福特福克斯的優缺點是什麼？

福特福克斯是一款運動效能出色的汽車，其掀背車是國外的原型車，福克斯在中國推出後為中國市場推出了三廂車版本。

優點是它擁有一流的底盤懸架系統，這款車的後懸架是優化的多連桿獨立懸架，副車架和底盤加固橫樑。 這種懸架系統在同級別中非常出色，只有少數車型配備了這種懸架（馬自達3、蘇塔爾），保證了福克斯具有良好的操控性、駕駛樂趣、駕駛穩定性和安全性。

除了操控性之外，福克斯的另乙個優勢是安全性，這與日本和南韓汽車不同，日本和南韓汽車在看不見的地方偷工減料以降低成本。 福克斯的車身在前後和所有四個車門上都有堅固的防撞鋼梁，以確保其成員的安全。 在歐洲NCAP碰撞測試中，正面和側面的得分均為5分（滿分5分）。

福特最引以為豪的是其非常成熟的C1平台，而福克斯是C1平台上推出的最成功的產品。

缺點是車身又厚又重，油耗高，買福克斯必須買排量，排量要排盡。

福克斯最有利的部分是操控性和安全性。

造型新穎，操控性一流，獨立懸架在A級合資車中少有！

當汽車行駛時，車門內側無法上鎖。

國產和進口**相差很大。 咱們就說國內的吧！ 物有所值。

就我個人而言，我喜歡掀背車，福克斯通常運動、時尚和美觀。 前臉造型設計不錯，45度角的前臉看起來很滿意，內飾材質親切，四輪獨立懸架比較大方，操控性完美。 內飾材質親切，中控更科技，坐墊包裹，材質好，運動側偏向，多功能方向盤手感好，操作方便，CD音質比較好。

配置比較大方，四輪獨立懸架對於很多車來說很簡單，語音系統是一大特色，可惜沒有一鍵開關玻璃。

缺點是發動機動力弱，低速時更明顯，起步急加速時有點急，空間比較侷促，勉強夠用。 此外，與大眾和日韓汽車相比，油耗略高。

福克斯的十大缺點是動力不足、油門延遲、空間小和低速晃動、車內異味、變速箱抖動、發動機漏油、內部氣味大、發動機噪音高、內部做工差、頻率簾有點小。

福特福克斯基於福特新的中檔汽車平台，以其動力總成技術、賽車級底盤調校、時尚運動的外觀設計和智慧型技術而聞名，2005年，福特福克斯進入中國。 2019年7月11日，長安福特福特正式推出2020款福特福克斯，2020款福特福克斯主要在外觀細節上進行了調整，不同車型的配置也進行了公升級，也符合國六排放標準。

車輛特點：

全新福克斯沿襲福特中國全新的“潛在美學”設計理念，秉承與生俱來的運動血統，打造出極具運動感的“空天戰機”造型設計。 強大的水平眉線將新造型的翼展LED大燈與大格柵連線起來，拉伸了視覺寬度。

全新福克斯從精準、靈敏、舒適、穩定四個維度對“人車合一”的轉向感受進行微調，搭配迭代優化的SLA長短臂葉片後獨立懸架系統與獨立副車架，進一步提公升穩定性和舒適性。

狐狸的優點：

外觀，美式內飾，配置豐富，動力好，指向準確，四輪獨立懸架，前後防撞鋼梁，整體還是不錯的，工作台材質柔軟，手感好。

福克斯的缺點：

只要車速達到100碼，風噪比較大，閒車有晃動，底盤低，不適合在惡劣的路面上行駛。 沒有前霧燈，需要自己安裝，4AT的油耗確實高一點，低速行駛時的挫敗感有時更明顯。

在實踐中，我更喜歡使用福克斯轎車），這裡要注意的是，轎車不是掀背車，雖然掀背車的口碑比轎車好，但我不喜歡掀背車的形狀，尤其是尾部的設計，方形線條缺乏動感。

Focus在速度上略微墊底，當然在動力上一定綽綽有餘，但值得強調的是，Focus在操控上是明亮的，懸架除錯是硬的，那麼整車的操控性就和賽車差不多了，在轉彎的時候，最能體會到福克斯剛性車身帶來的以下舒適感， 當然，福克斯是整個汽車系列中最好的控制，福克斯雖然在動力上略遜一籌，但在同樣的價位範圍內，還是值得肯定的。

福克斯的內飾不如蘇塔爾，我承認大眾在內飾質量上一直很嚴謹，聽一位開過福克斯的朋友說，發動機的噪音有時比較高，這個問題可能要等到我自己嘗試一下才知道具體情況， 然後是福克斯的油耗略高。

福特福克斯（福克斯），2010年車型已詳細調整了配置。 兩廂車和三廂車均增加了入門級標準車型。 該車型採用鋼製輪轂，雙安全氣囊（目前福克斯有4個安全氣囊），天窗和安全帶沒有繫緊。

2010 Focus 從 '09 車型進行了微調。 兩廂車和三廂車均增加了入門級標準車型。 該車型採用鋼製輪轂，雙安全氣囊（目前福克斯有4個安全氣囊），天窗和安全帶沒有繫緊。

新車低規格版的價格將低於目前的舒適車型。 新車售價10000元。

福克斯底盤潛力巨大，同平台的馬自達3和沃爾沃S40在操控上也有相似的感覺。 如果你喜歡炫耀你的駕駛技巧，你不應該對福克斯的現場表現感到尷尬，它可以快速加速並在高速下轉彎。

福特福克斯的質量是同級別中比較可接受的之一，但少數汽車存在非常大的產品質量問題：變速箱洩漏、異常噪音和顫動。 傳輸。

一、常見故障原因：

1） 腳踏板復位彈簧太軟、脫落或斷裂。

2）分離杆和杆支架，框架銷和孔磨損鬆動。

3）分離軸承磨損嚴重或油量少，滾動軸承復位彈簧太軟，斷裂掉落。

4）從動盤螺栓鬆動，鋼板斷裂或減震彈簧斷裂。

2、故障檢測與排除;

1）少量踩下離合器踏板，使分離杆與分離軸承接觸，聽到“沙子，沙子”的聲音，這是分離軸承的聲音，如果機油還在響，那就是滾動軸承磨損或損壞。

2）當腳踏板踩到盡頭，鬆弛後聲音消退時，是離合器壓片傳動系統中間的離合器銷和銷孔何燒磨損鬆動。

3）鬆開離合器踏板後，提高車速，如果有中斷的撞擊聲，則為禪分離軸承前後滾動聲，拆下離合器後蓋，檢查分離軸承的復位彈簧是否斷裂或掉落。

4）即使是踏板，當離合器剛好接觸或關閉時，剛分離的，是分離杆和支架的銷孔磨損鬆動或螺栓鬆動而暴露。

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