福特嘉年華掀背車剎車片不耐磨

它可能是過熱，導致過度消耗。

剎車片的材料：

a 石棉型剎車片（由於致癌風險，用NAO型代替）。

b 無石棉摩擦材料分為以下幾類：

a） 乘用車和重型車輛用盤式剎車片用半金屬摩擦材料。其材料配方通常含有約30%50%的黑色金屬（如鋼纖維、還原鐵粉、發泡鐵粉）。 半金屬摩擦材料由此得名。

它是第一種替代石棉並發展起來的無石棉材料。 其特點：耐熱性好，單位面積吸收功率高，導熱係數大，可應用於汽車高速、過載執行中的制動工況。

但是，它具有制動噪音高和彎道脆等缺點。

b） NAO摩擦材料。從廣義上講，它指的是無石棉非鋼纖維型摩擦材料，但現有的圓盤中也含有少量的鋼纖維。 NAO摩擦材料中的基材在大多數情況下是兩種或兩種以上纖維的混合物（以無機纖維和少量有機纖維的形式）。

因此，NAO摩擦材料是一種非石棉混合纖維摩擦材料。 通常剎車片是短切纖維摩擦塊，離合器片是連續纖維摩擦片。

c） 粉末冶金摩擦材料。又稱燒結摩擦材料，是將鐵基和銅基粉狀材料混合壓制，在高溫下燒結而成。 適用於較高溫度下的制動和變速箱條件。

如：飛機、卡車、重型工程機械的制動和變速器。 優點：

使用壽命長; 缺點：產品質量高，制動噪音大，重脆，雙重磨損大。

d） 碳纖維摩擦材料。它是一種以碳纖維為增強材料製成的摩擦材料。 碳纖維具有模量高、導熱性好、耐熱等特點。

碳纖維摩擦材料是各類摩擦材料中效能最好的材料之一。 碳纖維摩擦片單位面積吸收功率高，比重輕，特別適合飛機剎車片的生產，國外一些高檔汽車的剎車片也被使用。 由於價格昂貴，其應用範圍有限，產量小。

在碳纖維摩擦材料的成分中，除了碳纖維外，還使用了碳的化合物石墨。 部件中的有機粘結劑也是碳化的，所以碳纖維摩擦材料也叫碳-碳摩擦材料或碳基摩擦材料。

一般來說，汽車剎車片的更換頻率在3萬左右，如果剎車不是太狠，剎車片可以多跑幾萬公里，基本上3萬公里去檢查，如果剎車片不是很危險的話！

現在的汽車基本上都有剎車片警示燈，如果剎車片很薄，儀表燈就會報警！ 如果低端車型沒有報警燈，盤式剎車片可以看到車輪間隙中摩擦塊的厚度，如果蹄片差不多了，就會更換！