甲殼蟲汽車的起源 50，甲殼蟲汽車的起源

大眾汽車在整個 20 世紀有兩款無法超越的經典車型，一款是甲殼蟲，另一款是高爾夫。 它們對整個汽車市場產生了巨大影響。 舊甲殼蟲也是迄今為止銷量最大的單一車型的記錄保持者。

甲殼蟲是四個輪子上的德國歷史。 它被希特拉吹捧，由博爾舍爾設計，然後由德國所有階級駕駛———甲殼蟲是一輛真正的國車，乙個神話。 引自一位資深汽車評論家的話。

談到甲殼蟲的誕生，就不能不提到老波爾舍爾先生，他在 1931 年繪製了甲殼蟲的草圖，並於 1935 年製造了第乙個原型。 但直到二戰後，它才開始大規模生產。 戰後產量突飛猛進，10 年後有 100 萬輛汽車下線。

1938 年 7 月 3 日，“甲殼蟲”這個名字第一次出現在《紐約時報》雜誌上時，美國人認為這輛車看起來像“乙隻可愛的小甲殼蟲”。 自 1967 年以來，該車在德國被正式稱為“甲殼蟲”，而在此之前，該車一直被稱為“大眾 Type 1”。 在那之後，這輛車在所有語言中都被稱為“甲殼蟲”。

甲殼蟲採用後置後輪驅動布局，由風冷水平對置發動機提供動力。 由於動力總成非常緊湊，只占用汽車後部空間的一小部分，因此甲殼蟲很好地利用了空間，是一款實用的家用車。 當時，甲殼蟲擁有同時代非常罕見的四輪獨立懸架設計，帶來了良好的駕駛舒適性。

優秀的設計和合理的**成為甲殼蟲成功的關鍵。

保時捷 911 仍然保留了甲殼蟲後置後輪驅動布局的直徑，從老波爾舍爾的兒子費迪南德·波爾舍爾設計的保時捷 356 跑車開始。 356 借用了舊甲殼蟲的發動機和底盤，但車身經過重新設計並降低了。 從第一款產品開始，保時捷和大眾汽車就已經血脈相連。

當費迪南德·保時捷（Ferdinand Porscher）在繪圖板上繪製了他對大眾汽車的願景時，這位大師沒有想到，被稱為甲殼蟲的甲殼蟲將在未來70年內創造全球銷量2200萬輛的神話，而生產這款車的大眾汽車公司將成為歐洲最強大的汽車集團之一。

隨著社會經濟的發展，汽車工業的發展也蒸蒸日上，汽車製造商之間的競爭非常激烈，所以汽車的頭等艙越來越低。 甲殼蟲系列車型的平均價格在16萬至30萬元之間。 這個**對於一輛車來說並不算太高，但對於一輛同樣**的汽車來說，甲殼蟲的價效比就太低了。

現代社會生活節奏快，經濟壓力大，很多人買車，除了考慮效能、外觀、排量等因素外，價效比也是消費者會考慮的重要因素。 如今，隨著甲殼蟲**甚至更低**的購買，您可以購買到空間更大、排量更低、效能更好的汽車，例如凱美瑞、斯柯達蘇派、本田 Sprim、帕薩特、奧迪 A3 等。 相較於小巧不實用的甲殼蟲，大多數普通家庭都願意選擇空間更大的車型，因此現在很多中型SUV車型特別受到大眾的喜愛。

甲殼蟲誕生之初，汽車市場才剛剛開始發展，所以它的定位也是小、低，適合普通家庭，對於當時的人們來說，它確實屬於價效比高的車型，但近年來，雖然大眾在創新上仍然堅持著甲殼蟲誕生初的一些感受， 但甲殼蟲是不爭的事實，除了粉絲和一些大筆資金，普通大眾恐怕很少有人願意為它買單。

因為第三代甲殼蟲價效比太高，不貼近人，所以並沒有在車市引起轟動，就連甲殼蟲的銷量近年來都在下滑。 可以看出，甲殼蟲第三代早已不適應時尚潮流，只剩下情懷和經典。 當然，大眾不能盲目地為甲殼蟲的這種情緒買單，所以停產是最好的結果。

2016 年，甲殼蟲在全球售出 25,127 輛，這是這一代甲殼蟲從大多數市場逐步退出市場的第一年。 比某一年銷量低迷更可怕的是甲殼蟲車型銷量下滑。 2014 年，甲殼蟲在全球售出 10,000 輛，2015 年售出 10,000 輛，2016 年僅剩下 10,000 輛，使傳奇的甲殼蟲轎車成為大眾汽車銷量最低的車型。

科技在進步，人們的需求也在變化，經典的崩盤有些遺憾，但這也是時代的必然選擇。 電動化現在是必然趨勢，為了生存，車企不得不將資源用在效率更高的地方。

今年早些時候，大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）向外媒明確表示，甲殼蟲系列將永久停產，不會更新，不包括純電動車型。 這也意味著大眾汽車已經放棄了用這款傳奇車型創造更多未來。

換句話說，在未來的某一天，也許在不久的將來，甲殼蟲的新能源車型或純電動版本將推出。 屆時，甲殼蟲很可能會隨著新的MEB平台“復活”。

因為甲殼蟲汽車已經不適合這個時代了。

可惜，還沒拿到駕照就停產了，今年很快就考了證，只能買二手的，但二手的好像還挺難得的。

購買甲殼蟲**甚至更低**，您可以購買到空間更大、排量更小、效能更好的汽車。

大眾汽車在後期不斷創新，一直在努力讓誕生多年的甲殼蟲跟上時代的步伐，更符合當今人們的需求，但似乎嘗試不是很成功。

對於同樣的**車來說，甲殼蟲的價效比太低了。

時代變了，以前的汽車效能仍然不足以滿足消費者的需求。

模型是老式的，空間很小，跟不上時代的步伐。

以前看起來很時髦，但現在不是很明顯了。

銷量不好，不符合時代潮流！

被時代潮流淘汰！

它不適應時代的發展，被淘汰了。

甲殼蟲轎車是1934年美國克萊斯勒公司生產的氣流品牌乘用車，首先採用了流線型的車身造型。

1936年，福特在“氣流”的基礎上，成功研發出林肯和馮牌流線型乘用車。

這輛車的散熱器罩非常精簡動感，俯視整個車身時呈紡錘形，非常有特色。

流線型車身的大規模生產始於德國“大眾”。

1933 年，德國的 Polscher 博士設計了一種類似於甲殼蟲形狀的汽車。

Polscher 最大化了甲殼蟲。

甲殼蟲車。

造型的優勢使它成為同類汽車之王，“甲殼蟲”也成為汽車的代名詞。

由於第二次世界大戰，甲殼蟲直到 1949 年才真正量產，並在世界各地暢銷，單款車型產量超過 2000 萬台。

甲殼蟲是德國大眾汽車於1934年生產的氣流品牌乘用車，首次採用流線型車身造型。 外觀可愛獨特，線條流暢，內飾精細，配置豐富，控制靈活。

2000年，新款甲殼蟲終於在中國國際車展上亮相。 人們好奇這是乙個高科技的個性化模型。 用業內人士的話說，新甲殼蟲不再是民用車，而是**女，在高階車中，要花40多萬元才能買到。

正是因為老甲殼蟲為家用轎車的普及做出了貢獻，改變了很多人的生活方式，它的停產成了大新聞，就像老款，一杯老酒，越老越有品位，浸泡在歷史中，回味的是歲月的流逝。

內飾方面，甲殼蟲沙丘概念版車型也有著與眾不同的地方，大面積的黃黑對比色格外醒目，中空方向盤也是亮點之一，頗有氣質。

動力方面，甲殼蟲沙丘概念車將繼續採用相同的動力布局，最大輸出功率為155千瓦（210馬力），對應六速DSG雙離合變速箱，甲殼蟲沙丘在數秒內加速到100公里/小時，最高時速為225公里/小時。 由於該項目的跨界性質，大眾汽車將標配4motion全輪驅動系統，以實現更高的通過能力。 （照片由照片提供：。

太平洋汽車網楊偉林）。

甲殼蟲是大眾旗下的三門緊湊型三廂車，是一款進口車。 截至2019年7月，市場上有2018年和2019年銷售的甲蟲，範圍為10000元，二手範圍為10000元。

大眾甲殼蟲有著悠久的歷史。 第一代甲殼蟲自 1938 年開始銷售。 1998年，在甲殼蟲停產多年後，大眾推出了新一代甲殼蟲。

不僅如此，甲殼蟲還成功進入了全球最具影響力的“20世紀汽車”國際投票的前四名。

就體型而言，甲蟲的長、寬、高分別為4278*1808*1486公釐。

在動力方面，甲殼蟲的發動機有Ascend Turbo和Ascend Turbocharge兩種版本。 其中，公升車型最大馬力為105馬力，最大功率為77kw，最大扭矩為175N·m，隱藏了工信部綜合油耗。 公升車型最大馬力150馬力，最大功率110kw，最大扭矩250N·m，綜合油耗由工業和資訊化部負責。

在驅動形式和變速箱方面，甲殼蟲為前輪驅動，並匹配七速雙離合變速箱。

甲殼蟲具有復古外觀，向經典致敬。 內飾採用流行的家庭風格設計語言和雙色配飾，很受年輕人歡迎。

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1.第一代甲殼蟲由費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）設計。 1933 年，德國的保時捷博士設計了一款甲殼蟲形狀的汽車。

保時捷充分利用了甲殼蟲的優勢，使其成為同類產品中的王者，甲殼蟲成為這款車的代名詞。

2.甲殼蟲是德國大眾汽車公司於1934年生產的氣流乘用車。 首先，它採用了流線型的機身。

1936年，福特在氣流的基礎上，成功研製出林肯和豐豐流線型乘用車。 這輛車的熱蓋非常精緻動感，從上面看整個車身是紡錘形的，很有特色。 流線型車身的大規模生產始於德國的大眾汽車公司。

甲殼蟲這個名字於 1938 年 7 月 3 日首次出現在《紐約時報》雜誌上。 美國人認為這輛車看起來像乙隻可愛的小甲殼蟲。 自 1967 年以來，這輛車在德國被正式稱為甲殼蟲，在此之前，它被稱為 Type 1。

從那時起，這輛車在所有語言中都被稱為甲殼蟲。 由於第二次世界大戰，甲殼蟲直到 1949 年才真正量產，並在全球範圍內銷售，單款車型產量超過 2000 萬輛。

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甲蟲有三代。 大眾汽車1938年推出的“38”系列車型，可以說是甲殼蟲的鼻祖。

在1998年的底特律車展上，第二代甲殼蟲正式亮相。 前底盤源自與高爾夫 MK4 相同的 PQ34 平台。

2013年，第三代甲殼蟲上市。 這一代甲殼蟲充滿了“回歸”的設計語言。 無論是外觀設計還是室內設計，都有一種復古精神。

更長的鼻子和大的後退設計類似於第一代甲殼蟲。 對時間敏感的內飾，所有細節都充滿了對經典的致敬。

在早期，甲蟲的名字是1型。 直到1968年，“甲殼蟲”這個名字才第一次出現在大眾汽車的官方網站上。

2018年9月13日，大眾美國公司表示，將於2019年停止生產其標誌性的甲殼蟲。

2019年7月10日，在墨西哥普埃布拉工廠，最後一輛甲殼蟲汽車下線，這也代表著大眾甲殼蟲的正式停產。

最後一款甲殼蟲是 2019 年的車型。 截至2019年9月12日，共有三款2019甲殼蟲在售，官方指導價為10000元。

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