這對發動機不利。

車輛越高，對燃油質量的要求就越高，比如30萬元以上的高檔車只能加95或97汽油，這裡的95和97只代表汽油中的辛烷值能量，並不代表97汽油比93汽油更清潔。

以上內容參考 Phoenix.com——解讀為什麼渦輪增壓發動機的壓縮比這麼低。
匿名使用者2024-01-23

壓縮比。

在汽車發動機的引數中，大多數崇尚動力的汽車愛好者只關注功率和扭矩這兩個指標，但另乙個重要指標往往被忽視，那就是壓縮比。據一汽大眾相關工作人員介紹，壓縮比是氣缸內活塞最大行程容積與最小行程容積之比，也等於不同衝程位置整個活塞運動行程的上止點和下止點的體積比。目前絕大多數汽車都採用所謂的“往復式發動機”，簡單地說，在發動機氣缸中，有乙個活塞一遍又一遍地做直線往復運動，並且一直在迴圈，所以在這個迴圈和連續的工作行程中有一定的運動範圍。

就發動機的乙個氣缸而言，當活塞的衝程達到最低點時，此時的位置點稱為下止點，包括燃燒室在內的整個氣缸形成的容積為最大衝程容積; 當活塞向相反方向運動並到達最高點位置時，該位置點稱為上止點，形成的體積是整個活塞運動行程的最小體積，要計算的壓縮比是最大行程體積與最小體積之比。例如，壓縮比為 10 的發動機將可燃混合物壓縮到其原始體積的 1 10。

一般來說，壓縮比越高，汽車動力越大，效率越高，燃油經濟性越好，前提是發動機的其他設計保持不變。但是，壓縮比過高會導致穩定性下降和發動機壽命縮短。而且壓縮比不能無限提高，因為可燃混合物的溫度在壓縮過程中會急劇公升高，如果溫度已經超過可燃混合物的燃點而沒有達到活塞的上止點，可燃混合物就會爆燃，也就是俗稱爆缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，對發動機造成致命損壞。
匿名使用者2024-01-22

壓縮比是氣缸總容積與燃料室容積之比，表示氣缸內氣體被活塞從底部壓縮到上止點的程度。壓縮比是衡量汽車發動機效能指標的重要引數。

一般來說，發動機的壓縮比越大，壓縮衝程結束時混合物的壓力和溫度越高，燃燒速率越快，從而發動機的功率越大，經濟性越好。但是，當壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現爆燃、表面點火等異常燃燒現象，進而影響發動機的效能。此外，發動機壓縮比的增加受到廢氣汙染法規的限制。

圓柱體的排列形式主要有直列式、V型和W型。
匿名使用者2024-01-21

壓縮比是活塞底部燃燒室容積與活塞頂部時燃燒室容積之比，從技術上講是活塞的上止點和下止點。壓縮比是活塞底部燃燒室容積與活塞頂部時燃燒室容積之比，從技術上講是活塞的上止點和下止點。希望它對你有用。
匿名使用者2024-01-20

汽車發動機的壓縮比是多少？明星意識專案
匿名使用者2024-01-19

壓縮比，簡單來說就是油氣比，一般最理想的混合比是：1、油氣比1是理想的混合比。
匿名使用者2024-01-18

它是發動機氣體混合物被壓縮的程度，表示為壓縮前的總氣缸容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。壓縮比與發動機效能有很大關係，通常的低壓壓縮比是指壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對來說，壓縮比越高，發動機的功率越大。
匿名使用者2024-01-17

壓縮比的意思其實就是說發動機是不是很好用，是不是很有動力，很有動力，所以一定要仔細觀察，發動機和動力有非常重要的關係，一定要注意。
匿名使用者2024-01-16

發動機壓縮比是指發動機混合氣體被壓縮的程度，使用壓縮前的總氣缸容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。延伸資料： 1、絕大多數汽車都採用所謂的“往復式發動機”，即在發動機氣缸內，有乙個活塞一遍又一遍地做直線往復運動，並且一直在迴圈，所以在這個迴圈中有一定的運動範圍和連續的工作行程。

2.就發動機的乙個氣缸而言，當活塞的衝程達到最低點時，此時的位置點稱為下止點，包括燃燒室在內的整個氣缸形成的容積為最大衝程容積，當活塞向相反方向運動並到達最高點位置時，這個位置點稱為上止點，形成的體積是整個活塞的最小行程體積，要計算的壓縮比是最大行程體積與最小體積的比值。
匿名使用者2024-01-15

<> 發動機壓縮比是什麼意思。

當我們看汽車配置表時，我們經常會看到乙個引數：壓縮比，我們必須根據汽車的壓縮比來選擇汽油標籤，壓縮比越高，汽油等級越高。那麼發動機壓縮比是什麼意思呢？

1.發動機壓縮比是指總氣缸容積與燃燒室容積之比，表示活塞從下止點移動到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度。

2.一般來說，發動機的壓縮比越高，車輛的動力越大，充分燃燒越多，排放的排放量越少，但所需的汽油等級就越高。

3.我們知道，目前的發動機是四衝程形式，分為進氣、壓縮、功和排氣四個步驟，其中進氣和做功是活塞在下止點的位置，壓縮和排氣是活塞在上止點的位置。

4.例如，如果活塞在下止點時氣缸容積為10，當活塞在上止點時壓縮混合物的容積為1，則發動機壓縮比為10：1。
匿名使用者2024-01-14

發動機分為四個衝程：進氣衝程、縮回衝程、動力衝程和排氣衝程。行程減小是指活塞從下止點到活塞到上止點，壓縮結束的過程。

汽車的壓縮比是汽車壓縮行程中下止點處氣缸最大容積與上止點處氣缸最小容積之比，即為壓縮比。

因此，在正常情況下，相同排量的發動機壓縮比越高，其動力和經濟性越好，因為發動機中的燃料燃燒得更充分。

但是，為了實現高效能，它以幾何方式乘以簡單地增加壓縮比並使其正常工作。
匿名使用者2024-01-13

壓縮比是衡量汽車發動機效能的重要引數之一。它是指氣缸總容積與燃燒室容積之比，表示當活塞從下止點移動到上止點時氣缸中的氣體被壓縮的程度。汽油機是點火式發動機，壓縮比一般在8-11之間; 柴油機屬於壓燃式圓鍵發動機，壓縮比可高達18-23。

一般來說，發動機的壓縮比越高，汽車的動力就越大，同時，充分燃燒越多，排放越少。具體來說，發動機的壓縮比定義如下： 1、壓縮比是指活塞在氣缸內運動時，氣缸上出現的最大容積與最小容積之比。

當活塞處於最低點時，氣缸內的氣體體積最大，稱為氣缸總容積; 當活塞位於最高點時，氣缸內的氣體體積最小，稱為氣缸燃燒室容積; 2、現代發動機一般採用四衝程形式，分為進氣、壓縮、工作和排氣四個步驟。其中，進氣和工作活塞位於下止點位置，壓縮和排氣活塞位於上止點位置; 3.例如，如果活塞位於下止點時活塞的氣缸容積為10，而活塞位於上止點時壓縮混合物的容積為1，則發動機壓縮比為10：1。

一般來說，壓縮比越高，發動機的燃燒效率越高，但油耗也會相應增加，需要平衡，不能太高或太低。