我的車冷啟動速度很高，熱車沒事，怎麼了！

如果在冷態下怠速在1500轉/分左右，轉速隨著發動機水溫的公升高而降低，最後保持在600-800轉/分之間（怠速因車而異），則屬於正常現象。

冷車怠速高的原因，冷車是指發動機已經快冷卻的狀態，當冷車時，由於氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為了達到燃燒的必要條件，電噴發動機會要求增加油氣混合物的濃度， 所以發動機會提高怠速，以增加燃油噴射量，提高油氣混合物的濃度。隨著氣缸溫度的公升高，不需要過分濃縮的油氣混合物，因此怠速逐漸降低，發動機燃油噴射逐漸減少。

當發動機溫度完全正常時，ECU將保持最佳空燃比，即空油完全燃燒的最佳比。 此時，發動機進入閉環執行，噴油量不再以水溫感測器為依據，而是根據氧感測器的液位進行三向催化，從而達到完全燃燒和最佳排放。 當然，閉環也是有條件的，在一定條件下，發動機退出閉環執行，根據其他感測器資料調整噴油量，以滿足行駛要求。

一般來說，當汽車冷的時候，會熱一段時間 當發動機溫度公升高再走的時候 夏天有一分鐘 冬天有三四分鐘就好了 冬天是兩千轉 汽車的溫度慢慢回落 一般都比較急 降到1500轉就走了 但切記不要加油這時候等到溫度達到工作溫度再隨便開一下，如果能等六七分鐘降到750轉/分正常。

你好！ 冷車起動有冷車怠速，主要是保持發動機平穩運轉，同時提高發動機預熱速度。 這個怠速在1200轉/分以上一般是正常的，但只要預熱就會恢復，不用擔心，這是正常的。

祝您旅途愉快！ 【汽車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

這是正常的，冷車啟動的速度會更高，熱車很好，希望我的能幫到你。

高怠速很可能是由於幾個系統的異常：例如，進氣系統洩漏、燃油壓力過低、空氣濾清器堵塞、噴油器霧化洩漏、怠速調節不當、火花塞工作不良、空氣流量計故障等。

一般情況下，發動機的進氣量必須嚴格限制，如果進氣系統、節氣門、風量計、怠速控制閥異常，或洩漏，都可能導致發動機怠速不穩定。 燃油噴射系統也是如此，如果電控單元接收到錯誤訊號，就會誤判汽車的執行工況，導致燃油噴射異常。 此外，噴油器堵塞也會導致發動機斷電和怠速不穩定。

汽車怠速的正常值。

汽車在 600 到 900 rpm 之間怠速是正常的。 市面上有渦輪增壓和自吸兩種型別的發動機，因為發動機不同，怠速值也不同，即使是同一臺發動機，也會因為調校不同而有所不同。 怠速是汽車的一種工作狀態，是指發動機在空檔執行。

發動機怠速可以通過調整阻尼器的大小等來調節。 如果怠速突然調高或調低，造成發動機早期磨損，建議到汽車維修部門進行調整。

朋友您好，根據您提出的問題，如果您在這裡回答，如果您有冷車的正常怠速和熱車的高怠速，您必須首先檢查熱車狀態下是否有漏氣現象？ 進氣系統上方的真空管有漏氣現象嗎？ 另外，還需要清洗油門，拆下油門清洗乾淨，如果油門髒了，也會引起這個問題。

檢查漏氣情況，清洗機進門，朋友先解決這兩個問題就可以解決你的問題了。

問題中沒有漏氣，你說的一切都經過檢查。

這輛車是 13 款普桑。

答：如果沒有漏氣，如果車熱時車速會提高，有沒有發動機故障**？ 首先，用電腦檢查一下，如果沒有故障**，你就把積碳清理乾淨。 清潔積碳。

清潔閥門上的積碳。 如果積碳過多，也會導致這個問題。

問題：沒有。 如果他在點火開關關閉後再次啟動它，他會帶快遞一段時間，如果他工作一段時間，他會再次上去。

這個問題的答案可能是積碳太多，需要檢查積碳並處理。 如果發動機沒有故障，可以處理氣門上方的碳進氣支管上的碳，解決問題。

問：這輛車進支管換了新的。

答：進氣管換了新的，要檢查氣門機構碳是否過多？ 有沒有檢查一下，怠速過高，怠速過高就是熱車，和積碳有很大關係。

這是正常現象，為了節省燃油和減少發動機啟動時的磨損，一般都有冷車快速怠速或水溫感測器，天氣越冷，水溫越低，即溫差越大，發動機正常運轉時，電腦會控制冷車快速怠速， 也就是說，剛啟動時發動機轉速越高。一般情況下，根據水溫的不同，發動機的怠速會從2000以上慢慢下降，直到發動機達到正常工作溫度，達到標準怠速800轉左右。

汽車剛啟動時，怠速高的原因：

1.汽車發動機需要比較大的扭矩才能從靜止狀態推動到工作狀態，因此剛啟動時，計算機會控制氣缸內更多的進氣量和更多的燃油噴射，以確保發動機能夠平穩啟動和執行。

2.汽車剛啟動時，溫度低，氣缸內點火情況，燃油霧化情況不是很好，氣缸內混合物的燃燒情況不好，並且由於未達到最佳工作溫度，活塞與氣缸壁之間的摩擦力較大， 而且發動機中運動部件的摩擦力很大，所以此時發動機的執行狀態不是很穩定，為了防止發動機在啟動後熄火，所以需要把發動機的轉速控制得更高一些。

3、為了盡快達到發動機的正常工作溫度，為了減少發動機摩擦部件的損失，為了盡快將三元催化轉化器的溫度提高到最佳轉換溫度範圍，從而減少汙染物的排放， 發動機應保持在較高的轉速，以盡快提高發動機水溫，這就是所謂的熱車工藝。

當發動機的水溫緩慢公升高時，發動機的轉速會慢慢降低，然後穩定在七八百轉/分的範圍內。 這個過程一般在幾分鐘內，冬天寒冷的天氣比較長，夏天比較短，短短的十秒就會下降。 所以只要車熱後怠速不高穩定，都是正常的。

一般情況下，設計車考慮在水溫為90°，怠速較高，使車速快速公升溫。 冷車隊汽車的動力和油耗受到影響，因此在汽車冷時不要急加速。

高空閒能持續多久？ 幾分鐘是正常的。 十分鐘是不正常的。

一般這種情況只會在冬天出現，現在我的車也是這樣，早上起步的時候，怠速提高1秒250轉/分，那是因為溫度低，汽車一啟動，發動機裡的油太絲滑了，發動機的主幫浦運轉很辛苦， 而噴油器是增加噴油量，即怠速提高。這個問題很常見，前段時間去4S店問過，對車子沒有影響。

冷車啟動時發動機轉速過高，因為發動機在冷車內需要較稠的混合物，我們的專業技術人員叫冷車加速，並採用水溫感測器，確保發動機能平穩啟動，快速預熱。

是的，因為現在都是電噴車，冷車啟動時，電腦會發出電訊號提高怠速，這就是熱車的過程，在此期間不要去油門，因為人為加油會損壞發動機。 一般會達到1500轉/分左右，三五分鐘後會達到800-900轉/分的正常怠速，這是正常的。

冷車的高怠速是為了讓發動機在溫度低時執行更平穩，當冷卻液達到設定溫度時恢復正常轉速是正常的，無需解決。

車冷易啟動，熱車難啟動，原因分析及解決方法。

1.發動機積碳。

發動機內部的積碳附著在進氣門、活塞頂部和活塞環上，在熱態下具有很強的燃油吸附能力，這將直接影響混合物的空燃比。 因此，當汽車發熱時，積碳會粘附在燃料上，影響燃料的正常燃燒。

解決方案：徹底清理發動機內部的積碳。

2.汽油質量問題。

如果汽油的蒸發壓力高（更容易排放），則在高溫環境下容易形成氣體阻力，熱車熄滅後發動機艙內的溫度有時達到150攝氏度以上，當燃油軌中的汽油蒸發壓力大於供油系統的壓力時， 會形成氣體阻力，起動會是由於噴油器噴出的油蒸氣太稀，導致起動不良。

解決方法：更換為更高等級的汽油，因為汽油等級越高，抗暴亂能力越強。

3.油品質量。

如果車輛經常低速短距離行駛，機油中會含有更多的汽油成分。 汽油在油溫達到90攝氏度以上之前不會再揮發，有可能在熱車停放時正好達到溫度，汽油蒸氣通過曲軸箱通風管道進入進氣管道，使起步時濃度不對。

解決方案：更換適合您車輛的機油。

4、溫度感測器故障。

如果冷卻液溫度感測器不能提供正確的溫度訊號，也可能導致啟動困難。 冷卻液溫度感測器具有校正噴油量（由他決定啟動時噴油量）、校正點火時間和校正怠速的功能，如果感測器損壞，會影響計算機對噴油量的指令。

解決方案：更換和修理溫度感測器。

答案 1、積碳：在高溫下，積碳對汽油有很強的吸附作用，如果進氣閥、節氣門、活塞等積碳較多，則容易吸附一些燃料，導致混合物太稀，從而影響啟動。 2、水溫感測器：

水溫感測器具有校正燃油噴射脈衝寬度的作用，如果工作不良，不能提供正確的溫度訊號，會影響發動機噴射，容易造成混合氣空燃比異常，影響起動。 3、進風溫度感測器：進風溫度感測器與水溫感測器類似，也用於校正噴油量，進風溫度感測器溫度越高，混合蒸汽越濃，啟動越困難，越濃或過稀。

4、燃油質量問題：熱車熄火後發動機艙溫度仍然很高，如果燃油質量本身容易揮發，則容易在油軌中形成較高的蒸發壓力，而當這個壓力大於供油系統的壓力時， 它會形成空氣阻力，導致噴油器的油蒸氣太稀，從而導致啟動困難。5、噴油器滴水：

噴油器滴水，因為發動機剛剛熄火，溫度還很高，洩漏的燃油會變成油蒸氣進入進氣管，這時，熱啟動會導致混合物太稠，使啟動困難。

冷啟動一般會遇到這種問題，據說油沉澱下來沒有附著在齒輪上，沒有櫻桃液源完全潤滑脊，速度快慢，加熱幾圈就好了，然後開始埋車幾分鐘。

可能是積碳過多造成的，清理積碳應該沒問題。

通常，冷車油不潤滑。

建議清潔油門和怠速電機，如果對有所幫助，大部分原因都會在這裡，希望有幫助，謝謝！

冷車啟動時轉速高是正常的，因為當時機油粘度低，所以發動機轉速高

一般來說，冷啟動的高怠速不是故障。

由於發動機啟動後的高速是由發動機計算機有意控制的，其主要目的是使水溫、油溫和三元催化轉化器迅速達到最佳工作溫度，減少發動機傳動裝置的磨損，提高燃燒效率，改善排放。

從專業的角度來看，油門的開口更大，速度會更高。 汽油發動機的節氣門不控制噴射的燃油量，而是控制節氣門的開度。 開口小，進入氣缸的混合氣體少，使發動機發出的功率小，反之亦然。

進入氣缸的混合氣體越多，燃燒發出的力就越大，因此推動活塞的力越大，活塞運動得更快，發動機轉速也越快。