什麼是AIP系統？ 什麼是人工智慧系統

aip 的中文翻譯意思是："自動耗氧及製氧裝置"說白了，就是說常規潛艇不必經常浮出水面，增加了隱蔽性和突然性。 目前，AIP系統僅作為常規潛艇的輔助動力裝置使用，可以使潛艇的潛水時間增加5或7倍。 隨著AIP技術的進一步成熟，有可能取代柴電推進系統作為常規潛艇的主要動力源。

縱觀世界各國AIP發展的歷史和現狀，我們可以選擇以下AIP解決方案：閉式迴圈柴油機（CCD）AIP、斯特林發動機（SE）AIP和燃料電池（FC）AIP。 這三種AIP方案已被各海軍強國採用1，如英國、荷蘭等採用了CCDAIP方案，瑞典等採用了SeaIP方案，德國採用了FCAIP方案。

據相關報道，中國潛艇採用了斯特林發動機（SE）AIP技術，這是一種閉式迴圈往復式發動機，通過外部加熱周期性地壓縮和膨脹不同溫度下的氣體。

AIP代表“獨立於空氣的推進裝置”，現已被廣泛接受，並在海軍中越來越受歡迎，並有可能引領常規潛艇的發展。 現有的常規動力潛艇在水面航行時，使用柴油發動機作為動力，同時為電池充電; 在水下航行時由電池供電。 因此，潛艇必須經常浮出水面，不利於隱蔽。

為了克服這一缺點，開發了一種不需要從空氣中獲取氧氣的潛艇常規發電廠，即所謂的空氣獨立發電廠，簡稱AIP系統。

AIP 代表 AirIndependancePower，指的是“不依賴它的空氣動力學推進裝置”。 它通常用於各國的潛艇。

人工智慧技術是一項新興的科學技術。

人工智慧技術的研究領域包括機械人、語言識別、影象識別、自然語言處理和專家系統。 人工智慧的目的是使計算機能夠像人類一樣學習和思考。

人工智慧技術將為小友數字經濟的創新發展提供強大動力。 在內容生產層面，生成式AI、數字虛擬人等AI技術和機器學習模型將帶來內容生產的變化，可以獨立生成文字、影象、音訊、虛擬場景等多種型別的數字內容，將推動生成式AI的蓬勃發展，創造數字內容生成和互動的新形態。 此外，人工智慧和生成式人工智慧帶來的內容生產革命，也將使VR、AR、元宇宙等未來網際網絡應用成為可預見的現實。

人工智慧（AI）英文。 它是一門研究和開發模擬、擴充套件和擴充套件人類智慧型的理論、方法、技術和應用系統的新技術科學。

人工智慧是電腦科學。

它試圖理解智慧型的本質，並產生一種新型的智慧型機器，可以以與人類智慧型類似的方式做出反應，該領域的研究包括機械人技術、語言識別、影象識別和自然語言處理。

和專家系統等。

發展階段：1956年夏天，邁卡洞穴賽，明斯基，羅切斯特。

以沈農等人為首的一眾有遠見的青年科學家齊聚一堂，共同研究利用機器模擬一系列相關問題，並首次提出“人工智慧”一詞，標誌著“人工平衡智慧型”這一新興學科的正式誕生。

IBM“海軍。

計算機擊敗人類的世界西洋棋錦標賽是人工智慧技術的完美體現。

以上內容參考：百科全書-AI

aip"可以有不同的含義，下面列出了兩種常見的解釋：

aip"乙個含義是："artificial intelligence platform"，即人工智慧平台。 它是乙個軟體平台，為凱夢恆凱發的人工智慧應用程式提供支援。 AIP 可以提供從資料處理和機器學習到模型構建和應用程式部署的各種功能，使開發人員能夠更輕鬆地建立和部署 AI 應用程式。

aip"另乙個含義是："airport improvement program"，即機場改善計畫。 這是美國為促進機場現代化和改善機場設施而提供的一項資助計畫。 機場可以提交 AIP 資金申請，以改善機場設施，例如跑道、停機坪、航站樓、停車場等。

例如，橡樹皇家巨集果AI系統用於匹配合適的合作夥伴，通常基於以下原則和方法：

1.個人資料分析：人工智慧系統分析使用者的個人資訊，包括年齡、性別、愛好、價值觀等資訊。 通過比較和分析這些資料，人工智慧系統可以嘗試找到與使用者相匹配的潛在合作夥伴。

2.人工智慧演算法：人工智慧系統使用人工智慧演算法和機器學習技術來分析和識別大量資料中的模式，以評估合作夥伴之間的潛在相容性。

這可能包括推薦系統、匹配演算法和資料探勘技術等。

3.使用者反饋和互動：基於使用者反饋和互動，AI系統可以不斷學習和改進匹配策略。 使用者反饋和首選項可用於優化匹配，以更好地匹配使用者的首選項。

需要注意的是，雖然人工智慧系統可以提供一些參考和建議，但它們不能完全取代人類的直覺、情感和人際溝通。 尋找合適的伴侶是乙個複雜的過程，需要更全面的判斷和直接的人際互動。 因此，人工智慧系統的匹配結果僅供參考，最終決定仍應由個人自行決定。

潛艇不依賴空氣動力學系統。

AIP是空氣獨立推進系統的縮寫。 AIP動力形態的出現，解決了困擾常規潛艇多年的水下續航時間短、通氣管狀態暴露率高的問題。 而且，以較低的成本，常規潛艇有能力連續數週在水下航行。

它有效地提高了常規潛艇的隱蔽性，大大提高了常規潛艇的戰鬥力。 目前，世界常規潛艇向AIP混合動力方向發展已成為大勢所趨。在AIP動力形式中，德國有閉式迴圈柴油發動機和質子交換膜燃料電池，法國有閉式迴圈蒸汽輪機，瑞典有閉式迴圈熱氣發動機。

近年來，中日韓最新一代AIP混合動力潛艇陸續服役，南韓孫元一引進德國214型技術，採用西門子與HDW聯合研發的質子交換膜燃料電池系統。 另一方面，日本已經將瑞典考庫姆的斯特林熱燃氣發動機技術本地化，並且已經裝備了蒼龍級潛艇以供使用。 中國的“元”級潛艇使用與蒼龍級相同的AIP動力，也是斯特林熱氣發動機技術。

它的效能接近 Kaukum 的 V4-275R 系列，由 711 開發，並已實際進行本地化和安裝。 三個國家有兩種AIP動力形式，日本和中國巧合地選擇了熱機，南韓選擇了德國的燃料電池。 是什麼因素讓中日無意中形成了默契，而南韓卻獨特地選擇了另一種形式的AIP？

其根本原因非常耐人尋味。 為了回答這個問題，有必要了解燃料電池和熱氣發動機的工作原理的區別，弄清楚兩種AIP形式在基本效能和使用維護方面的不同特點，從而進一步分析中日韓三國在AIP潛艇發展中的不同思路。

這並不是說它不依賴空氣動力學裝置。

不依賴於空氣動力學單元。